Nowy model Ferrari, Amalfi, kontynuuje ideę Romów, ale wprowadza kluczowe zmiany w projektowaniu i inżynierii. Podczas gdy Roma wzbudza kontrowersje ze względu na odważną stylistykę, Amalfi oferuje bardziej usprawnione podejście. Najbardziej zauważalną zmianą jest rezygnacja z wydatnej przedniej osłony chłodnicy na rzecz błotnika w kolorze nadwozia i błyszczącej czarnej listwy między reflektorami. Dzięki temu przód samochodu jest czystszy i bardziej funkcjonalny, szczególnie w kolorze Verde Costiera wprowadzonym na rynek.
Ewolucja projektowania
Amalfi zachowuje ogólne proporcje Romy, ale usuwa niedociągnięcia swojego poprzednika, które wydawały się nieco niewygodne ze względu na koła z przeprojektowanymi felgami. Znaczące nacięcie wzdłuż boku wizualnie przełamuje powierzchnię, a tylne światła są teraz zagłębione w czystszych panelach nadwozia. Ferrari będzie nadal oferować Romę w formie Spider, ale Amalfi Spider nie zostało jeszcze potwierdzone. Projekt ewoluuje niezauważalnie, pozwalając w bardziej przemyślany sposób docenić linię samochodu.
Poprawiona wydajność
Pod maską znajduje się 3,9-litrowy płaski silnik V8 zoptymalizowany zarówno pod kątem standardów mocy, jak i emisji. Moment obrotowy pozostaje taki sam, ale moc maksymalna została zwiększona o 20 koni mechanicznych. Wyższe prędkości obrotowe turbosprężarki typu twin-scroll (do 171 000 obr./min) i wyższa prędkość obrotowa redline (do 7600 obr./min) przyczyniają się do poprawy wydajności. W silniku zastosowano teraz rzadszy olej 0W30, aby poprawić wydajność zimnego rozruchu, co ma kluczowe znaczenie w testach Euro 7. Zmiany w układzie wydechowym zapewniają szybsze nagrzewanie katalizatora i nieco cichszą pracę na biegu jałowym.
Podwozie i obsługa
Osprzęt podwozia pozostaje niezmieniony w porównaniu z Romą, ale Ferrari dodało Goodyear do swojej listy dostawców opon, wraz z Pirelli i Bridgestone. Amortyzatory magnetoreologiczne zostały ponownie dostrojone, a agresywny, chowany tylny spojler poprawia aerodynamikę.
Ulepszenia wnętrza
Najbardziej znaczące zmiany zaszły we wnętrzu. Wysoka, kaskadowa konsola środkowa została zastąpiona niższą, płaską konstrukcją z anodyzowanego aluminium. Choć może nie ma dramatyzmu oryginału, zwiększa praktyczność i redukuje odciski palców. Pejzażowy ekran dotykowy w 12Cilindri zastępuje pionowy, a przyciski ekranu dotykowego na kierownicy zastąpiono prawdziwymi przyciskami, w tym powrotem dużego czerwonego przycisku startu. Ferrari będzie również oferować te panele przycisków jako kosztowną modernizację istniejących modeli.
Ogólne wrażenie
Amalfi zachowuje wysokiej jakości materiały i misterny design charakterystyczny dla wnętrz Ferrari. Pozycja za kierownicą pozostaje stosunkowo wysoka, a liczba tylnych siedzeń jest ograniczona, ale bagażnik oferuje zaskakująco dużo miejsca w bagażniku. Samochód sprawia wrażenie wyjątkowego, różni się od dzisiejszych, nijakich projektów i stanowi wyrafinowaną ewolucję formuły wielkich tourów.
Ferrari Amalfi 2025 jest świadectwem subtelnych, ale znaczących ulepszeń, które łączą zwiększone osiągi z bardziej nowoczesną estetyką.
