Hyundai wkrótce wygłosi ważne oświadczenie na konkurencyjnym rynku pickupów średniej wielkości. Chociaż marka od dziesięcioleci oferuje ciężarówkę Porter na swoim rodzimym rynku koreańskim, a w 2021 r. wprowadziła kompaktowy crossover Santa Cruz, obecnie wzmaga wysiłki, aby zyskać pozycję kluczowego gracza w tym segmencie na całym świecie.
Strategia firmy opiera się na dwóch różnych, ale równoczesnych podejściach: współpracy z General Motors (GM) w Ameryce Południowej i Środkowej oraz niezależnym projekcie zaprojektowanym specjalnie na rynek australijski, który prawdopodobnie posłuży również za podstawę dla modelu północnoamerykańskiego.
Dyrektor generalny Hyundai Australia, Don Romano, już wzbudził zainteresowanie, nazywając nadchodzący australijski pickup „ekscytującym”. Podkreślił, że nie będzie to przestylizowany model GM czy Kia Tasman z emblematem Hyundaia – dając do zrozumienia, że nowa ciężarówka będzie charakteryzowała się oryginalnymi elementami designu i konstrukcji.
Niestandardowy hybrydowy układ napędowy
Chociaż konkretnych szczegółów nadal nie ma, Romano dał nam kilka wskazówek na temat układu napędowego. Potwierdził, że nie będzie to tradycyjna hybryda typu plug-in (PHEV), ale „inny typ hybrydy”, co prawdopodobnie będzie sugerować pojazd elektryczny o zwiększonym zasięgu (EREV). W takich systemach silnik benzynowy służy wyłącznie jako generator do ładowania akumulatora, dzięki czemu wózek może poruszać się głównie na napędzie elektrycznym. Zaletą takiego podejścia jest większy ogólny zasięg w porównaniu z pojazdami wyłącznie elektrycznymi (BEV) oraz płynniejsza i cichsza jazda.
Hyundai niedawno zaangażował się w rozwój EREV, a pierwszy pojazd w tej linii ma zostać wprowadzony na rynek w 2027 r. i mieć deklarowany zasięg ponad 600 mil. Takie systemy wydają się idealne dla samochodów ciężarowych ze względu na ich zdolność do wydajnego napędzania cięższych ładunków, oferując jednocześnie szybkość reakcji i wyrafinowanie silników elektrycznych.
Wkraczamy w zagęszczoną bitwę
Wejście Hyundaia do tego segmentu następuje w okresie intensywnej konkurencji. Toyota właśnie zaprezentowała długo oczekiwaną, dziewiątą generację Hiluxa, a chińskie marki agresywnie rozszerzają swoją obecność na światowych rynkach. Romano przyznaje, że Hyundai spóźnił się na pojawienie się na rynku, ale ma pewność, że firma może się wyróżnić, oferując innowacyjne technologie i wyróżniając się na tle konkurencji.
Nowy pickup Hyundaia zapewnia potężne połączenie możliwości, zasięgu i zaawansowanej technologii układu napędowego – elementów kluczowych dla przyciągnięcia nabywców w tym coraz bardziej wymagającym segmencie rynku. Sukces firmy będzie zależał od tego, jak skutecznie Hyundai wykorzysta te zalety, aby wyrazić się w zatłoczonym polu średniej wielkości pickupów.
