Morgan geeft niets om machtsoorlogen. Terwijl alle anderen hogere cijfers najagen op de testbank, graaft de Britse fabrikant naar de ziel. Voor de Supersport is die ziel eindelijk legaal te koop in de VS. Maar raak nog niet te enthousiast over het specificatieblad. Het mist het beste deel.
Het Amerikaanse debuut staat gepland voor de Monterey Car Week. In september landen de eerste auto’s. Om het legaal te maken, moest Morgan het goedkeuringsproces van de FAST Act Replica Car Rule doorlopen. Dit bracht een berg technisch huiswerk met zich mee om aan de federale homologatievereisten te voldoen. Het werkte. Maar de wisselwerking was wreed.
Wat zit er onder de motorkap: BMW 2.0 Turbo Inline-4 versus zescilinder
Hier is het probleem.
Europa krijgt het goede. Een door BMW afkomstige 3,0 liter zescilinder met turbocompressor. In standaarduitvoering levert hij 335 pk. Ga je voor de Supersport 40, dan kijk je naar 402 pk. Puur rechtlijnig plezier verpakt in hout en leer.
Amerika? We krijgen de 2.0L BMW B46 viercilinder. Het is dezelfde motor die onder de motorkap van de Morgan Plus Four zit. De cijfers zijn 255 pk en 258 lb-ft koppel. Het voelt ondermaats als je naar de badge kijkt. Maar gewicht is belangrijk. De viercilinder is lichter. Misschien verbetert het de front-end balans. Morgan denkt van wel. Daarom bieden ze het Dynamic Handling Pack aan met Nitron-dempers volgens Amerikaanse specificaties. De veren stel je zelf af.
Waarom is de Morgan Supersport zo beperkt in de VS?
Het is geen aanbodprobleem. Het is een juridische kwestie.
Volgens de FAST Act-regels mag Morgan slechts 325 replica’s per jaar importeren. Dat is het. Als ze proberen meer te sturen, slagen ze niet. De auto’s worden geleverd met handgemaakte aluminium carrosserieën. Van buitenaf zien ze er identiek uit aan de Europese versies. U krijgt de keuze uit een hardtop van koolstofcomposiet of de klassieke opvouwbare softtop. De hardtop is ook licht. Slechts 19,7 kg.
Standaard wielen zijn van lichtgewicht aluminium, maat 18. Voor gesmede 19 inch wielen kun je extra betalen als je grammen wilt scheren. Voeg daar Sennheiser-audio aan toe, een draadloze telefoonoplader, en je begint het echte prijskaartje te benaderen. De basissticker kost $ 119.955. Goedkoop voor Morgan. Maar beperkt.
“Morgan past op een 2,0-litermotor van BMW met een vermogen van 255 pk en een koppel van 258 Nm.”
Je moet dus kiezen. Wacht op veel dat waarschijnlijk niet zal gebeuren. Of koop er nu een voordat de 325 slots verdwijnen. De auto voelt aan als 1950. Hij rijdt als 2024. Het motorgezoem is misschien geen symfonie zoals in Europa, maar het is genoeg.
Is 255 genoeg om de downgrade te vergeven? De meeste enthousiastelingen zouden zeggen van wel, gezien de chassisdynamiek en exclusiviteit. Maar puristen zullen hun kalenders blijven controleren op die mythische zescilinder-exportcode.
