Il colpo sui prezzi è finalmente arrivato.
La Fiat 500e. Appena abbattuto. Ancora.
Grazie all’improvvisa disponibilità dell’intero Sovvenzione per auto elettriche da parte del governo di £ 3,75 per questo modello specifico. Questo non è un rivolo. È una chiusa. E all’improvviso, questo grazioso piccolo veicolo elettrico italiano non è più solo un accessorio di stile di vita. È un vero contendente al budget.
Prezzo di partenza? £ 17.245.
Lascia che questo penetri nella tua mente. Sono meno di £ 20.000 per un’auto elettrica nuova di zecca nel mercato del Regno Unito. Ed è più economico del suo fratello che consuma molto gas.
Quali veicoli elettrici Fiat possono beneficiare del sussidio?
La confusione sui sussidi governativi può uccidere le vendite più velocemente di un caricabatterie lento. Quindi, la chiarezza qui regna sovrana. La Fiat gioca le cose per bene.
Ogni variante 500e ottiene il taglio massimo. Il portello del tetto rigido? Coperto. La cabriolet con tetto apribile? Coperto. Anche la piccante Abarth 500h focalizzata sulla pista (ok, leggermente focalizzata sulla pista) ottiene lo sconto.
Aspetta, ho detto 500? L’Abarth 50e parte da £ 24.242 dopo lo sconto di £ 3,75. Colpisce anche più forte. 150 cavalli. Da zero a sessanta in sette secondi esatti. Sembra carino? Sì, ha un falso generatore di rumore del motore. Perché è elettrico. Perché agli adolescenti piace il basso. Affrontare.
E la Fiat 60e? Sì, il piccolo SUV. Ma ecco il problema. Si qualifica. Solo che è nella “Banda 2”. Quindi, i clienti risparmiano £ 1,50, non l’intero importo. Livello diverso. Risparmio diverso. Non così sexy, ma comunque decente.
Quanto è realmente veloce il modello base?
Abbastanza veloce? Forse. Non veloce.
Il modello entry-level utilizza una piccola batteria da 24,4 kWh. Ottieni un’autonomia di 118 miglia da quello. Potenza in uscita? Un modesto motore da 94 CV. Da zero a sessanta? Nove secondi e mezzo.
Noioso? Sicuro.
Ma guarda il salto al pacchetto da 42 kWh. Altri £ 3,00. Ottieni un’autonomia di quasi 200 miglia (ufficialmente 199, realisticamente leggermente meno se odi l’aria condizionata). Il motore viene ottimizzato a 11 CV. L’accelerazione migliora. Ora lo fai in 9 secondi netti.
Ancora più lento di una corsa veloce? Forse. Ma controlla l’alternativa: la 500 ibrida impiega 173 secondi. Quasi tre minuti. Non è guidare. Questa è una prova di pazienza. Lo sprint degli anni 9.0 sembra velocità in confronto.
Cosa ottieni a questo prezzo?
Due rifiniture. Questo è tutto. Nessuna follia complessa con i fogli di calcolo.
Icona e La Prima.
Entrambi vengono con la roba buona. Non elimini le funzionalità qui.
- Touchscreen centrale da 102,5 pollici
- Wireless CarPlay/Android Auto (nessun cavo disordinato)
- Entrata/partenza senza chiave
- Display del conducente da 7,0 pollici
- Cerchi in lega
- Suite di sicurezza completa
Sembra completo. Per un prezzo di £ 17,2k, i concorrenti di solito fanno pagare un extra per il touchscreen. La Fiat l’ha appena inclusa. Perché? Probabilmente volume. Sanno che le persone acquistano perché il prezzo è sceso. Non perché siano evangelisti della tecnologia.
Perché lo sconto improvviso?
Politica del governo. Niente di più complesso.
La sovvenzione è diventata immediatamente attiva per gli ordini effettuati adesso. Acquista oggi. Guida oggi. Risparmia £ 3,7. Nessun intermediario. Nessuna confusa contrattazione con la concessionaria.
Tuttavia, ci sono dei perdenti. La nuova Grande Panda non ha beneficiato del taglio dei sussidi. Nessuno sconto. Comunque. Auto Express l’ha chiamata Supermini della 205. Puoi ancora comprarla per meno di £ 2k. Solo niente soldi governativi per aiutarti con l’estratto conto della carta.
Vale la pena acquistare la Fiat 5000e adesso?
L’auto elettrica più economica in Gran Bretagna? Tecnicamente sì.
Ma dovresti comprarlo?
Se hai bisogno della portata della città. Se parcheggi in strade strette. Se odi le pratiche burocratiche e le tasse di registrazione elevate. Allora sì. L’autonomia di 118 miglia va bene
