De dood van de gespleten achterklep
Het begon in 1999 en eindigt nu.
Ruim twintig jaar lang had de BMW X5 een in delen neerklapbare achterklep. Een nietje. Terwijl andere fabrikanten de gimmick eeuwen geleden lieten vallen (kijk naar de Land Cruiser), hield de X5 stand. Tot deze week.
De nieuwe vijfde generatie X5 arriveerde bij de lancering in Spartanburg. Iedereen had het over de vijf mondiale aandrijflijnen. Benzine. Hybride. Elektrisch. Grote krantenkoppen. Maar het echte verhaal ontbrak hardware. De gedeelde achterklep is verdwenen.
Ik vroeg Philip Koehn, directeur van Luxury Class Cars voor de merken Luxury, BMW Alpina en Rolls-Royce van de BMW Group, waarom ze het hebben gedood. Zijn antwoord voelde mager aan.
Hij gaf de feedback van klanten de schuld.
‘Elke gemiddelde persoon met een gemiddelde armlengtestrijd. De opening aan de onderkant… een normaal persoon zal moeite hebben om de kofferbak in of uit te laden.’
Gemiddelde armen. Dat is het probleem?
Er waren geen statistieken. Geen harde gegevens. Geen percentage van de klanten dat het lastig vond. Gewoon een bewering. Ondertussen vertellen sociale media een ander verhaal. Eigenaren zijn dol op de splitsing. Ze houden het. Het is functioneel.
Strakker uiterlijk of kostenbesparing?
Koehn probeerde het opnieuw. Hij richtte zich op het ontwerpen.
Hij zei dat de nieuwe X5 een snellere daklijn heeft. Het bovenste deel van de achterklep ging naar beneden. Hoogte verlaagd. Breedte vergroot. Een groter diafragma, zogenaamd. Makkelijker laden? Misschien. Maar het volledig verliezen van het scharnier gaat niet alleen over de breedte. Het gaat om eenvoud. Of kosten.
Wie weet welke het is?
Het model uit 2027 ligt eind 2026 bij de dealers. U heeft de keuze uit uw aandrijflijnopties. De elektrische iX5 zou kunnen profiteren van een gestroomlijnde achterkant. Verbeterde aerodynamica? Misschien. Of misschien is het gewoon goedkoper om één grote deur te maken in plaats van twee scharnierende deuren.
Wij vermoeden dat dit het laatste is. We vermoeden dat BMW op jacht is naar bereik en bezuinigingen, terwijl hij met de vinger wijst naar ‘gemiddelde mensen’.
Het is nu weg. Eén SUV minder met die slimme, handige opstelling. Wij missen het. Zul jij?
