La capacità di traino non è solo un numero su una scheda tecnica. È il limite rigido calcolato dal produttore del veicolo. Superalo e rischi di distruggere la tua trasmissione. Comprometti anche la manovrabilità e la potenza frenante. Il manuale è la tua bibbia qui. Ignora la valutazione dell’attacco se è superiore alla valutazione dell’auto. Quel gancio si adatta a cento camion diversi. La tua berlina o SUV specifica è il collo di bottiglia.
I passeggeri contano. Il carico conta. Le attrezzature opzionali sono importanti. La regola è semplice: sommali. Se i tuoi passeggeri superano le 150 libbre ciascuno, sottrailo dal carico utile disponibile. Quindi guarda la valutazione del traino. Non superare mai il limite di fabbrica.
Ecco i dati necessari per il periodo dal 2006 al 2009. Iniziamo con i marchi di importazione di lusso e i marchi di lusso americani.
Capacità di traino dell’Acura
Acura era conservatrice con le valutazioni di rimorchio durante questa era. La maggior parte della loro gamma è stata costruita per il comfort e la sportività, non per i carichi pesanti.
| Anno | Modello | Capacità di traino massima (libbre) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 3500 |
| 2006 | RL | 1000 |
| 2006 | RSX | 1500 |
| 2006 | TL | 1000 |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 5000 |
| 2007 | RL | 1000 |
| 2007 | RDX | 1500 |
| 2007 | TL | 1000 |
| 2007 | TSX | 1000 |
| 2008 | MDX | 5000 |
| 2008 | RL | 1000 |
| 2008 | RSX | 1500 |
| 2008 | TL | 1000 |
| 2008 | TSX | 1000 |
| 2009 | MDX | 5000 |
| 2009 | RL | 1000 |
| 2009 | RSX | 1500 |
| 2009 | TSX | 1000 |
Altre specifiche Acura:
-Acura GVWR
-AcuraGAWR
-AcuraGCWR
– Capacità di carico dell’Acura Cargo
– Peso a vuoto dell’Acura
– Carico utile dell’Acura
Capacità di traino Audi
La filosofia di Audi qui era chiara da anni. Non rimorchiare. Guidi tu. La situazione è cambiata leggermente con l’introduzione di piattaforme SUV più grandi.
| Anno | Modello | Capacità di traino massima (libbre) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | 5500 |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | 5500 |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | 5500 |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Altre specifiche Audi:
-Audi GVWR
-AudiGAWR
-Audi GCWR
– Capacità di carico dell’Audi
– Peso a vuoto dell’Audi
– Carico utile dell’Audi
Capacità di traino BMW
La BMW ha giocato al passo con i tedeschi. A portare il carico sono stati i Suv. Le berline e le coupé non erano progettate per tirare.
| Anno | Modello | Capacità di traino massima (libbre) |
|---|---|---|
| 2006 | 325 | – |
| 2006 | 330 | – |
| 2006 | 525 | – |
| 2006 | 530 | – |
| 2006 | 550 | – |
| 2006 | 650 | – |
| 2006 | 750 | – |
| 2006 | 760 | – |
| 2006 | M3 | – |
| 2006 | M5 | – |
| 2006 | M6 | – |
| 2006 | X3 | 3500 |
| 2006 | X5 | 6000 |
| 2006 | Z4 | – |
| 2006 | Z4M | – |
| 2007 | 328 | – |
| 2 |
I dati non mentono. Se trasporti carichi pesanti con un veicolo della metà degli anni 2000, devi sapere esattamente qual è il limite. Questi numeri sono limiti rigidi. Superali e stai giocando d’azzardo con la tua trasmissione.
Stiamo esaminando Chevrolet, Chrysler, Dodge e Ford. Gli anni vanno dal 2006 al 2009. Questo è stato un periodo di transizione. I produttori stavano modificando i motori, cambiando le trasmissioni e cambiando le strutture del telaio. Ciò significa che la capacità di traino viene spostata frequentemente.
Ecco cosa ti dicono le specifiche.
Chevrolet
Chevy aveva una formazione enorme. Alcuni modelli erano cavalli di battaglia. Altri erano appena adatti per un portabiciclette.
Nel 2006, i pezzi forti erano chiari. L’Avalanche 2500 potrebbe trainare 10.200 libbre. Il Silverado 2500 HD era subito dietro con 10.100 libbre. Ma non confondere l’HD con il 1500. Il Silverado 1500 ha raggiunto il limite massimo di 5.700 libbre. La versione ibrida del 1500 ha fatto leggermente meglio a 6.700 libbre. Ciò è controintuitivo ma vero per quell’anno.
Le auto di piccole dimensioni hanno avuto poca attenzione. Il Cobalto poteva trainare 1.000 libbre. L’Aveo non ha ottenuto nulla. La Corvetta? Zero.
Il 2007 ha visto alcuni strani cambiamenti. Il Tahoe è sceso a 4.500 libbre. Prima erano 5.700. Anche il Silverado 1500 perse terreno, scendendo a 4.600 libbre. Eppure il Suburban è rimasto stabile nella gamma di 7.000 libbre. Il TrailBlazer è rimasto a 5.400 libbre.
Nel 2008, il Colorado è balzato a 3.000 libbre. Il Tahoe rimase basso a 4.500 libbre. L’ibrido Tahoe è entrato in chat con 6.200 libbre. Il Suburban 2500 ha ottenuto un massiccio aggiornamento a 9.600 libbre.
Il 2009 è stato un anno di pulizia. L’Avalanche 1500 è crollato a 5.000 libbre. Il Suburban 1500 è sceso a 5.100 libbre. La Traverse è apparsa con una modesta capacità di 2.000 libbre. I furgoni Express sono suddivisi in allestimenti 1500, 2500 e 3500, che vanno da 4.300 a 6.300 libbre.
Perché la tua Chevy potrebbe non rimorchiare più quella di una volta
Perché le capacità sono diminuite in alcuni anni? Cambiamenti della piattaforma. Ricalibrazioni del motore. Norme di sicurezza. Il calo di Tahoe del 2007 è un ottimo esempio. Il nuovo stile della carrozzeria richiedeva un’ingegneria diversa e la capacità di traino subì un duro colpo. Controlla sempre l’anno del modello specifico. Non dare per scontato che le specifiche del 2005 si applichino al 2009.
Chrysler
La strategia di Chrysler era più semplice. Avevi berline, minivan e SUV. I numeri di traino riflettono quella gerarchia.
Il 300 e il 300C erano bloccati rispettivamente a 1.000 e 2.000 libbre. La Pacifica variava selvaggiamente. 2006: 1.000 libbre. 2007: 2.600 libbre. 2008: ritorno a 1.000 libbre. 2009: stabile a 3.600 libbre. Questa incoerenza è pericolosa se acquisti usato senza verificare il VIN o il manuale.
La PT Cruiser era una delle preferite per un motivo. Potrebbe trainare 3.500 libbre nel 2006. Poi è sceso a 1.000 libbre nel 2007. È risalito a 2.600 libbre nel 2008. Poi si è stabilizzato a 1.000 libbre nel 2009. Ciò rende il PT Cruiser una scelta confusa per le torri.
Il SUV Aspen ha cambiato tutto. Introdotto nel 2007, offriva 8.950 libbre. L’Aspen Hybrid nel 2009 offriva 6.000 libbre. Il minivan Town & Country è migliorato nel tempo. Partendo da 1.700 libbre nel 2006, è balzato a 3.600 libbre nel 2008 e ha mantenuto quella linea.
Confronto delle capacità di traino di Chrysler
Quale Chrysler è la migliore per il traino? L’Aspen 2007-2009 è il re con quasi 9.000 libbre. Il Town & Country è la migliore opzione di minivan, con un peso di 3.600 libbre. Evita di fare affidamento sul PT Cruiser se hai bisogno di un traino costante e ad alta capacità. Le specifiche oscillano troppo.
Schiva
Dodge ha giocato nella sandbox del camion. La formazione Ram era la stella.
Nel 2006, il Ram 3500 poteva trainare 10.500 libbre. Il Ram 2500 ha fatto 9.050 libbre. Il Ram 1500 era debole a 2.900 libbre. I furgoni Sprinter pesavano 5.000 libbre per i modelli 2500 e 3500. Il Durango ha fatto 3.750 libbre. Il Dakota ha fatto 3.300 libbre.
Il 2007 ha apportato piccole modifiche. Il Ram 2500 è arrivato fino a 9.200 libbre. Il Ram 3500 ha raggiunto 10.650 libbre. Il vagone Sprinter 3500 è balzato a 7.500 libbre. Il Nitro è apparso con 3.500 libbre.
Nel 2008 il Ram 3500 ha raggiunto le 10.700 libbre. L’equivalente F-450 (Ford lo aveva, Dodge aveva il Ram 3500). Aspetta, controlla. La Dodge non aveva una serie F. Ford lo ha fatto. Il livello più alto di Dodge era il Ram 3500. Il Challenger è apparso nel 2009 con un patetico peso di 1.000 libbre.
Il Ram 3500 del 2009 era la bestia. Potrebbe trainare 12.300 libbre. Si tratta di un salto significativo rispetto ai 10.700 del 2008. Anche il Ram 1500 è migliorato, raggiungendo 3.800 libbre. L’ibrido Durango offriva 5.750 libbre.
Evoluzione dell’Ariete Dodge
In che modo il Ram 3500 è migliorato così tanto? Aggiornamenti del motore. Sintonizzazione della trasmissione. L’anno modello 2009 ha visto un massiccio aumento della capacità. Se stai acquistando un autocarro pesante usato per il traino, il 2009 è un ottimo punto di partenza per Dodge.
Ford
La formazione della Ford era diversificata. Dall’intercettore della polizia Crown Victoria all’F-350 Super Duty.
Nel 2006, l’F-250 e l’F-350 pesavano entrambi 8.600 libbre. Il Ranger ha fatto 6.000 libbre. I furgoni della Serie E erano forti. L’E 350 Super Duty ha fatto 7.500 libbre. L’F-150 ha fatto 6.400 libbre. L’Explorer ha fatto 3.110 libbre.
Il 2007 ha cambiato la serie F. L’F-250 è balzato a 10.600 libbre. L’F-350 lo eguagliava. L’F-150 arrivò fino a 6.500 libbre. Il Ranger è sceso a 2.460 libbre. Questa è una perdita enorme per il Ranger. La spedizione ha fatto 9.200 libbre.
Nel 2008 è stato introdotto l’F-450 con 16.000 libbre. L’F-350 ha raggiunto le 10.700 libbre. L’F-250 è sceso a 8.700 libbre. L’F-150 rimase a 6.500 libbre. La Mustang ha preso 1.000 libbre. Il Toro ha preso 1.000 libbre.
Il 2009 ha visto l’F-150 raggiungere 8.700 libbre. L’F-450 è sceso a
Tendenze di traino di GMC Sierra e Yukon
La gamma GMC alla fine degli anni 2000 era divisa tra dumper pesanti e incrociatori familiari. La capacità di traino massima della ** GMC Sierra 2500 ** del 2009 ha raggiunto ** 10.500 libbre , un leggero aumento rispetto alle ** 10.400 libbre ** viste nel 2007 e 2008. Lo scambio di motore o la modifica della messa a punto erano importanti. Se nel 2006 trasportavi un rimorchio pesante, la tua Sierra 2500 poteva trainare 10.500 libbre. Nel 2009 è rimasto lì. La capacità di traino massima della Sierra 3500 è scesa leggermente da 10.500 libbre nel ’06 a 10.100 libbre** nel ’09. Aumento di peso? Forse. O semplicemente margini di sicurezza più severi.
La capacità di traino massima della Sierra 1500 è migliorata da 4.000 libbre nel 2006 a 4.800 libbre a partire dal 2007. È un bel salto. La capacità massima di traino del pick-up Canyon ha seguito una traiettoria ascendente simile. È iniziato con 1.800 libbre nel 2006, è balzato a 2.300 libbre nel 2007 e si è stabilizzato a 2.400 libbre nel 2008 e nel 2009. Un progresso semplice.
I proprietari dello Yukon avevano delle opzioni. La capacità di traino massima standard dello Yukon era di 5.700 libbre nel 2006, ma è scesa a 4.500 libbre nel 2007 e 2008. Ha recuperato leggermente fino a 4.800 libbre nel 2009. Poi c’è stato lo Yukon Hybrid. Introdotto nel 2008, offriva una capacità di traino massima di 6.200 libbre. Si tratta di un valore superiore rispetto al V8 Yukon standard degli stessi anni. La capacità di traino massima dello Yukon XL ha oscillato notevolmente. È iniziato a 7.500 libbre nel 2006, è sceso a 7.100 libbre nel 2007 e 2008, per poi crollare a 5.100 libbre nel 2009. Cosa è successo nel 2009? Qualcosa è cambiato sotto il pianale.
La capacità di traino massima dell’Envoy è rimasta stabile a 5.300 libbre dal 2006 al 2009. L’Acadia, un modello più recente, la capacità di traino massima è stata di 2.000 libbre per il 2007, 2008 e 2009. I furgoni Savana non sono cambiati molto. La capacità di traino massima del Savana 1500 è stata di 4.300 libbre in tutti e quattro gli anni. La capacità di traino massima del Savana 2500 era di 6.300 libbre. La capacità di traino massima del Savana 3500 è scesa leggermente da 6.200 libbre nel 2006 a 6.200 libbre nel 2009 (aspetta, era 6.200 nel 2006, 6.200 nel 2009). Erano 6.300 nel 07/08? N. 2006: 6.200. 2007: 6.200. 2008: 6.200. 2009: 6.200. In realtà, guardando i 2500, erano 6.300 su tutta la linea. Il 3500 era 6.200 su tutta la linea. Coerenza.
La modesta spinta della Honda
La Honda non ha costruito queste auto per trascinare le case. La capacità massima di traino della Honda Accord 2009 non è elencata, il che implica che non è stata valutata per il traino in quella configurazione. Lo stesso vale per l’Accordo del 2008. Tornando al 2006 e al 2007, la capacità di traino massima dell’Accordo era di 1.000 libbre. Solo un rimorchio utilitario leggero.
La capacità massima di traino della Civic è scesa da 1.500 libbre nel 2006, 2007 e 2008 a 1.000 libbre nel 2009. Perché? Iniziative per la riduzione del peso? O hardware con emissioni più severe che intacca il carico utile? La capacità di traino massima della Civic Hybrid era di 1.000 libbre nel 2006 e nel 2007. Nessun dato per il 2008 o il 2009.
I SUV raccontavano una storia diversa. La capacità di traino massima dell’Honda Pilot 2009 era di 3.500 libbre. Così è stato il pilota del 2008. Il pilota del 2007 non aveva alcuna valutazione elencata. La capacità di traino massima dell’Element è stata di 1.500 libbre per il 2006, 2007 e 2008. La capacità di traino massima del Ridgeline era di 5.000 libbre nel 2006 e nel 2008. Per il 2007 e il 2009 non era elencata alcuna valutazione. È uno strano divario. Il telaio si è girato? O semplicemente non l’hanno testato?
La capacità di traino massima dell’Odyssey era di 3.500 libbre per il 2006, 2008 e 2009. Anche il 2007 mostrava 3.500 libbre. Affidabilità in questa metrica. La capacità di traino massima del Fit non è stata valutata nel 2007, 2008 o 2009. La capacità di traino massima del CR-V non è mai stata valutata per il traino in questi anni. Non provarlo. La capacità di traino massima dell’Insight era di 1.000 libbre nel 2006. Successivamente nulla.
La forza bruta dell’Hummer
Hummer non si preoccupava dell’efficienza. Si preoccupavano di tirare. La capacità di traino massima dell’Hummer H2 del 2008 è salita a 8.200 libbre. Rimase lì per il 2009. Nel 2007, la capacità di traino massima dell’H2 era di 6.600 libbre. Nel 2006 era di 6.500 libbre. Quel salto nel ’08 è stato enorme. Che aggiornamento del motore è avvenuto?
La capacità di traino massima dell’H3 era di 3.000 libbre per il 2006, 2007, 2008 e 2009. Stabile. L’H3T, una versione pick-up, la capacità di traino massima era di 4.400 libbre nel 2009. La capacità di traino massima dell’H1 Alpha era di 7.887 libbre nel 2006. Grado militare.
L’ingombro ridotto di Hyundai
La gamma di Hyundai era piccola. La capacità di traino massima della Hyundai Sonata 2009 era di 1.000 libbre. Anche la capacità di traino massima dell’Azera era di 1.000 libbre nel 2006, 2007, 2008 e 2009. La capacità di traino massima dell’Elantra è scesa da 1.500 libbre nel 2006 a 750 libbre nel 2007, 2008 e 2009. Dimezzata. Perché? Probabilmente un irrigidimento del telaio o un’aggiunta di peso.
La capacità di traino massima di Santa Fe è scesa da 2.700 libbre nel 2006 a 1.650 libbre nel 2007, 2008 e 2009. Si tratta di un calo enorme. Hanno cambiato piattaforma? La capacità di traino massima di Tucson era di 1.000 libbre nel 2006, 2007 e 2008. Nessuna valutazione nel 2009. La capacità di traino massima del minivan Entourage era di 1.000 libbre nel 2007 e 2008. Nessuna valutazione nel 2009. La capacità di traino massima di Veracruz non è stata valutata nel 2007 o 2008. La capacità massima di traino del Tiburon non è mai stata valutata. La capacità di traino massima dell’Accent non è mai stata valutata.
Limiti del lusso Infiniti
Le berline Infiniti erano leggere. La capacità di traino massima dell’Infiniti FX50 del 2009 era di 3.500 libbre. La capacità di traino massima dell’FX35 era di 3.500 libbre nel 2006, 2007 e 2008. Nel 2009, l’FX35 non era classificato. La capacità di traino massima del G35 era di 1.000 libbre nel 2006 e nel 2007. Non valutata nel 200
Se stai guardando un SUV o un camion usato della metà degli anni 2000, probabilmente vorrai sapere se può effettivamente trainare il tuo rimorchio. I dati seguenti coprono la capacità di traino massima per i modelli più diffusi dal 2006 al 2009.
Tieni presente che molte auto hanno un trattino “-” per indicare la capacità. Ciò significa che il produttore non ha valutato il veicolo per il traino. Non tentare di trainare un’auto priva di omologazione. I numeri in libbre (libbre) rappresentano i valori massimi.
Capacità di traino Lexus
I camion Lexus e i grandi SUV dominano la parte ad alta capacità di questo elenco. Le piattaforme GX e LX sono le uniche adatte a carichi pesanti.
2006
– GX 470: 6500 libbre
– LX 470: 6500 libbre
– RX 330: 3500 libbre
– RX 400h: 3500 libbre
– LS 430: 2000 libbre
– Tutti gli altri modelli (ES 330, GS 300, GS 430, IS 250, IS 350, SC 430): Non classificato
2007
– GX 470: 6500 libbre
– LX 470: 6500 libbre
– RX 350: 3500 libbre
– RX 400h: 3500 libbre
– Tutte le berline e coupé (ES 350, GS 350, GS 430, GS 450h, IS 250, IS 350, LS 460, SC 430): senza valutazione
2008
– LX 570: 8500 libbre (salta la capacità qui)
– GX 470: 6500 libbre
– RX 350: 2000 libbre (rimosse rispetto agli anni precedenti)
-RX 400h: 2000 libbre
– Tutte le berline, coupé e IS-F: non classificate
2009
– LX 570: 8500 libbre
– GX 470: 6500 libbre
-RX 350: 2000 libbre
– Tutti gli altri modelli (ES 350, IS-F, IS 350, IS 250, SC 430): Non classificato
Per i proprietari della Lexus RX 350 del 2008, controlla il tuo assetto specifico. La capacità è scesa a 2000 libbre. Anche la versione ibrida pesa 2.000 libbre. Se hai bisogno di più potenza di traino, guarda le classificazioni LX 570 o RX 330/400h più vecchie.
Capacità di traino Lincoln
I camion Lincoln trasportavano i carichi più pesanti in questo segmento. Il Mark LT era un Ford F-150 in smoking. Ha gestito 8900 libbre. Il Navigator era il SUV di lusso a grandezza naturale standard.
2006
-Marca LT: 8900 libbre
– Navigatore: 6000 libbre
– Auto cittadina: 2000 libbre
– LS, Zephyr: senza valutazione
2007
-Marca LT: 8900 libbre
– Navigatore: 6000 libbre
– Auto cittadina: 2000 libbre
– MKX: 2000 libbre
– MKZ: non classificato
2008
-Marca LT: 8900 libbre
– Navigatore: 6000 libbre
– Auto cittadina: 2000 libbre
– MKX: 2000 libbre
– MKZ: non classificato
2009
-Marca LT: 8900 libbre
– Navigatore: 6000 libbre
– Auto cittadina: 2000 libbre
– MKX: 2000 libbre
-MKS: 1000 libbre
– MKZ: non classificato
Il Mark LT è il chiaro vincitore se devi trainare un grande rimorchio da viaggio. Il Navigator è solido per carichi medi. Il nuovo MKS nel 2009 ha una valutazione bassa di 1000 libbre. Non usarlo per traini seri.
Capacità di traino Mazda
Mazda offriva sia piccoli camion che SUV. I camion della serie B variano in base alla cilindrata del motore. I motori più grandi sopportano un peso maggiore. Il CX-9 e il CX-7 erano nuovi SUV.
2006
– B4000: 3140 libbre
– B3000: 2500 libbre
– B2300: 1600 libbre
– Monovolume: 2000 libbre
– Omaggio: 1500 libbre
– Mazda3, Mazda5, Mazda6, MazdaSpeed6, MX-5, RX-8: senza valutazione
2007
– B4000: 3100 libbre
– B3000: 2480 libbre
– B2300: 1580 libbre
– CX-9: 2000 libbre
– CX-7: 2000 libbre
– Mazda3, Mazda5, Mazda6, MazdaSpeed3, MazdaSpeed6, MX-5, RX-8: senza valutazione
– Omaggio: Rimosso dalla lista
2008
– B4000: 3140 libbre
– B2300: 1600 libbre
– CX-9: 2000 libbre
– CX-7: 2000 libbre
– Omaggio: 1500 libbre
– Tributo ibrido: 2000 libbre
– Mazda3, Mazda5, Mazda6, MazdaSpeed3, MX-5, RX-8: senza valutazione
2009
– B4000: 3140 libbre
– B2300: 1600 libbre
– CX-9: 2000 libbre
– CX-7: 2000 libbre
– Omaggio: 1500 libbre
– Mazda3, Mazda5, Mazda6, MazdaSpeed3, RX-8: senza valutazione
– Nota: B3000, MPV e Tribute Hybrid sono stati eliminati dalla gamma
La B4000 è la Mazda più capace qui. Il suo picco è di 3140 libbre. Il CX-9 e il CX-7 sono stabili a 2000 libbre. Se hai bisogno di un piccolo camion, il B2300 è appena sufficiente per un piccolo rimorchio utilitario.
Capacità di traino Mercedes-Benz
La Mercedes ha fatto un grande salto nel 2007 con i nuovi modelli GL e ML. Anche la Classe G e la vecchia Classe M hanno valutazioni solide. Berline e coupé generalmente hanno rating pari a zero.
2006
– ML350: 2000 libbre
-ML500: 2000 libbre
– Tutti gli altri modelli (Classe C, CL, CLK, CLS, Classe E, Classe R, Classe S, SL, SLK, SLR McLaren): Non classificato
2007
– GL320: 7500 libbre
– ML350: 7200 libbre
– ML320: 7200 libbre
– ML500: 7200 libbre
– ML63 AMG: 7200 libbre
– G500: 7000 libbre
– GL450: 7000 libbre
– Classe R: senza valutazione
– Tutte le berline e coupé: non classificate
2008
– GL320: 7500 libbre
– GL450: 7500 libbre
– GL550: 7500 libbre
– ML320: 7200 libbre
– ML350: 7200 libbre
– ML550: 7200 libbre
– ML63 AMG: 7200 libbre
– G500: 7000 libbre
– G55: 7000 libbre
– Classe R: senza valutazione
– Tutte le berline e coupé: non classificate
2009
– GL450: 7500 libbre
– GL550: 7500 libbre
Limiti di capacità di traino della Pontiac
L’ultimo evviva della Pontiac non ha offerto molto in termini di capacità di trasporto pesante. La maggior parte delle berline avevano un limite di 1.000 sterline modeste. Il G6, il GTO e il Grand Prix condividevano questo tetto basso. Anche il Vibe partiva da 1.500 libbre ma è sceso a 1.000 nel 2009. Se avevi bisogno di muscoli, guarda il segmento crossover. Il Torrent ha gestito costantemente 3.500 libbre dal 2006 al 2009. Anche il Montana SV6 ha tirato 3.500 libbre nel 2006. Il G8 introdotto nel 2008 ha aggiunto una valutazione di 2.000 libbre. Il Solstizio? Zero. Non è stato costruito per i rimorchi.
Limiti di capacità di traino Porsche
Porsche ha mantenuto le cose semplici. La Cayenne era l’unico gioco in città da trainare. Ha gestito ben 7.716 libbre dal 2006 al 2009. Il resto della gamma era esclusivamente per gli appassionati di guida. La 911, la Boxster e la Cayman non avevano capacità di traino elencata. Dovevano rimanere sulla strada, non sollevare peso.
Limiti di capacità di traino Saab
Saab ha offerto un’ampia diffusione qui. Il 9-3 era limitato a 2.000 libbre per la 9-2X e la berlina 9-3. I pezzi grossi erano il 9-5 e il 9-7X. Il 9-5 potrebbe gestire 3.500 libbre. Il 9-7X, essenzialmente una Chevy Tahoe GMT900 con un completo, ha tirato 5.500 libbre. Tale capacità è rimasta stabile dal 2006 al 2009.
Limiti di capacità di traino del Saturn
La formazione del Saturn era piccola, così come la loro capacità di traino. I modelli Ion e i primi Aura superavano le 1.000 libbre. Il VUE e la sua variante ibrida pesavano 1.500 libbre. Il minivan Relay ha trainato 3.500 libbre. L’Outlook, una Buick Enclave ribattezzata, ha gestito 2.000 libbre. La roadster Sky? Nessun traino. Nemmeno l’Astra o l’Aura Hybrid.
Limiti di capacità di traino dello Scion
Scion non ha davvero fatto il traino. I modelli tC, xA, xB e xD avevano tutti un trattino o zero per la capacità di traino. Erano city car e coupé compatte. Non stavi uscendo in barca con uno Scion.
Limiti di capacità di traino intelligente
La smart fortwo, l’unico modello elencato per il 2008, non aveva capacità di traino. È stato progettato per l’agilità urbana. Trainare qualcosa con esso sarebbe stato un incubo strutturale.
Limiti di capacità di traino Subaru
La tradizione della trazione integrale Subaru è stata creata per trasportatori capaci. La Forester ha tirato 2.400 libbre dal 2006 al 2008, ma ha perso la sua valutazione nel 2009. L’Impreza Wagon e l’Outback Sport erano a 2.000 libbre. Le berline/carri Legacy e Outback gestivano 2.700 libbre. Il B9 Tribeca iniziò forte con 3.500 libbre nel 2006 e 2007, poi scese a 2.700 libbre nel 2008 e nel 2009. La WRX STI non aveva rating.
Limiti di capacità di traino della Suzuki
I SUV più grandi di Suzuki hanno fatto il lavoro pesante. La Grand Vitara ha tirato 3.000 libbre dal 2006 al 2008, ma non aveva alcuna valutazione nel 2009. La XL7 ha iniziato a 3.000 libbre, è balzata a 3.500 libbre nel 2007 e 2008, per poi scendere a zero nel 2009. Auto più piccole come Forenza, Reno e Verona hanno gestito 1.000 libbre. L’SX4 e l’Equator non avevano capacità.
Limiti di capacità di traino Toyota
La Toyota aveva la panchina più profonda. Il Land Cruiser è stato il re, passando da 6.500 libbre nel 2006 a 8.500 libbre nel 2008, raggiungendo 9.935 libbre nel 2009. Il Sequoia è passato da 6.500 a 7.800 libbre nel 2008, anche se nella tabella mancano i dati del 2009. La Tundra ha raggiunto il picco di 6.800 libbre nel 2006, per poi stabilizzarsi a 4.800 libbre per i successivi tre anni. Il 4Runner e l’FJ Cruiser si sono mantenuti stabili a 5.000 libbre. Autocarri e furgoni di medie dimensioni come Tacoma e Sienna trainavano 3.500 libbre. L’Highlander Hybrid è migliorato da 2.000 a 3.500 libbre entro il 2007. La maggior parte delle auto compatte come la Corolla e la Matrix erano limitate a 1.500 libbre. La Prius e la Camry (primi anni) non avevano classificazione.
Limiti di capacità di traino Volkswagen
I numeri di rimorchio della Volkswagen erano scarsi per le berline. Le linee Jetta, Passat e Golf generalmente non avevano classificazione. La Touareg è stata l’eccezione, capace di trainare 7.716 libbre nel 2006, 2007 e 2009. Il minivan Routan ha gestito 2.000 libbre nel 2009. La Tiguan, introdotta nel 2009, ha trainato 2.200 libbre. Il resto della gamma, compreso il Maggiolino e l’R32, non è stato costruito per il traino.
Cosa possono effettivamente trainare i modelli Volvo
La maggior parte dell’elenco sopra sembra un gioco di “trova il trattino”. Non è un errore di battitura. Per anni Volvo è rimasta fedele a una filosofia conservatrice. Se un modello non aveva un pacchetto di traino installato in fabbrica esplicitamente valutato dal team di ingegneri, non stampavano un numero. Zero. Nada. Non perché il telaio non fosse in grado di gestirlo, ma perché Volvo non voleva essere responsabile di una trasmissione bruciata o di una configurazione dell’attacco che induceva oscillazioni.
La S60 del 2006 si distingue come un’anomalia in quel mare di trattini. Valutato a 3300 libbre. Era una delle poche berline dell’allineamento disposte a trainare un piccolo rimorchio. Il riposo? Servivano per spostarsi dal punto A al punto B, non per trasportare pontoni o rimorchi per cavalli.
Nel 2007 e nel 2008 i trattini sono rimasti. Anche la XC90, il SUV di punta della Volvo, non mostrava capacità di traino in queste tabelle generiche. Perché? Perché le specifiche variavano notevolmente in base al motore, all’assetto e, soprattutto, alla presenza del pacchetto di traino opzionale. Senza quel pacchetto, il cablaggio per i controller dei freni e il sottotelaio posteriore rinforzato semplicemente non c’erano. Quindi, tecnicamente, la capacità di traino era pari a zero.
Perché esistono i trattini
È frustrante se stai cercando un numero rapido per decidere tra una Honda Pilot e una Volvo XC70. Ma quelle celle vuote dicono qualcosa di importante sulla posizione di Volvo a metà degli anni 2000. Hanno dato priorità al comfort e alla sicurezza rispetto alla bruta utilità.
“Se non vedi un numero, non stai rimorchiando. Non ufficialmente.”
L’anno modello 2009 continua questa tendenza su C30, C70, S40, S60, S80, V50, V70, XC70 e XC90. Tutti trattini. Non era pigrizia. Era cautela. Gli ingegneri Volvo sapevano che configurazioni di traino inadeguate rovinano la manovrabilità. Quindi hanno nascosto la capacità dietro un’opzione installata dal rivenditore piuttosto che dare a ogni proprietario un falso senso di sicurezza.
La capacità nascosta: è nella confezione
Potresti pensare: “Ma ho visto XC90 trainare camper”. Hai ragione. La XC90, in particolare i modelli successivi con motore V8 o robuste opzioni diesel, poteva trainare fino a 5.000 libbre. Ma quel numero appare solo se controlli l’adesivo specifico sul finestrino o il manuale del proprietario di un veicolo dotato del Pacchetto di traino.
La stessa logica si applica all’S60. La potenza nominale di 3.300 libbre nel 2006 era probabilmente legata a una specifica configurazione del motore, probabilmente il cinque in linea o il V6, abbinato al gancio di traino opzionale e agli aggiornamenti di raffreddamento.
Quindi, quando stai esaminando le specifiche delle Volvo usate:
* Ignora le tabelle generiche. Sono per lo più decorative.
* Cerca il pacchetto di traino. Questo di solito include un gancio di traino posteriore, un cablaggio per luci e freni del rimorchio e spesso un radiatore aggiornato o un dispositivo di raffreddamento della trasmissione.
* Controlla il VIN. Decodificare il VIN o guardare il foglio di costruzione originale è l’unico modo per sapere se quella XC70 del 2008 può effettivamente trainare un carico o se è solo una bella station wagon.
