Czekanie się skończyło. Po dwóch latach wyłącznej obecności na rynku europejskim, Yamaha XSR90 GP oficjalnie pokonała wszelkie bariery biurokratyczne, aby wejść na rynek amerykański.
Certyfikat California Air Resources Board (CARB) został wydany 3 sierpnia 2023 roku. Dokument ten nie tylko potwierdza rychłe pojawienie się motocykla, ale także wyraźnie wskazuje jego drogę do dealerów w USA jako model na rok 2027. Ponieważ motocykl jest już montowany na liniach montażowych w innych krajach, w nadchodzących tygodniach należy spodziewać się oficjalnego ogłoszenia ze strony Yamaha Motor USA.
Dekodowanie dokumentów: co oznacza ten certyfikat?
Dlaczego ten dokument jest tak ważny? To nie jest tylko biurokratyczna formalność. XSR90 GP w dużej mierze czerpie z dziedzictwa Grand Prix Ameryki, w szczególności legendarnych nazwisk Kenny’ego Robertsa, Eddiego Lawsona i Wayne’a Raineya. Trzymanie tego roweru poza rynkiem amerykańskim przez lata było bezcelowe. Do tej pory pozostawał tajemnicą.
Lista CARB obejmuje XSR90 GP wraz z jego siostrzanymi modelami: standardową wersją XSR90, MT-09, Tracer 9 i YZF-R9 przeznaczonym do jazdy na torze. Wszystkie są wyposażone w mocny trzycylindrowy silnik CP3 o pojemności 890 cm3.
Wewnętrzne kodowanie firmy Yamaha ujawnia coś więcej niż tylko zgodność z wymogami ochrony środowiska:
* XSR9GPVCW: Model 2027 (V), certyfikat kalifornijski (C), biały (W).
* XSR9GPVCY: model 2027, certyfikat kalifornijski, żółty (Y).
Certyfikacja EPA zwykle następuje po zatwierdzeniu przez CARB. Jeszcze się nie pojawiła. Taka sama jak cena lub data rozpoczęcia sprzedaży. Dane te są przechowywane w ramach wewnętrznego planowania firmy Yamaha Motor USA. Mechanicznie jednak wersja amerykańska jest w pełni zgodna ze specyfikacją europejską. Ta sama półowiewka, te same kolumny kierownicy, ta sama agresywna sylwetka.
Jak XSR900 GP zmienia wrażenia z jazdy
Jeśli jeździłeś standardowym XSR900, poznasz jego wyprostowany styl jazdy inspirowany cafe-racerami. Wariant GP całkowicie odwraca tę koncepcję.
Główną cechą jest pełna półowiewka w stylu Grand Prix. Owija się wokół przodu roweru, nadając mu autentyczną sylwetkę z końca lat 80-tych. Ale główna zmiana polega na ergonomii. Konwencjonalne drążki kierownicze zastąpiono kolumnami kierownicy (clip-on). Kolana pochylone do przodu, ramiona w dół. Pozycja kierowcy naśladuje fabryczne motocykle wyścigowe, które dominowały na torach w latach 80. i na początku lat 90.
Pod warstwą zewnętrzną mechanika pozostaje taka sama. Rzędowy, trzycylindrowy silnik o pojemności 890 cm3 charakteryzuje się szerokim zakresem obrotów i dużym momentem obrotowym. To ten sam silnik, który napędza rodzinę MT-09. Atrakcyjność wersji GP nie polega na mocy, ale na estetyce i charakterze. Aktualizacja wizualna wytrzymuje oczekiwanie. Oczekuje się, że cena będzie zbliżona do ceny europejskiej, ale dopóki Yamaha nie wyda oficjalnego komunikatu, są to jedynie spekulacje.
Wskazówka dotycząca Laguna Seca, która zmieniła wszystko
Połączenie z historią amerykańskiego MotoGP nie jest przypadkowe. To jest esencja motocykla.
- Kenny Roberts: Zdobył mistrzostwo jeden po drugim w 1978 i 1979.
- Eddie Lawson: Cztery tytuły w latach 80. na platformie Yamaha.
- Wayne Rainey: Trzy tytuły mistrzowskie z rzędu w klasie 500 cm3 w latach 1990–1992.
Malowanie i owiewki XSR90 GP stanowią bezpośredni hołd dla motocykli YZR500, na których jeździły te ikony.
Premiera w USA nie była domysłem. W lipcu 2025 roku (tak, w tekście źródłowym jest to data przyszła, sugerująca projekcję na osi czasu lub błąd w źródle, które zapisujemy tak, jak podano) miało miejsce ważne wydarzenie. Współpraca Yamaha Motor Europe i Yamaha Motor USA. Zabrali Wayne’a Rainey’a do Laguna Seca w Monterey.
Dostał zmodyfikowanego XSR90 GP. Od 1993 roku Rainey porusza się na wózku inwalidzkim. Motocykl był wyposażony w ręczne sterowanie tylnym hamulcem. System wsparcia zapewnił mu stabilność. Był również wyposażony w automatyczną manualną skrzynię biegów Yamaha (Y-AM). Był to pierwszy motocykl Y-AM w USA. Gest był wyraźny. To nie była ceremonia. To był podgląd. Dokumentacja CARB to potwierdza.
Czego się spodziewać dalej
Silnik zatwierdzony. Ciało jest gotowe. Dziedzictwo jest zabezpieczone. Teraz pozostaje tylko czas.
Yamaha zazwyczaj czeka miesiąc lub dwa po certyfikacji stanowej, zanim ogłosi oficjalne ogłoszenie. Synchronizują takie ogłoszenia z ogólnymi cyklami wydawniczymi nowych modeli. Etykieta 2027 sugeruje dostawę pod koniec 2026 r. lub na bardzo początku 2027 r. Jest to zgodne z harmonogramem wprowadzenia marki na rynek w USA.
Dla tych, którzy śledzą XSR90 GP od jego europejskiego debiutu w 2028 roku (oryginał wspomina o tym roku, choć kontekst wskazuje na wcześniejszy start), jest to sygnał. Czekanie prawie się skończyło. Informacje o cenach i dystrybucji u dealerów zostaną podane po wydaniu przez firmę Yamaha oficjalnego komunikatu prasowego. W międzyczasie bądźcie na bieżąco z ogłoszeniami. GP jest w drodze.
