Morgan interessiert sich nicht für Machtkriege. Während alle anderen in den Dyno-Charts nach höheren Zahlen streben, gräbt der britische Hersteller nach Seele. Für den Supersport ist der Kauf dieser Seele in den USA endlich legal. Aber freuen Sie sich noch nicht zu sehr auf das Datenblatt. Es fehlt der beste Teil.
Das amerikanische Debüt ist für die Monterey Car Week geplant. Die ersten Autos landen im September. Um es legal zu machen, musste Morgan den FAST Act Replica Car Rule-Freigabeprozess durchlaufen. Dies erforderte eine Menge technischer Hausaufgaben, um die bundesstaatlichen Homologationsanforderungen zu erfüllen. Es hat funktioniert. Aber der Kompromiss war brutal.
Was sich unter der Haube verbirgt: BMW 2.0 Turbo Inline-4 vs. Sechszylinder
Hier liegt das Problem.
Europa bekommt das Gute. Ein von BMW stammender 3,0-Liter-Sechszylinder mit Turbolader. In der Standardausstattung leistet er 335 PS. Wenn Sie sich für den Supersport 40 entscheiden, sind es 402 PS. Purer geradliniger Spaß verpackt in Holz und Leder.
Amerika? Wir bekommen den 2,0L BMW B46 Vierzylinder. Es ist derselbe Motor, der unter der Motorhaube des Morgan Plus Four sitzt. Die Zahlen lauten 255 PS und 258 lb-ft Drehmoment. Wenn man das Abzeichen betrachtet, fühlt es sich schwach an. Aber das Gewicht ist wichtig. Der Vierzylinder ist leichter. Vielleicht verbessert es die Front-End-Balance. Morgan glaubt es. Aus diesem Grund bieten sie das Dynamic Handling Pack mit Nitron-Dämpfern nach US-Spezifikation an. Die Federn stellen Sie selbst ein.
Warum ist der Morgan Supersport in den USA so limitiert?
Es handelt sich nicht um ein Versorgungsproblem. Es ist eine rechtliche Angelegenheit.
Gemäß den FAST Act-Regeln kann Morgan nur 325 Replikate pro Jahr importieren. Das ist es. Wenn sie versuchen, mehr zu senden, bestehen sie nicht. Die Autos kommen mit handgefertigten Aluminiumkarosserien an. Von außen sehen sie identisch mit den europäischen Versionen aus. Sie haben die Wahl zwischen einem Carbon-Composite-Hardtop oder dem klassischen Faltverdeck. Auch das Hardtop ist leicht. Nur 19,7 kg.
Die Standardräder bestehen aus leichtem Aluminium in der Größe 18. Für geschmiedete 19-Zoll-Räder können Sie einen Aufpreis zahlen, wenn Sie Gramm einsparen möchten. Fügen Sie Sennheiser Audio und ein Ladegerät für Mobiltelefone hinzu, und Sie nähern sich dem tatsächlichen Preis. Der Basisaufkleber kostet 119.955 $. Günstig für Morgan. Aber begrenzt.
„Morgan baut ein von BMW stammendes 2,0-Liter-Aggregat mit einer Leistung von 255 PS und einem Drehmoment von 258 Nm ein.“
Sie müssen also wählen. Warten Sie auf vieles, was wahrscheinlich nicht passieren wird. Oder kaufen Sie jetzt eines, bevor die 325 Slots verschwinden. Das Auto fühlt sich an wie 1950. Es fährt wie 2024. Das Motorbrummen ist vielleicht keine Symphonie wie in Europa, aber es reicht.
Reichen 255, um die Herabstufung zu verzeihen? Die meisten Enthusiasten würden angesichts der Fahrwerksdynamik und Exklusivität mit „Ja“ argumentieren. Aber Puristen werden weiterhin in ihrem Kalender nach dem mythischen Sechszylinder-Exportcode suchen.
