Morgan não se importa com guerras de poder. Enquanto todos os outros perseguem números mais altos nos gráficos dinâmicos, o fabricante britânico busca alma. Para o Supersport, essa alma finalmente pode ser comprada nos EUA. Mas não fique muito animado com a folha de especificações ainda. Está faltando a melhor parte.
A estreia americana está marcada para a Monterey Car Week. Os primeiros carros pousam em setembro. Para torná-lo legal, Morgan teve que navegar pelo processo de liberação da regra de carro de réplica do FAST Act. Isso envolveu uma montanha de trabalhos de engenharia para satisfazer os requisitos de homologação federal. Funcionou. Mas a compensação foi brutal.
O que está por baixo do capô: BMW 2.0 Turbo Inline-4 vs.
Aqui está o problema.
A Europa fica com a boa. Um motor 3.0L de seis cilindros turboalimentado da BMW. Na versão padrão, ele produz 335 cavalos de potência. Se você optar pelo Supersport 40, terá 402 cavalos de potência. Pura diversão em linha reta envolta em madeira e couro.
América? Temos o BMW B46 2.0L de quatro cilindros. É o mesmo motor sob o capô do Morgan Plus Four. Os números são 255 cavalos de potência e 258 lb-pés de torque. Parece fraco quando você olha para o distintivo. Mas o peso é importante. O quatro cilindros é mais leve. Talvez melhore o equilíbrio do front-end. Morgan pensa assim. É por isso que eles oferecem o Dynamic Handling Pack com amortecedores Nitron com especificação dos EUA. Você mesmo ajusta as molas.
Por que o Morgan Supersport é tão limitado nos EUA?
Não é uma questão de abastecimento. É uma questão de lei.
De acordo com as regras do FAST Act, o Morgan só pode importar 325 réplicas por ano. É isso. Se tentarem enviar mais, não passam. Os carros chegam com carrocerias de alumínio feitas à mão. Do lado de fora, parecem idênticos às versões europeias. Você pode escolher entre uma capota rígida de composto de carbono ou a clássica capota flexível dobrável. A capota rígida também é leve. Apenas 19,7kg.
As rodas padrão são de alumínio leve, tamanho 18. Você pode pagar a mais por rodas forjadas de 19 polegadas se quiser reduzir gramas. Adicione o áudio Sennheiser, um carregador de telefone sem fio e você começará a se aproximar do preço real. O adesivo básico custa $ 119.955. Barato para Morgan. Mas limitado.
“Morgan se adapta a uma unidade de 2,0 litros da BMW com 255 cv e 258 lb-pés de torque.”
Então você tem que escolher. Espere por muita coisa que provavelmente não acontecerá. Ou compre um agora, antes que os 325 slots desapareçam. O carro parece 1950. Ele dirige como 2024. O zumbido do motor pode não ser uma sinfonia como na Europa, mas é o suficiente.
255 é suficiente para perdoar o rebaixamento? A maioria dos entusiastas diria que sim, dada a dinâmica e exclusividade do chassi. Mas os puristas continuarão verificando seus calendários em busca daquele mítico código de exportação de seis cilindros.
