A capacidade de reboque não é apenas um número numa folha de especificações. É o limite rígido calculado pelo fabricante do seu veículo. Exceda-o e você corre o risco de destruir seu sistema de transmissão. Você também compromete o manuseio e o poder de parada. O manual é sua bíblia aqui. Ignore a classificação de engate se for superior à classificação do carro. Esse engate cabe em cem caminhões diferentes. Seu sedã ou SUV específico é o gargalo.
Os passageiros são importantes. A carga é importante. O equipamento opcional é importante. A regra é simples: some-os. Se seus passageiros excederem 150 libras cada, subtraia isso da carga útil disponível. Então observe a classificação do reboque. Nunca ultrapasse o limite de fábrica.
Aqui estão os dados de que você precisa para 2006 a 2009. Estamos começando com as marcas importadas de luxo e as marcas de luxo americanas.
Capacidade de reboque Acura
Acura era conservadora com classificações de reboque durante esta época. A maior parte de sua linha foi construída para oferecer conforto e esportividade, e não para cargas pesadas.
| Ano | Modelo | Capacidade máxima de reboque (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 3500 |
| 2006 | RL | 1000 |
| 2006 | RSX | 1500 |
| 2006 | TL | 1000 |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 5000 |
| 2007 | RL | 1000 |
| 2007 | RDX | 1500 |
| 2007 | TL | 1000 |
| 2007 | TSX | 1000 |
| 2008 | MDX | 5000 |
| 2008 | RL | 1000 |
| 2008 | RSX | 1500 |
| 2008 | TL | 1000 |
| 2008 | TSX | 1000 |
| 2009 | MDX | 5000 |
| 2009 | RL | 1000 |
| 2009 | RSX | 1500 |
| 2009 | TSX | 1000 |
Mais especificações do Acura:
-Acura GVWR
-Acura GAWR
-Acura GCWR
– Capacidade de transporte de carga Acura
– Peso meio-fio Acura
– Carga útil Acura
Capacidade de reboque Audi
A filosofia da Audi aqui ficou clara durante anos. Você não reboca. Você dirige. Isto mudou ligeiramente com a introdução de plataformas SUV maiores.
| Ano | Modelo | Capacidade máxima de reboque (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | 5500 |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | 5500 |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | 5500 |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Mais especificações da Audi:
-Audi GVWR
-Audi GAWR
-Audi GCWR
– Capacidade de transporte de carga Audi
– Peso meio-fio Audi
– Carga útil Audi
Capacidade de reboque BMW
A BMW alcançou os alemães. Os SUVs assumiram a carga. Os sedãs e cupês não foram projetados para puxar.
| Ano | Modelo | Capacidade máxima de reboque (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | 325 | – |
| 2006 | 330 | – |
| 2006 | 525 | – |
| 2006 | 530 | – |
| 2006 | 550 | – |
| 2006 | 650 | – |
| 2006 | 750 | – |
| 2006 | 760 | – |
| 2006 | M3 | – |
| 2006 | M5 | – |
| 2006 | M6 | – |
| 2006 | X3 | 3500 |
| 2006 | X5 | 6000 |
| 2006 | Z4 | – |
| 2006 | Z4M | – |
| 2007 | 328 | – |
| 2 |
Os dados não mentem. Se você estiver transportando cargas pesadas com um veículo de meados dos anos 2000, precisará saber exatamente onde está o limite. Esses números são limites rígidos. Exceda-os e você estará jogando com seu sistema de transmissão.
Estamos olhando para Chevrolet, Chrysler, Dodge e Ford. Os anos vão de 2006 a 2009. Este foi um período de transição. Os fabricantes estavam ajustando motores, trocando transmissões e alterando estruturas de chassis. Isso significa que a capacidade de reboque muda frequentemente.
Aqui está o que as especificações dizem.
Chevrolet
Chevy tinha uma escalação enorme. Alguns modelos eram burros de carga. Outros mal eram adequados para um bicicletário.
Em 2006, os pesos pesados estavam claros. O Avalanche 2500 poderia puxar 10.200 libras. O Silverado 2500 HD ficou logo atrás, pesando 10.100 libras. Mas não confunda o HD com o 1500. O Silverado 1500 atingiu o máximo de 5.700 libras. A versão híbrida do 1500 teve um desempenho um pouco melhor, pesando 6.700 libras. Isso é contra-intuitivo, mas é verdade para aquele ano.
Os carros pequenos receberam pouca atenção. O Cobalt poderia rebocar 1.000 libras. O Aveo não recebeu nada. A Corveta? Zero.
2007 viu algumas mudanças estranhas. O Tahoe caiu para 4.500 libras. Anteriormente eram 5.700. O Silverado 1500 também perdeu terreno, caindo para 4.600 libras. Mesmo assim, o Suburban manteve-se estável na faixa de 7.000 libras. O TrailBlazer ficou com 5.400 libras.
Em 2008, o Colorado saltou para 3.000 libras. O Tahoe permaneceu baixo, pesando 4.500 libras. O Tahoe Hybrid entrou no chat com 6.200 libras. O Suburban 2500 recebeu uma grande atualização para 9.600 libras.
2009 foi um ano de limpeza. O Avalanche 1500 despencou para 5.000 libras. O Suburban 1500 caiu para 5.100 libras. O Traverse apareceu com uma capacidade modesta de 2.000 libras. As vans Express se dividem em versões de 1.500, 2.500 e 3.500, variando de 4.300 a 6.300 libras.
Por que seu Chevy pode não rebocar o que costumava fazer
Por que as capacidades caíram em certos anos? Mudanças de plataforma. Recalibrações do motor. Regulamentos de segurança. A queda do Tahoe em 2007 é um excelente exemplo. O novo estilo de carroceria exigia uma engenharia diferente e a capacidade de reboque foi afetada. Verifique sempre o ano do modelo específico. Não presuma que as especificações de 2005 se aplicam a 2009.
Chrysler
A estratégia da Chrysler era mais simples. Você tinha sedans, minivans e SUVs. Os números de reboque refletem essa hierarquia.
O 300 e o 300C foram travados em 1.000 e 2.000 libras, respectivamente. O Pacifica variou muito. 2006: 1.000 libras. 2007: 2.600 libras. 2008: de volta a 1.000 libras. 2009: estável em 3.600 libras. Essa inconsistência é perigosa se você comprar um usado sem verificar o VIN ou o manual.
O PT Cruiser era um favorito cult por um motivo. Ele poderia rebocar 3.500 libras em 2006. Depois caiu para 1.000 libras em 2007. Subiu de volta para 2.600 libras em 2008. Depois se estabilizou em 1.000 libras em 2009. Isso torna o PT Cruiser uma escolha confusa para torres.
O Aspen SUV mudou tudo. Introduzido em 2007, oferecia 8.950 libras. O Aspen Hybrid em 2009 ofereceu 6.000 libras. A minivan Town & Country melhorou com o tempo. Começando com 1.700 libras em 2006, saltou para 3.600 libras em 2008 e manteve essa linha.
Comparando as capacidades de reboque da Chrysler
Qual Chrysler é melhor para rebocar? O Aspen 2007-2009 é o rei com quase 9.000 libras. A Town & Country é a melhor opção de minivan, atingindo 3.600 libras. Evite confiar no PT Cruiser se precisar de um reboque consistente e de alta capacidade. As especificações oscilam muito.
Esquivar
Dodge brincava na caixa de areia do caminhão. A escalação Ram foi a estrela.
Em 2006, o Ram 3500 podia puxar 10.500 libras. O Ram 2500 pesava 9.050 libras. O Ram 1500 estava fraco, pesando 2.900 libras. As vans Sprinter pesavam 5.000 libras para os modelos 2.500 e 3.500. O Durango pesava 3.750 libras. O Dakota fez 3.300 libras.
2007 trouxe pequenos ajustes. O Ram 2500 subiu para 9.200 libras. O Ram 3500 atingiu 10.650 libras. A perua Sprinter 3500 saltou para 7.500 libras. O Nitro apareceu com 3.500 libras.
2008 viu o Ram 3500 atingir 10.700 libras. O equivalente ao F-450 (a Ford tinha, a Dodge tinha o Ram 3500). Espere, verifique isso. Dodge não tinha uma série F. Ford fez. O nível superior do Dodge era o Ram 3500. O Challenger apareceu em 2009 com patéticos 1.000 libras.
O Ram 3500 2009 foi a fera. Ele poderia rebocar 12.300 libras. Esse é um salto significativo em relação aos 10.700 em 2008. O Ram 1500 também melhorou, atingindo 3.800 libras. O Durango Hybrid ofereceu 5.750 libras.
Evolução do Dodge Ram
Como o Ram 3500 melhorou tanto? Atualizações do motor. Afinação de transmissão. O ano modelo de 2009 viu um enorme aumento na capacidade. Se você está comprando um caminhão pesado usado para rebocar, 2009 é um ótimo lugar para Dodge.
Ford
A programação da Ford era diversificada. Do interceptador policial Crown Victoria ao F-350 Super Duty.
Em 2006, o F-250 e o F-350 pesaram 8.600 libras. O Ranger fez 6.000 libras. As vans da série E eram fortes. O E 350 Super Duty pesava 7.500 libras. O F-150 pesava 6.400 libras. O Explorer pesava 3.110 libras.
2007 mudou a série F. O F-250 saltou para 10.600 libras. O F-350 combinou com isso. O F-150 subiu para 6.500 libras. O Ranger caiu para 2.460 libras. Essa é uma perda enorme para o Ranger. A expedição fez 9.200 libras.
2008 introduziu o F-450 com 16.000 libras. O F-350 atingiu 10.700 libras. O F-250 caiu para 8.700 libras. O F-150 ficou com 6.500 libras. O Mustang pesava 1.000 libras. O Taurus ganhou 1.000 libras.
2009 viu o F-150 atingir 8.700 libras. O F-450 caiu para
Tendências de reboque GMC Sierra e Yukon
A linha da GMC no final dos anos 2000 foi dividida entre caminhões pesados e cruzadores familiares. A capacidade máxima de reboque do 2009 GMC Sierra 2500 atingiu 10.500 libras, um ligeiro aumento em relação aos 10.400 libras vistos em 2007 e 2008. Essa troca de motor ou ajuste de ajuste era importante. Se você estivesse transportando um trailer pesado em 2006, seu Sierra 2500 poderia puxar 10.500 libras. Em 2009, ele permaneceu lá. A capacidade máxima de reboque do Sierra 3500 caiu ligeiramente de 10.500 libras em 2006 para 10.100 libras em 2009. Aumento de peso? Talvez. Ou apenas margens de segurança mais rigorosas.
A capacidade máxima de reboque do Sierra 1500 melhorou de 4.000 libras em 2006 para 4.800 libras a partir de 2007. Esse é um salto sólido. A capacidade máxima de reboque da picape Canyon seguiu uma trajetória ascendente semelhante. Começou com 1.800 libras em 2006, saltou para 2.300 libras em 2007 e se estabilizou em 2.400 libras em 2008 e 2009. Progresso simples.
Os proprietários de Yukon tinham opções. A capacidade máxima de reboque padrão do Yukon era de 5.700 libras em 2006, mas caiu para 4.500 libras em 2007 e 2008. Ela se recuperou ligeiramente para 4.800 libras em 2009. Depois, houve o Yukon Hybrid. Introduzido em 2008, ele oferecia capacidade máxima de reboque de 6.200 libras. Isso é superior ao V8 Yukon padrão dos mesmos anos. A capacidade máxima de reboque do Yukon XL flutuou enormemente. Começou com 7.500 libras em 2006, caiu para 7.100 libras em 2007 e 2008 e depois caiu para 5.100 libras em 2009. O que aconteceu em 2009? Algo mudou sob o piso.
A capacidade máxima de reboque do Envoy manteve-se estável em 5.300 libras de 2006 a 2009. O Acadia, uma entrada mais recente, a capacidade máxima de reboque ficou em 2.000 libras em 2007, 2008 e 2009. As vans Savana não mudaram muito. A capacidade máxima de reboque do Savana 1500 foi de 4.300 libras durante todos os quatro anos. A capacidade máxima de reboque do Savana 2500 era de 6.300 libras. A capacidade máxima de reboque do Savana 3500 caiu ligeiramente de 6.200 libras em 2006 para 6.200 libras em 2009 (espere, eram 6.200 em 06, 6.200 em 09). Foram 6.300 em 08/07? Nº 2006: 6.200. 2007: 6.200. 2008: 6.200. 2009: 6.200. Na verdade, olhando para 2.500, eram 6.300 em geral. Os 3.500 eram 6.200 em geral. Consistência.
A modesta atração da Honda
A Honda não construiu esses carros para arrastar casas. A capacidade máxima de reboque do Honda Accord 2009 não está listada, o que implica que não foi classificado para reboque nessa configuração. O mesmo vale para o Acordo de 2008. Volte para 2006 e 2007, e a capacidade máxima de reboque do Accord era de 1.000 libras. Apenas um trailer utilitário leve.
A capacidade máxima de reboque do Civic caiu de 1.500 libras em 2006, 2007 e 2008 para 1.000 libras em 2009. Por quê? Iniciativas de redução de peso? Ou hardware com emissões mais rigorosas consumindo a carga útil? A capacidade máxima de reboque do Civic Hybrid foi de 1.000 libras em 2006 e 2007. Não há dados para 2008 ou 2009.
Os SUVs contaram uma história diferente. A capacidade máxima de reboque do Honda Pilot 2009 era de 3.500 libras. O mesmo aconteceu com o piloto de 2008. O Piloto de 2007 não tinha classificação listada. A capacidade máxima de reboque do Element foi de 1.500 libras para 2006, 2007 e 2008. A capacidade máxima de reboque do Ridgeline foi de 5.000 libras em 2006 e 2008. 2007 e 2009 não tiveram classificação listada. Essa é uma lacuna estranha. O quadro torceu? Ou eles simplesmente não testaram?
A capacidade máxima de reboque do Odyssey foi de 3.500 libras para 2006, 2008 e 2009. 2007 também mostrou 3.500 libras. Confiabilidade nesta métrica. A capacidade máxima de reboque do Fit não foi avaliada em 2007, 2008 ou 2009. A capacidade máxima de reboque do CR-V nunca foi classificada para reboque nestes anos. Não tente. A capacidade máxima de reboque do Insight foi de 1.000 libras em 2006. Nada depois disso.
Força bruta do Hummer
Hummer não se importava com eficiência. Eles se preocupavam em puxar. A capacidade máxima de reboque do 2008 Hummer H2 saltou para 8.200 libras. Ele permaneceu lá em 2009. Em 2007, a capacidade máxima de reboque do H2 era de 6.600 libras. Em 2006, eram 6.500 libras. Esse salto em 2008 foi enorme. Que atualização de mecanismo aconteceu?
A capacidade máxima de reboque do H3 foi de 3.000 libras para 2006, 2007, 2008 e 2009. Constante. O H3T, uma versão picape, a capacidade máxima de reboque era de 4.400 libras em 2009. A capacidade máxima de reboque do H1 Alpha era de 7.887 libras em 2006. Nível militar.
A pequena pegada da Hyundai
A programação da Hyundai era pequena. A capacidade máxima de reboque do 2009 Hyundai Sonata era de 1.000 libras. A capacidade máxima de reboque do Azera também foi de 1.000 libras em 2006, 2007, 2008 e 2009. A capacidade máxima de reboque do Elantra caiu de 1.500 libras em 2006 para 750 libras em 2007, 2008 e 2009. Reduzida pela metade. Por que? Provavelmente um reforço de chassi ou adição de peso.
A capacidade máxima de reboque do Santa Fé caiu de 2.700 libras em 2006 para 1.650 libras em 2007, 2008 e 2009. Essa é uma queda enorme. Eles mudaram de plataforma? A capacidade máxima de reboque do Tucson foi de ** 1.000 libras ** em 2006, 2007 e 2008. Nenhuma classificação em 2009. A capacidade máxima de reboque da minivan Entourage foi de ** 1.000 libras ** em 2007 e 2008. Nenhuma classificação em 2009. A capacidade máxima de reboque de Veracruz não foi avaliada em 2007 ou 2008. A capacidade máxima de reboque do Tiburon nunca foi avaliada. A capacidade máxima de reboque do Accent nunca foi avaliada.
Limites de luxo da Infiniti
Os sedãs Infiniti eram leves. A capacidade máxima de reboque do 2009 Infiniti FX50 era de 3.500 libras. A capacidade máxima de reboque do FX35 foi de 3.500 libras em 2006, 2007 e 2008. Em 2009, o FX35 não foi classificado. A capacidade máxima de reboque do G35 era de 1.000 libras em 2006 e 2007. Não avaliada em 200
Se você estiver olhando para um SUV ou caminhão usado de meados dos anos 2000, provavelmente desejará saber se ele pode realmente puxar seu trailer. Os dados abaixo abrangem a capacidade máxima de reboque para modelos populares de 2006 a 2009.
Observe que muitos carros têm um traço “-” para indicar capacidade. Isso significa que o fabricante não avaliou o veículo para reboque. Não tente rebocar com um carro que não tenha classificação. Os números em libras (lbs) são os máximos.
Capacidade de reboque Lexus
Os caminhões Lexus e os grandes SUVs dominam o final de alta capacidade desta lista. As plataformas GX e LX são as únicas classificadas para cargas pesadas.
2006
– GX 470: 6.500 libras
LX 470: 6.500 libras
RX 330: 3.500 libras
RX 400h: 3.500 libras
LS 430: 2.000 libras
Todos os outros modelos (ES 330, GS 300, GS 430, IS 250, IS 350, SC 430): Não classificado
2007
– GX 470: 6.500 libras
LX 470: 6.500 libras
RX 350: 3.500 libras
RX 400h: 3.500 libras
– Todos os sedãs e cupês (ES 350, GS 350, GS 430, GS 450h, IS 250, IS 350, LS 460, SC 430): Sem classificação
2008
– LX 570: 8.500 libras (aumente a capacidade aqui)
– GX 470: 6.500 libras
– RX 350: 2.000 libras (retirado dos anos anteriores)
RX 400h: 2.000 libras
– Todos os sedãs, cupês e IS-F: sem classificação
2009
LX 570: 8.500 libras
– GX 470: 6.500 libras
RX 350: 2.000 libras
Todos os outros modelos (ES 350, IS F, IS 350, IS 250, SC 430): Não classificado
Para proprietários do 2008 Lexus RX 350, verifique seu acabamento específico. A capacidade caiu para 2.000 libras. A versão híbrida também pesa 2.000 libras. Se você precisar de mais potência de reboque, consulte o LX 570 ou as classificações mais antigas do RX 330/400h.
Capacidade de reboque Lincoln
Os caminhões Lincoln transportavam as cargas mais pesadas neste segmento. O Mark LT era um Ford F-150 de smoking. Ele movimentou 8.900 libras. O Navigator era o SUV de luxo padrão.
2006
Marca LT: 8.900 libras
– Navegador: 6.000 libras
Carro urbano: 2.000 libras
– LS, Zephyr: Não classificado
2007
Marca LT: 8.900 libras
– Navegador: 6.000 libras
Carro urbano: 2.000 libras
– MKX: 2.000 libras
– MKZ: Não classificado
2008
Marca LT: 8.900 libras
– Navegador: 6.000 libras
Carro urbano: 2.000 libras
– MKX: 2.000 libras
– MKZ: Não classificado
2009
Marca LT: 8.900 libras
– Navegador: 6.000 libras
Carro urbano: 2.000 libras
– MKX: 2.000 libras
– MKS: 1000 libras
– MKZ: Não classificado
O Mark LT é o vencedor claro se você precisar puxar um grande trailer de viagem. O Navigator é sólido para cargas médias. O novo MKS de 2009 tem uma classificação baixa de 1.000 libras. Não o use para reboques sérios.
Capacidade de reboque Mazda
A Mazda ofereceu caminhões pequenos e SUVs. Os caminhões da Série B variam de acordo com o tamanho do motor. Os motores maiores suportam mais peso. O CX-9 e o CX-7 foram novas entradas de SUV.
2006
B4000: 3.140 libras
B3000: 2.500 libras
– B2300: 1600 libras
MPV: 2.000 libras
– Homenagem: 1.500 libras
– Mazda3, Mazda5, Mazda6, MazdaSpeed6, MX-5, RX-8: Não classificado
2007
– B4000: 3.100 libras
B3000: 2.480 libras
B2300: 1580 libras
CX-9: 2.000 libras
CX 7: 2.000 libras
– Mazda3, Mazda5, Mazda6, MazdaSpeed3, MazdaSpeed6, MX-5, RX-8: Não classificado
– Homenagem: Removido da lista
2008
B4000: 3.140 libras
– B2300: 1600 libras
CX-9: 2.000 libras
CX 7: 2.000 libras
– Homenagem: 1.500 libras
Tributo Híbrido: 2.000 libras
– Mazda3, Mazda5, Mazda6, MazdaSpeed3, MX-5, RX-8: Não classificado
2009
B4000: 3.140 libras
– B2300: 1600 libras
CX-9: 2.000 libras
CX 7: 2.000 libras
– Homenagem: 1.500 libras
– Mazda3, Mazda5, Mazda6, MazdaSpeed3, RX-8: Não classificado
– Nota: B3000, MPV e Tribute Hybrid foram retirados da programação
O B4000 é o Mazda mais capaz aqui. Ele atinge o pico de 3.140 libras. O CX-9 e o CX-7 são estáveis em 2.000 libras. Se você precisa de um caminhão pequeno, o B2300 mal é suficiente para um pequeno trailer utilitário.
Capacidade de reboque Mercedes-Benz
A Mercedes deu um grande salto em 2007 com os novos modelos GL e ML. O Classe G e o Classe M mais antigo também têm classificações sólidas. Sedãs e cupês geralmente têm classificação zero.
2006
ML350: 2.000 libras
ML500: 2.000 libras
Todos os outros modelos (Classe C, CL, CLK, CLS, Classe E, Classe R, Classe S, SL, SLK, SLR McLaren): Não classificado
2007
GL320: 7.500 libras
ML350: 7.200 libras
ML320: 7.200 libras
ML500: 7.200 libras
– ML63 AMG: 7.200 libras
– G500: 7.000 libras
– GL450: 7.000 libras
Classe R: Não classificado
– Todos os sedãs e cupês: sem classificação
2008
GL320: 7.500 libras
GL450: 7.500 libras
GL550: 7.500 libras
ML320: 7.200 libras
ML350: 7.200 libras
ML550: 7.200 libras
– ML63 AMG: 7.200 libras
– G500: 7.000 libras
– G55: 7.000 libras
Classe R: Não classificado
– Todos os sedãs e cupês: sem classificação
2009
GL450: 7.500 libras
GL550: 7.500 libras
Limites de capacidade de reboque do Pontiac
O último grito do Pontiac não ofereceu muito em termos de capacidade de transporte pesado. A maioria dos sedãs tinha um limite máximo de modestas 1.000 libras. O G6, GTO e Grand Prix compartilhavam esse teto baixo. Até o Vibe começou com 1.500 libras, mas caiu para 1.000 em 2009. Se você precisava de músculos, procure o segmento crossover. O Torrent movimentou 3.500 libras consistentemente de 2006 a 2009. O Montana SV6 também puxou 3.500 libras em 2006. O G8 lançado em 2008 adicionou uma classificação de 2.000 libras. O Solstício? Zero. Não foi construído para trailers.
Limites de capacidade de reboque da Porsche
A Porsche manteve tudo simples. O Cayenne era o único veículo disponível para reboque na cidade. Ele conseguiu pesar 7.716 libras de 2006 a 2009. O resto da linha era estritamente para entusiastas da direção. O 911, Boxster e Cayman não tinham capacidade de reboque listada. Eles foram feitos para permanecer na estrada, não para puxar peso.
Limites de capacidade de reboque da Saab
A Saab ofereceu uma ampla distribuição aqui. O 9-3 foi limitado a 2.000 libras para o 9-2X e o sedã 9-3. As grandes armas eram o 9-5 e o 9-7X. O 9-5 poderia suportar 3.500 libras. O 9-7X, essencialmente um Chevy Tahoe GMT900 de terno, puxou 5.500 libras. Essa capacidade manteve-se estável de 2006 a 2009.
Limites de capacidade de reboque do Saturn
A formação do Saturn era pequena, assim como sua capacidade de reboque. Os modelos Ion e os primeiros Aura chegaram a pesar 1.000 libras. O VUE e sua variante híbrida pesavam 1.500 libras. A minivan Relay puxou 3.500 libras. O Outlook, um Buick Enclave rebatizado, movimentou 2.000 libras. O roadster Sky? Sem reboque. Nem o Astra nem o Aura Hybrid.
Limites de capacidade de reboque do Scion
Scion realmente não rebocava. Todos os modelos tC, xA, xB e xD carregavam um traço ou zero para capacidade de reboque. Eram carros urbanos e cupês compactos. Você não estava saindo de barco com um Scion.
Limites de capacidade de reboque inteligente
O smart fortwo, único modelo listado para 2008, não tinha capacidade de reboque. Foi projetado para agilidade urbana. Rebocar qualquer coisa teria sido um pesadelo estrutural.
Limites de capacidade de reboque Subaru
A herança de tração integral da Subaru foi feita para caminhões capazes. O Forester puxou 2.400 libras de 2006 a 2008, mas perdeu sua classificação em 2009. O Impreza Wagon e o Outback Sport pesaram 2.000 libras. Os sedãs/vagões Legacy e Outback movimentaram 2.700 libras. O B9 Tribeca começou forte com 3.500 libras em 2006 e 2007, depois caiu para 2.700 libras em 2008 e 2009. O WRX STI não tinha classificação.
Limites de capacidade de reboque Suzuki
Os SUVs maiores da Suzuki fizeram o trabalho pesado. O Grand Vitara puxou 3.000 libras de 2006 a 2008, mas não teve classificação em 2009. O XL7 começou com 3.000 libras, saltou para 3.500 libras em 2007 e 2008, depois caiu para zero em 2009. Carros menores como Forenza, Reno e Verona conseguiram 1.000 libras. O SX4 e o Equator não tinham capacidade.
Limites de capacidade de reboque da Toyota
A Toyota tinha o banco mais profundo. O Land Cruiser foi o rei, subindo de 6.500 libras em 2006 para 8.500 libras em 2008, e atingindo 9.935 libras em 2009. O Sequoia passou de 6.500 para 7.800 libras em 2008, embora os dados de 2009 estejam faltando na tabela. A Tundra atingiu o pico de 6.800 libras em 2006, depois se estabilizou em 4.800 libras pelos três anos seguintes. O 4Runner e o FJ Cruiser mantiveram-se estáveis em 5.000 libras. Caminhões e vans de médio porte, como Tacoma e Sienna, puxaram 3.500 libras. O Highlander Hybrid melhorou de 2.000 para 3.500 libras em 2007. A maioria dos carros compactos como o Corolla e o Matrix estavam limitados a 1.500 libras. O Prius e o Camry (primeiros anos) não tiveram classificação.
Limites de capacidade de reboque da Volkswagen
Os números de reboque da Volkswagen eram escassos para os sedãs. As linhas Jetta, Passat e Golf geralmente não tinham classificação. O Touareg foi a exceção, capaz de puxar 7.716 libras em 2006, 2007 e 2009. A minivan Routan movimentou 2.000 libras em 2009. O Tiguan, lançado em 2009, puxou 2.200 libras. O resto da linha, incluindo o Fusca e o R32, não foi construído para reboque.
O que os modelos Volvo podem realmente rebocar
A maior parte da lista acima parece um jogo de “identificar o traço”. Isso não é um erro de digitação. Durante anos, a Volvo manteve uma filosofia conservadora. Se um modelo não tivesse um pacote de reboque instalado de fábrica e explicitamente avaliado pela equipe de engenharia, eles não imprimiam um número. Zero. Nada. Não porque o chassi não aguentasse, mas porque a Volvo não queria ser responsável por uma transmissão quebrada ou por uma configuração de engate que induzisse oscilação.
O S60 2006 se destaca como uma anomalia nesse mar de traços. Avaliado em 3.300 libras. Foi um dos poucos sedãs da linha dispostos a puxar um pequeno trailer. O resto? Eles serviam para ir do ponto A ao ponto B, não para transportar pontões ou reboques de cavalos.
Em 2007 e 2008, os traços permaneceram. Mesmo o XC90, o SUV carro-chefe da Volvo, não apresentou capacidade de reboque nessas tabelas genéricas. Por que? Porque as especificações variavam muito de acordo com o motor, o acabamento e, principalmente, a presença do pacote de reboque opcional. Sem esse pacote, a cablagem dos controladores de freio e o chassi auxiliar traseiro reforçado simplesmente não existiam. Então, tecnicamente, a capacidade de reboque era zero.
Por que existem os traços
É frustrante se você está procurando um número rápido para decidir entre um Honda Pilot e um Volvo XC70. Mas essas células vazias dizem-lhe algo importante sobre a posição da Volvo em meados da década de 2000. Eles priorizaram o conforto e a segurança em detrimento da utilidade bruta.
“Se você não vir um número, você não está rebocando. Não oficialmente.”
O ano modelo de 2009 continua esta tendência no C30, C70, S40, S60, S80, V50, V70, XC70 e XC90. Todos os traços. Isso não era preguiça. Foi cautela. Os engenheiros da Volvo sabiam que configurações de reboque inadequadas prejudicam o manuseio. Então, eles esconderam a capacidade por trás de uma opção instalada pelo revendedor, em vez de dar a cada proprietário uma falsa sensação de segurança.
A capacidade oculta: está no pacote
Você pode estar pensando: “Mas eu vi XC90 rebocando campistas”. Você tem razão. O XC90, especialmente os modelos posteriores com o V8 ou as opções robustas de diesel, poderia rebocar até 5.000 libras. Mas esse número só aparece se você verificar o adesivo específico da janela ou o manual do proprietário de um veículo equipado com o Pacote de Reboque.
A mesma lógica se aplica ao S60. A classificação de 3.300 libras em 2006 provavelmente estava ligada a uma configuração específica do motor, provavelmente o cinco em linha ou o V6, combinado com o engate de reboque opcional e atualizações de refrigeração.
Então, quando você estiver pesquisando as especificações de Volvos usados:
* Ignore as tabelas genéricas. Elas são principalmente decorativas.
* Procure o pacote de reboque. Isso geralmente inclui um engate traseiro, um chicote elétrico para luzes e freios do trailer e, muitas vezes, um radiador ou resfriador de transmissão atualizado.
* Verifique o VIN. Decodificar o VIN ou olhar a planilha de construção original é a única maneira de saber se aquele XC70 2008 pode realmente puxar uma carga ou se é apenas uma carroça bonita.
