A Morgan non interessano le guerre di potere. Mentre tutti gli altri inseguono numeri più alti nelle classifiche al banco prova, il produttore britannico cerca l’anima. Per la Supersport, quell’anima è finalmente legale da acquistare negli Stati Uniti. Ma non essere ancora troppo entusiasta della scheda tecnica. Manca la parte migliore.
Il debutto americano è previsto per la Monterey Car Week. Le prime auto sbarcano a settembre. Per renderlo legale, Morgan ha dovuto affrontare il processo di autorizzazione FAST Act Replica Car Rule. Ciò ha comportato una montagna di compiti di ingegneria per soddisfare i requisiti di omologazione federale. Ha funzionato. Ma il compromesso è stato brutale.
Cosa c’è sotto il cofano: BMW 2.0 Turbo Inline-4 contro sei cilindri
Ecco il problema.
L’Europa ottiene la buona notizia. Un sei cilindri turbocompresso da 3,0 litri di origine BMW. Nell’allestimento standard spinge 335 cavalli. Se scegli la Supersport 40, stai guardando 402 cavalli. Puro divertimento in linea retta avvolto in legno e pelle.
America? Otteniamo la BMW B46 a quattro cilindri da 2,0 litri. È lo stesso motore che si trova sotto il cofano della Morgan Plus Four. I numeri sono 255 cavalli e 258 lb-ft di coppia. Sembra sottodimensionato quando guardi il badge. Ma il peso conta. Il quattro cilindri è più leggero. Forse migliora il bilanciamento del front-end. Morgan la pensa così. Ecco perché offrono il Dynamic Handling Pack con ammortizzatori Nitron con specifiche statunitensi. Regola tu stesso le molle.
Perché la Morgan Supersport è così limitata negli Stati Uniti?
Non è un problema di fornitura. È una questione di legge.
Secondo le regole del FAST Act, Morgan può importare solo 325 repliche all’anno. Questo è tutto. Se provano a inviarne di più, non passano. Le auto arrivano con carrozzerie in alluminio realizzate a mano. Dall’esterno sembrano identici alle versioni europee. Puoi scegliere tra un tetto rigido in composito di carbonio o il classico tetto morbido pieghevole. Anche il tetto rigido è leggero. Solo 19,7kg.
Le ruote standard sono in alluminio leggero, misura 18. Puoi pagare un extra per le ruote forgiate da 19 pollici se vuoi radere grammi. Aggiungi l’audio Sennheiser, un caricabatterie per telefono wireless e inizi ad avvicinarti al prezzo reale. L’adesivo di base costa $ 119.955. Economico per Morgan. Ma limitato.
“Morgan monta un’unità da 2,0 litri di origine BMW da 255 CV e 258 lb-ft di coppia.”
Quindi devi scegliere. Aspetta molto che probabilmente non accadrà. Oppure acquistane uno adesso prima che i 325 slot svaniscano. L’auto sembra quella del 1950. Si guida come quella del 2024. Il ronzio del motore potrebbe non essere una sinfonia come in Europa, ma è sufficiente.
255 sono sufficienti per perdonare il downgrade? La maggior parte degli appassionati sosterrebbe di sì, data la dinamica e l’esclusività del telaio. Ma i puristi continueranno a controllare sui loro calendari il mitico codice di esportazione del sei cilindri.
