Wcześniej trzeba było specjalnie szukać opon ekonomicznych. Producenci montowali je w nowych pojazdach, aby spełnić wymogi przepisów EPA, kiedy jednak należy wymienić zużyte opony? Zostałeś sam z tym problemem. W lokalnych sklepach zabrakło towaru. Nie było ich na półkach.
To się zmieniło.
Producenci opon w końcu otrząsnęli się z sytuacji. Konsumenci dbają o zużycie paliwa w takim samym stopniu, jak organy regulacyjne dbają o zgodność. Teraz opony o niskim oporze toczenia stały się głównym nurtem. Możesz iść do dowolnego większego sklepu i kupić.
Fizyka tarcia
Opór toczenia to nie tylko szum marketingowy. To jest prawdziwa fizyka. National Research Council definiuje ją jako siłę wymaganą do utrzymania obciążonej opony w ruchu do przodu. Mówiąc najprościej: jest to siła, jaką spala silnik, aby utrzymać samochód w ruchu.
Wysoki opór oznacza, że marnujesz paliwo walcząc z nawierzchnią drogi. Niski opór oznacza, że opona łatwiej się ugina. Producenci stosują specjalne wzory bieżnika i materiały syntetyczne, aby zmniejszyć tę utratę energii. Mniejsze zapotrzebowanie na energię oznacza, że wlewa się mniej benzyny.
Czy aktualizacja się opłaca?
Tak. Ale najpierw sprawdź swój budżet.
Opony te często kosztują więcej niż standardowe opony całoroczne. Oznaczenia różnią się w zależności od marki i rozmiaru. Jednak oszczędności operacyjne są realne. Dane pokazują, że zużycie paliwa można zmniejszyć o około 6%.
Wykonaj obliczenia. Jeśli ta 6% obniżka pokryje różnicę w cenie w ciągu roku, wówczas modernizacja stanie się oczywistym wyborem. Większość kierowców szybko osiąga próg rentowności.
Tryb miejski a trasa
Kontekst ma znaczenie. Sposób jazdy zmienia korzyści.
Raport Krajowej Rady ds. Badań Naukowych przedstawia przyrost wydajności:
– Jazda miejska: Zmniejszenie oporów toczenia o 10% oznacza wzrost zużycia paliwa o 1,5%.
– Jazda autostradowa: Ta sama redukcja o 10% powoduje poprawę zużycia paliwa o 2,1%.
Częste zatrzymywanie i uruchamianie zmniejsza wydajność. Opony o niskim oporze pomagają złagodzić ten opór. Na torze korzyści są jeszcze większe. Opona zachowuje się stabilnie. Silnik nie musi pracować tak ciężko.
Kto je produkuje?
Nie musisz szukać nieznanych marek. Najwięksi gracze są już w grze.
Michelin, Cooper, Goodyear i Continental oferują opcje o niskim oporze toczenia. Dostępność jest szeroka. Wybór jest duży.
Wynik? Twój pojazd jest bliżej ocen EPA. Być może nawet je przewyższa.
Opony to jedyny punkt styku Twojego samochodu z drogą. Optymalizacja tego punktu kontaktu pozwala zaoszczędzić pieniądze. Zmniejsza także ilość odpadów.
Jaka jest Twoja obecna konfiguracja opon? Czy nadal płacisz za tarcia?
