Wszyscy znaleźliśmy się w takiej sytuacji. Stoisz na podjeździe i próbujesz trzymać torby z zakupami, kartony i wystarczającą ilość mebli, aby wypełnić kawalerkę. Twoje ręce krzyczą z bólu. Upuszczasz karton mleka. Jest bardzo brudno. To niebezpieczne. Twoje ciało nie jest zaprojektowane do radzenia sobie z tego rodzaju obciążeniem skręcającym.
Samochody nie są wyjątkiem. Kiedy samochód osobowy, SUV lub ciężarówka jest przeciążony, powoduje to coś więcej niż tylko chaos. To powoduje obciążenie silnika. Dosłownie „smażysz” skrzynię biegów. Przy prędkości 110 km/h istnieje ryzyko pęknięcia opony.
Kluczowym wskaźnikiem jest tutaj nośność. Oprócz przewożonego ładunku należy wziąć pod uwagę całkowitą masę, do której przewożenia pojazd jest zaprojektowany. Zanim zaczniesz ładować swoje rzeczy na tył, pamiętaj, że najcięższymi przedmiotami w Twoim samochodzie są obecnie pasażerowie.
Obliczanie nośności
Określenie, ile może przewieźć ciągnik siodłowy, nie wymaga zgadywania. To jest matematyka. Najważniejszą rzeczą jest wiedzieć, gdzie szukać ważnych liczb.
Zacznij od ramy drzwi kierowcy. Poszukaj naklejki z napisem „Zalecany przez producenta…”. Nie, poczekaj. To jest zła naklejka. Poszukaj naklejki z napisem “Ten pojazd nie może zawierać więcej niż…”. To jest kluczowa informacja. Znajdź maksymalną dopuszczalną masę całkowitą (GVWR) swojego pojazdu.
Oto transkrypcja. GVWR to maksymalna bezpieczna masa pojazdu. Obejmuje:
*Masa własna (sam samochód, płyny, pełny zbiornik paliwa)
* Nośność (pasażerowie i ładunek)
Rzeczywistą ładowność można sprawdzić, odejmując masę pojazdu od DMC. To całkiem proste. Jednak masa pojazdu nie zawsze jest podana na naklejce na drzwiach. Sprawdź instrukcję obsługi lub skontaktuj się ze sprzedawcą.
Ładowność = DMC – masa własna
Jednak w tym miejscu większość kierowców popełnia błędy. Masa pojazdu nie obejmuje masy kierowcy. Nie obejmuje wagi psów. Nie obejmuje lodówek na tylnym siedzeniu. Trzeba wziąć wszystko pod uwagę.
Pasażerowie są liczeni jako część ładowności. Kierowca o masie 200 funtów ma udźwig 200 funtów. To samo robi ważący 150 funtów pasażer obok niego. Dodaj ich sprzęt. Na tylnym siedzeniu siedziały także dzieci z plecakami.
Jeśli kupisz ciężarówkę o ładowności 1500 funtów, nie możesz załadować jej 1500 funtów i oczekiwać, że będzie bezpieczna. Należy zmniejszyć wagę osób znajdujących się już w samochodzie. Dla dwóch osób dorosłych i jednego dziecka oznacza to zmniejszenie masy ciała o około 500 kilogramów. Zostało ci 1000 funtów na ładunek.
Sprawdź jeszcze raz naklejkę. Sprawdź całkowitą łączną masę pasażerów i ładunku. Niektórzy producenci wskazują to bezpośrednio. Inne zmuszają Cię do odejmowania. W obu przypadkach obliczenia są takie same.
Nie zapomnij o oponach. Nośność jest również ograniczona nośnością opon. Jeśli często przewozisz ciężkie ładunki, standardowe opony drogowe mogą nie spełniać Twoich potrzeb. Wymagane są opony o wyższym indeksie nośności. Sprawdź boki. Poszukaj kodów takich jak „LT” lub liter oznaczających określone zakresy obciążenia dla lekkich ciężarówek.
Jeśli holujesz przyczepę, nie zapomnij o ciężarze zaczepu. To będzie zupełnie inna kalkulacja. Ale
Nie potrzebujesz wykształcenia inżynierskiego, aby zrozumieć, ile ciężaru może realistycznie udźwignąć Twój pojazd. Potrzebujesz tylko dwóch numerów.
Znajdź Dopuszczalna masa całkowita pojazdu (GVWR).
Znajdź masę własną.
Odejmij drugą od pierwszej. Gotowy.
Brzmi to zbyt prosto, bo takie jest. Ważne jest jednak, aby te liczby były prawidłowe. Przeciążaj zawieszenie, zużywaj opony lub, co gorsza, pogarszaj drogę hamowania, a ta prosta matematyka zamienia się w bardzo kosztowną lekcję.
Potrzebujesz dwóch cyfr
Dopuszczalna masa całkowita pojazdu (GVWR) to sztywny limit ustalony przez producenta. Jest to maksymalna bezpieczna masa całego pojazdu. Mówimy o metalowym korpusie, silniku, płynach (olej, płyn niezamarzający, płyn hamulcowy), pełnym zbiorniku paliwa, plus każdej osobie, narzędziu, namiocie i młocie geologicznym, który ładujesz do łóżka.
Gdzie mogę to znaleźć?
Sprawdź naklejkę na słupku drzwi kierowcy.
Zajrzyj do instrukcji obsługi.
Przeszukaj internetowe bazy danych dotyczące Twojej marki i modelu.
Masa własna to masa pojazdu stojącego i nic nierobiącego. Zawiera wszystkie niezbędne płyny oraz pełny zbiornik paliwa. Nie obejmuje pasażerów i ładunku. Liczba ta różni się nieznacznie w zależności od wyposażenia i opcji, więc jeśli to możliwe, sprawdź specyfikację swojej dokładnej konfiguracji.
Formuła
Załóżmy, że prowadzisz ciężarówkę o DMC wynoszącej 3500 funtów. Masa własna wynosi 3000 funtów (1361 kg).
3500 – 3000 = 500 funtów (227 kg).
Masz 500 funtów rezerwy. To wszystko.
Co obejmuje nośność?
Tutaj ludzie często popełniają błędy. Pojemność bagażnika to nie tylko to, co znajduje się w łóżku czy bagażniku.
Obejmuje:
– Waga kierowcy.
– Waga każdego pasażera.
– Cały ładunek (narzędzia, sprzęt, torby pasażerskie).
– Wszelkie dodatkowe instalacje (zestawy podnośników, ciężkie zderzaki, wyciągarki, podwójne tylne koła).
Jeśli dodasz do zderzaka wciągarkę o udźwigu 100 funtów, to 100 funtów zostanie już odjęte od udźwigu. Jeśli Twoja rodzina waży łącznie 600 funtów, a znamionowa ładowność wynosi 500 funtów, to już o 100 funtów przekraczasz limit, gdy jest pusty.
Cechy ładowności ciężarówki
Pickupy są często reklamowane z zawyżonymi parametrami holowniczymi, ale ukrytym zagrożeniem jest ładowność. Ładowność wielu 1,5-tonowych samochodów ciężarowych różni się znacznie w zależności od rozmiaru kabiny, długości łóżka i wybranego silnika.
Kabina załogowa z krótkim łóżkiem i ciężkim silnikiem V8 może mieć ładowność 1500 funtów. Zwykła długa kabina z podstawowym czterocylindrowym silnikiem może mieć ładowność 2000 funtów lub więcej. Rama jest lżejsza, dzięki czemu może unieść więcej.
Nie zakładaj, że Twoja ciężarówka może ciągnąć załadowaną przyczepę i przewozić pełną załogę. Masa holowanej przyczepy i masa ładunku to różne wartości graniczne. Przekroczenie nośności powoduje obciążenie tylnych resorów, ściskając je
Definicja ładowności zmienia się radykalnie w zależności od tego, czy mówimy o pickupie, czy o standardowym pojeździe osobowym. Kompaktowym kombi nie przewoziłbyś dwumetrowych arkuszy sklejki podczas remontu domu. I odwrotnie, prawdopodobnie nie potrzebujesz ciężkiej ciężarówki z silnikiem Diesla, aby przewieźć kilka toreb artykułów spożywczych ze sklepu.
Samochody ciężarowe są zazwyczaj przeznaczone do przewozu cięższych i nieporęcznych ładunków. W Stanach Zjednoczonych pojazdy te są klasyfikowane według dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu (GVWR). Departament Transportu Stanów Zjednoczonych (DOT) i rząd USA dzielą tę klasyfikację na dwa nakładające się sposoby: według określonych klas wagowych i według szerszych kategorii przeznaczenia.
Objaśnienie klas wagowych pojazdów ciężarowych
Rząd dzieli maksymalną dopuszczalną masę całkowitą pojazdów ciężarowych na osiem różnych klas. Zrozumienie tych liczb pomoże Ci określić, który pojazd odpowiada Twoim potrzebom w zakresie transportu.
| Kategoria wagowa | DMC |
|---|---|
| Klasa 1 | Do 6000 funtów (2722 kg) |
| Klasa 2 | Do 10 000 funtów (4536 kg) |
| Klasa 3 | Do 14 000 funtów (6350 kg) |
| Klasa 4 | Do 16 000 funtów (7258 kg) |
| Klasa 5 | Do 19 500 funtów (8845 kg) |
| Klasa 6 | Do 26 000 funtów (11 793 kg) |
| Klasa 7 | Do 33 000 funtów (14 969 kg) |
| Klasa 8 | Ponad 33 000 funtów |
Klasy te odpowiadają bezpośrednio kategoriom przeznaczenia stosowanym przez DOT:
- Ciężarówki klasy małej: klasy 1 i 2.
- Ciężarówki klasy średniej: Klasy 3–5.
- Ciężarówki klasy ciężkiej: Klasy 6 i wyższe.
Wiedząc, do której kategorii należy Twoja ciężarówka, łatwiej jest obliczyć, ile ładunku możesz bezpiecznie przewieźć.
„Wiedza, do jakiej kategorii należy Twoja ciężarówka, pomoże Ci określić, ile ładunku możesz przewieźć podczas podróży”.
Ale ciężarówki nie są jedynymi pojazdami objętymi ograniczeniami. Na następnej stronie sprawdzimy, ile faktycznie można przewieźć samochodem osobowym.
Ładowność samochodu
Samochody osobowe działają na podstawie innego zestawu ograniczeń. Chociaż nie będą w stanie dorównać ładowności ciężarówki klasy 8, zrozumienie różnicy w ładowności jest kluczem do zapobiegania uszkodzeniom zawieszenia lub układu hamulcowego.
Kiedy jeździmy samochodami osobowymi, większość z nas nie martwi się problemem ładowności. Kiedy Twój małżonek i dzieci zapną pasy bezpieczeństwa przed jazdą samochodem, prawdopodobnie nie będziesz zastanawiał się: „Czy nasz ładunek osiągnął maksymalny limit wagi?” Ciężarówki mają surowe ograniczenia. A co z samochodami osobowymi? Wydają się bardziej wybaczające. Oczywiście, niektóre rzeczy mogą być trudne. Jednak każdy ładunek wystarczająco ciężki, aby przekroczyć ograniczenia pojazdu, zwykle po prostu nie zmieści się w bagażniku.
To niebezpieczne założenie.
Niewłaściwe załadunek samochodu wpływa na Twoje plany. Zmienia to sposób prowadzenia samochodu. Wszystko zaczyna się od prostego faktu: ludzie liczą się jako część ładunku.
Producenci samochodów nie zgadują. Używają standardowych numerów. 150 funtów (68 kg) na siedzenie. To jest podstawowa wartość. Każda wolna przestrzeń, którą posiadasz, nie jest tylko pustą przestrzenią. Jest to dostępny udźwig. Jeśli tylne siedzenie pomieści trzech pasażerów i jest teraz puste, jego potencjalna ładowność wynosi 450 funtów (204 kg). Skorzystaj z tej możliwości. Albo nie używaj go. Ale wiedz, że istnieją ograniczenia.
Ignoruj ich. Wypełnij tylne siedzenie sprzętem. Dodaj sterownik. Dodaj pasażera z przodu. Teraz prawdopodobnie zbliżasz się do całkowitej ładowności pojazdu. Przekroczyć? Zawieszenie będzie opadać. Hamowanie stanie się trudne. Zarządzanie stanie się nieprzewidywalne.
Przyjrzeliśmy się samochodom osobowym. Przewoźnicy rodzinni. Samochody codziennego użytku.
Ale co się stanie, gdy przesiądziesz się na większe pojazdy? Czy możesz po prostu dodać więcej masy do większego samochodu i zakończyć sprawę?
Opis ładowności pojazdów typu SUV
SUV-y mogą przewieźć znacznie więcej ładunku niż samochody osobowe, prawda? Krótka odpowiedź brzmi: tak. Geometria jest inna. Konstrukcja podwozia jest sztywniejsza. Opony są przystosowane do większych obciążeń. Ale „znacznie więcej” nie oznacza „w nieskończoność”. Oznacza to po prostu wyższy limit.
Zasady pozostają takie same. Liczba pasażerów. Ilość sprzętu. Ważna jest także masa paliwa.
Patrząc na SUV-a, wiesz, że jest to pojazd zaprojektowany z myślą o praktyczności. Ta wszechstronność ma swoją cenę. Duży ciężar własny. Wyższa dopuszczalna masa całkowita pojazdu (GVWR). Różnica między tymi dwiema liczbami to ładunek.
Weźmy jako przykład SUV-a średniej wielkości. Załóżmy, że DMC wynosi 6000 funtów. Pojazd waży 4500 funtów. Daje to udźwig wynoszący 1500 funtów. Nie obejmuje to masy kierowcy, pasażera na przednim siedzeniu ani paliwa w zbiorniku. Być może zostanie Ci 1200 funtów na ładunek. Mimo to mam duży bagaż. Jeśli jednak drugi i trzeci rząd są wypełnione. Więcej dzieci. Więcej sprzętu sportowego. Dodaj lodówkę. Ten margines bezpieczeństwa szybko się wyczerpuje.
Przeładowanie bagażu to nie jedyne niebezpieczeństwo. Wszystko zależy od rozkładu masy. SUV z wysoko położonym środkiem ciężkości będzie prowadził się inaczej niż coupe z nisko położonym środkiem ciężkości. Obciążenie za wysokie. Lub zbyt daleko do tyłu i ryzyko przewrócenia się wzrasta. Lub przynajmniej podczas manewrów awaryjnych może wystąpić poważne kołysanie ciała.
Ładowność nie jest rekomendacją. Jest to sztywny limit ustalony przez inżynierów. Przekroczenie tej wartości oznacza zagrożenie dla bezpieczeństwa – wynika z numeru znajdującego się na naklejce znajdującej się po wewnętrznej stronie framugi drzwi kierowcy.
Następnie przyjrzyjmy się, jak te granice zmieniają się, kiedy
Kiedy myślisz o SUV-ach jako o najlepszym rozwiązaniu hybrydowym, możesz wyobrazić sobie to, co najlepsze z obu światów. Chcesz połączyć ładowność pickupa z wygodą samochodu osobowego. To uwodzicielska koncepcja. W rzeczywistości SUV-y zwykle plasują się pomiędzy. Oczywiście zazwyczaj mogą przewieźć więcej ładunku niż zwykły samochód. Ale to nie jest ciężarówka z platformą.
Większość SUV-ów oferuje wygodne zarządzanie przestrzenią. Złóż tylne siedzenia, aby uzyskać przestronny schowek. Jest to idealne rozwiązanie w przypadku dużego, ale lekkiego sprzętu. Jednak ta metoda jest mniej skuteczna w przypadku ciężkich, gęstych obiektów. Pick-up ma otwarte nadwozie. SUV-y mają dach. Istnieją ścisłe ograniczenia dotyczące wysokości przechowywanych w środku przedmiotów.
Ale prawdziwe niebezpieczeństwo nie kryje się na dachu.
Prawdziwym problemem jest fizyka.
Często mylimy uciąg SUV-a z uciągiem ciężarówki. To nie jest prawda. Im wyżej środek ciężkości, tym większe prawdopodobieństwo wywrócenia się. Gdy pojazd jest przeciążony, punkt równowagi podnosi się wyżej. Stabilność jest zmniejszona. Ryzyko szybko rośnie.
Producenci są świadomi tego problemu. Zaczęli instalować elektroniczne systemy kontroli stabilności, aby utrzymać te wysokie samochody na wszystkich czterech kołach. Organy regulacyjne również zwracają na to uwagę. Od września 2004 r. amerykańska Krajowa Administracja ds. Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) wymaga pewnych oznaczeń. Wszystkie pojazdy o dopuszczalnej masie całkowitej (GVWR) mniejszej niż 10 000 funtów muszą mieć naklejkę na ramie drzwi. Pokazuje maksymalną wagę pasażerów i bagażu. Zignoruj to na własne ryzyko.
Co zrobić, jeśli musisz przewieźć coś ciężkiego? Czy da się wzmocnić zawieszenie żeby wycisnąć z niego maksimum? Właśnie zamierzamy przyjrzeć się temu problemowi.
Czy można zwiększyć ładowność?
Dobrym punktem wyjścia jest znajomość ładowności pojazdu. Ale co, jeśli ten wskaźnik nie wystarczy? Widzisz swoją wymarzoną ciężarówkę, ale jej funkcje nie odpowiadają Twoim potrzebom w zakresie transportu. Czy możliwe jest przekroczenie ustalonych limitów?
Producenci zazwyczaj oferują opcjonalne pakiety holownicze, które mogą w tym pomóc. Zestawy te różnią się w zależności od marki, ale ogólnie poprawiają produktywność i dodają niezbędne narzędzia. Typowy pakiet może zawierać wiązkę przewodów przyczepy, wytrzymały hak holowniczy i łańcuchy zabezpieczające. Możesz także uzyskać mocniejszy silnik, mocniejsze hamulce i ulepszony układ chłodzenia. Dzięki tym ulepszeniom pojazd holowniczy może wytrzymać większy ciężar bez awarii.
Przeciążanie pojazdu jest niebezpieczne. Stwarza to ryzyko dla Ciebie, Twoich pasażerów i innych kierowców. Policja może wystawić Ci mandat za niebezpieczny załadunek pojazdu. Nikt tego nie chce.
Nie próbuj samodzielnie określać swoich ograniczeń. Trzymaj się parametrów określonych przez producenta.
Znajdź dane dotyczące ładunku pojazdu
Konkretny udźwig zależy od marki, modelu i roku produkcji. Skorzystaj z poniższych tabel, aby znaleźć potrzebne wartości. Jeśli Twój pojazd znajduje się na liście, poszukaj maksymalnej dopuszczalnej masy w funtach. Brak danych oznacza zazwyczaj, że dany rok produkcji nie został uwzględniony w tym konkretnym zbiorze danych.
Nośność Acury
2006
-MDX: –
-RL: –
– RSX: –
– TL: –
– TSX: –
2007
-MDX: 1158 funtów.
-RL: –
– RDX: 870 funtów
– TL: –
– TSX: 850 funtów
2008
-MDX: 1158 funtów.
-RL: –
– RSX: 870 funtów
– TL: –
– TSX: 850 funtów
2009
-MDX: 1158 funtów.
-RL: –
– RSX: 870 funtów
– TSX: 850 funtów
Dodatkowe funkcje Acury: DMC, GAWR, GCWR, ładowność, masa własna, uciąg.
Ładowność Audi
2006
– A3: –
– A4: –
– A6: –
– A8: 1213 funtów
– S4: –
– TT: 728 funtów
2007
– A3: –
– A4: –
– A6: –
– A8: –
– Pytanie 7: –
– RS4: –
– S4: –
– S6: –
– S8: 1213 funtów.
2008
– A3: –
– A4: –
– A5: –
– A6: –
– A8: –
– Pytanie 7: –
– R8: –
– RS4: –
– S4: –
– S5: –
– S6: –
– S8: –
– TT: –
2009
– A3: –
– A4: –
– A5: –
– A8: –
– Pytanie 7: –
– R8: –
– S4: –
– S5: –
– S8: –
– TT: –
Dodatkowe specyfikacje Audi: DMC, GAWR, GCWR, ładowność, masa własna, uciąg.
Ładowność BMW
2006
– 325: 1058 funtów
– 330: 1058 funtów
– 525: 1102 funtów
– 530: 1102 funtów.
– 550: 1102 funtów
– 650: 838 funtów
– 750: 1058 funtów
– 760: –
– M3: –
– M5: 1058 funtów.
– M6: 941 funtów
– X3: 1025 funtów.
– X5: –
– Z4: 551 funtów
– Z4M: 584 funtów
2007
– 328: 926 funtów
– 335: 1058 funtów
– 525: 1102 funtów
– 530: 1102 funtów.
– 550: 1102 funtów
– 650: 838 funtów
– 750: 1058 funtów
– 760: 1058 funtów
-Alp
Limity obciążenia Chevroleta
Dane dotyczące samochodów ciężarowych i SUV-ów Chevroleta za lata 2006–2009 pokazują pewne interesujące zmiany w osiągach, szczególnie jeśli spojrzy się na Maksymalną ładowność samochodów ciężarowych Chevrolet. Możesz zauważyć, że duże pickupy znajdują się na szczycie listy, ale istnieją subtelne różnice między średniej wielkości i pełnowymiarowymi SUV-ami, które są ważne w codziennym transporcie ładunków.
Od 2006 r. Avalanche 1500 może udźwignąć do 1387 funtów, podczas gdy jego cięższy brat, model 2500, może udźwignąć do 2072 funtów. Colorado zostało wycenione na 1532 funtów. Jeśli kupisz dużą furgonetkę, Express może przewieźć 2306 funtów. HHR to mały crossover ważący zaledwie 900 funtów. Prawdziwymi końmi pociągowymi byli Silverados. Model 1500 może udźwignąć 1913 funtów, ale jeśli przejdziesz na wersję 1500 HD, liczba ta wzrośnie do 3129 funtów. Model 2500 HD ważył 3606 funtów, a 3500 HD był potworem – 5169 funtów. SUV-y, takie jak Suburban 1500, miały nośność 1731 funtów, a wersja 2500 – 2828 funtów. Tahoe był lżejszy i ważył 1522 funtów. Ceny TrailBlazera wahają się od 1194 funtów za model standardowy do 1429 funtów za model EXT.
Do 2007 roku sytuacja nieco się zmieniła. Avalanche 1500 spadł do 1258 funtów. Kolorado dodało kilka funtów, osiągając 1316 funtów. Express pozostał na tym samym poziomie 2306 funtów. Silverado 1500 Classic zachowuje swoją wagę 1913 funtów, ale waga nowej generacji spada do 1658 funtów. Cena modelu 2500 HD spadła do 3458 funtów z 3606 funtów w zeszłym roku, ale wersja klasyczna jest nadal droga. Ładowność Tahoe faktycznie wzrosła, osiągając 1835 funtów.
W 2008 r. waga Avalanche 1500 ponownie wzrosła do 1444 funtów. Kolorado utrzymało wagę 1316 funtów. Silverado 1500 ustabilizowało się na poziomie 1652 funtów. Model 2500 HD waży 3458 funtów, a model 3500 HD – 3621 funtów. Tahoe Hybrid znalazł się na liście z wagą 1830 funtów, o włos wyprzedzając napędzanego benzyną Tahoe ważącego 1835 funtów.
Rok 2009 przyniósł nowe zmiany. Avalanche 1500 spadł z powrotem do 1333 funtów. Waga Colorado spadła do 1250 kg. Specjalne wartości znamionowe serii Express zostały zwiększone do 1500 (2306 funtów), 2500 (3262 funtów) i 3500 (4147 funtów). To 3480 funtów w przypadku Silverado 2500 HD i 3873 funtów w przypadku 3500 HD. Tahoe Hybrid nadal waży 1830 kilogramów. Traverse jest wymieniony, ale warto zauważyć, że dane dotyczące ładowności nie są dostępne ze względu na różne poziomy wyposażenia i konfiguracje.
Cechy Chryslera i Dodge’a
W tym czasie oferta Chryslera została znacznie zmniejszona. Wiele modeli z lat 2006–2009, w tym 300, Sebring i Crossfire, nie miało podanej ładowności, co sugeruje, że były one przeznaczone wyłącznie do użytku pasażerów lub że informacje nie były ujednolicone dla określonego poziomu wyposażenia. PT Cruiser radził sobie dobrze w 2007 r., ważąc 1907 funtów, ale w 2008 r. spadł do 889 funtów. Ceny modeli Pacifica wahają się od 865 do 889 funtów. Aspen zawsze był głównym koniem pociągowym marki, utrzymując stałą wagę 1600 funtów w latach 2007–2009. Aspen Hybrid jest nieco lżejszy i waży 1500 funtów. Pierwotnie cena minivanów Town & Country wynosiła 1200 funtów, ale od 2008 r. informacje na ten temat są skąpe.
Dodge dzieli platformę z Chryslerem, ale kładzie większy nacisk na przód ciężarówki. Od 2006 roku Ram 1500 może unieść 1750 funtów. Model 2500 waży maksymalnie 3020 funtów, a model 3500 to bestia ważąca 4660 funtów. Ciekawym rozwiązaniem jest furgonetka Sprinter. Van 2500 może holować 3950 funtów, podczas gdy wersja kombi może ciągnąć 4824 funtów. Pickup Dakota waży 1750 funtów, podczas gdy SUV Durango dorównuje tej wadze.
Do 2007 roku Ram 2500 ważył 3130 funtów, a Ram 3500 ważył 4780 funtów. Masa Sprintera Van 3500 wzrosła do 4350 kilogramów. Dakota waży nieco mniej i wynosi 1710 funtów. SUV Nitro waży 1150 kilogramów.
W roku 2008 masa własna Ram 1500 wzrosła do 1810 funtów. Cena 2500 wzrosła do 3210 funtów, a 3500 do 4870 funtów. Sprinter Van 3500 waży 4530 funtów. Masa Durango nieznacznie wzrosła do 1780 kilogramów. Masa Dakoty spadła jeszcze bardziej do 1630 kilogramów.
W roku 2009 masa własna Ram 1500 została znacznie zmniejszona do 1490 funtów. Model 2500 pozostał na poziomie 3260 funtów, podczas gdy model 3500 znacznie spadł do 3560 funtów. Durango Hybrid waży 1500 funtów. Przez lata waga kombi Sprintera utrzymywała się na stałym poziomie 3074 funtów. Wycieczki są wymienione, ale nie ma informacji o przepustowości.
Ciężkie ciężarówki Forda
Dane dotyczące ładowności Forda wskazują na rosnącą ładowność samochodów dostawczych i ciężarowych. W roku 2006 model E 250 Wagon może przewieźć 3435 funtów, a E 350 Super Duty – 4165 funtów. F 150 waży 1640 kilogramów. Cena F 250 wynosi 3100 funtów, a F 350 – 4000 funtów. Mniejszy samochód, taki jak Focus, może przewieźć 990 funtów, podczas gdy Ranger może przewieźć 1260 funtów. Masa Escape Hybrid jest zaskakująco wysoka w porównaniu z Escape na gaz: 1040 funtów w porównaniu z 960 funtami w przypadku wersji Escape na gaz.
W roku 2007 masa E 150 znacznie wzrosła do 3310 funtów, a masa E 250 wzrosła do 3700 funtów. E 350 Super Duty waży 4200 funtów. F 150 nieznacznie wzrósł do 1650 funtów. Masa pozostaje stabilna i wynosi 3100 funtów w przypadku F 250 i 4000 funtów w przypadku F 350. Szacunkowa masa własna nowego crossovera Edge wynosi 1011 funtów. Expedition EL ma ładowność 1697 funtów w porównaniu do 1822 funtów standardowej Expedition.
Od 2008 roku E 150 ważył 3314 funtów, a E 250 ważył 3624 funtów. E 350 spadł nieco do 4110 funtów. F 250 kosztuje 3030 funtów, podczas gdy F 350 spadł do 3900 funtów. Przedstawiamy F 450, nowe narzędzie o imponującym udźwigu 6120 funtów. Masy własne modeli Expedition i Explorer pozostają takie same i wynoszą odpowiednio 1822 funtów i 1520 funtów.
Ceny na rok 2009 spadły do 3220 funtów za E 150 i 3530 funtów za E 250. E 350 Super Duty waży 4060 funtów. Waga F 150 znacznie wzrosła do 3030 funtów, ale jest ona wymieniona na wykresie obok F 450 i nadal wynosi 3900 funtów (prawdopodobnie błąd w źródle, ale wzrost F 150 jest zauważalny). Masa pozostaje na poziomie 1520 kg w przypadku Explorera i 1260 kg w przypadku Rangera. Wymieniony Flex nie zawiera informacji o nośności.
Funkcje GMC Sierra i Yukon
GMC często kopiowało Chevroleta, ale z pewnymi zmianami. Od 2006 r. Sierra 1500 ma uciąg 1889 funtów, a Sierra 2500 ma uciąg 4058 funtów. Sierra 3500 #4
Podział ładowności Hondy
Ładowność wskazuje, jaką masę pojazd może faktycznie udźwignąć w kabinie i wnętrzu, zanim osiągnie ograniczenia projektowe. Nie chodzi tylko o holowanie. Maksymalna ładowność Hondy Ridgeline z 2006 roku wynosi 1549 funtów. Odyseja waży 1349 funtów. Insight jest lżejszy, a jego maksymalna ładowność wynosi 400 funtów. Większość innych sedanów, takich jak Accord, Civic i CR-V, a także modele S2000 i Pilot, nie ma w tym zbiorze danych aktualnych danych rok po roku.
Do 2007 roku ładowność Civica wynosiła 385 funtów. Udźwig Elementu wzrósł do 675 funtów. Pilot ważył 1322 funtów. Odyssey i Ridgeline utrzymały wagę odpowiednio 1349 funtów i 1549 funtów. W składzie pojawił się Fit, ale dokładne liczby nie są dostępne.
Modele z lat 2008 i 2009 wykazują stabilność. Od 2008 roku Civic nadal ma ładowność 385 funtów. Element i Odyssey pozostają niezmienione. Ładowność pilota wynosi 1322 funtów. Ładowność Ridgeline pozostaje na poziomie 1549 funtów. Do 2009 roku Civic i Civic Hybrid zostały usunięte ze specjalnej listy dopuszczalnej ładowności, ale Odyssey i Pilot zachowały wartości odpowiednio 1349 i 1322 funtów.
Jeśli potrzebujesz dokładniejszych danych o masie tych pojazdów, możesz sprawdzić DMC Hondy, GAWR, Hondy GCWR, Pojemność ładunkową Hondy, Masę pojazdu Hondy i Udźwig Hondy.
Ograniczenia wydajności HUMMER
Humery to ciężkie ciężarówki, więc ładowność odzwierciedla ich masę. W 2006 roku ładowność H1 Alpha wynosiła 3087 funtów. H3 jest dość kompaktowy i waży 1150 funtów. Dane za rok bieżący zostaną opublikowane dopiero w drugiej połowie roku.
H2 powrócił w roku modelowym 2007 bez określenia konkretnego numeru. Z drugiej strony H3 utrzymał swoją wagę 1150 funtów. Do 2008 roku udźwig H2 osiągnął 2200 funtów. Masa H3 pozostaje taka sama i wynosi 1150 funtów.
W 2009 roku H2 ważył 2200 funtów. H3 nieznacznie wzrasta do 1312 funtów. Nowy model H3T ma udźwig 1090 funtów.
Aby uzyskać więcej informacji, zobacz HUMMER GVWR, HUMMER GAWR, HUMMER GCWR, HUMMER Pojemność ładunkowa, Masa własna HUMMER i Udźwig HUMMER.
Dane dotyczące ładunku Hyundaia
W ofercie Hyundaia na lata 2006–2009 występują znaczne luki w przedstawionych tutaj danych dotyczących ładowności. Maksymalna ładowność na rok 2006 nie jest podana dla modeli Accent, Azera, Elantra, Santa Fe, Sonata, Tiburon i Tucson.
Modele Entourage i Veracruz zostały wprowadzone w 2007 r., ale żaden z tych modeli (w tym Accent, Azera, Elantra, Santa Fe, Sonata, Tiburon i Tucson) nie podał w tym zestawie danych wartości ładowności.
W 2008 roku sytuacja nie uległa zmianie. Pojawiły się Accent, Azera, Elantra, Entourage, Santa Fe, Sonata, Tiburon, Tucson i Veracruz, ale kolumna ładunku dla wszystkich tych pojazdów pozostała pusta.
Do 2009 roku asortyment nieznacznie się zmienił wraz z wprowadzeniem Genesis, ale w tym przewodniku modele Accent, Azera, Genesis i Sonata nadal nie miały konkretnych numerów ładunku.
Więcej szczegółów: Hyundai GVWR, Hyundai GAWR, Hyundai GCWR, Pojemność ładunkowa Hyundai, Masa pojazdu Hyundai, Pojemność holownicza Hyundai.
Ładowność Infiniti
Infiniti oferuje różne limity ładowności w zależności od tego, czy jeździsz coupe, sedanem czy SUV-em. Od 2006 r. FX35 może udźwignąć 1183 funtów. FX45 ma udźwig 1091 funtów. G35 waży 886 funtów. Q45 ma udźwig 979 funtów. QX56 jest tutaj wagi ciężkiej i waży 1440 funtów. Brak dostępnych informacji dla modeli M35 i M45.
Skład na rok 2007 był nieliczny. Modele FX35 i FX45 utrzymują wartości z 2006 roku wynoszące odpowiednio 1183 funtów i 1091 funtów. G35, M35, M45 i QX56 straciły część pozycji na liście ładunku w tym zestawie danych.
Aktualizacje miały miejsce w 2008 roku. EX35 się nie pojawił. Ładowność FX35 pozostaje taka sama i wynosi 1183 funtów, podczas gdy FX45 wynosi 1091 funtów. Nowy G37 ma ładowność 1040 funtów. M35 może udźwignąć 996 funtów. M45 waży 1010 funtów. QX56 waży do 1553 funtów.
W roku 2009 ładowność FX35 wzrasta do 1213 funtów. FX50 ma ocenę 1185 funtów. QX56 waży 1553 funtów.
Dowiedz się więcej o dopuszczalnej masie całkowitej Infiniti, Infiniti GAWR, Infiniti GCWR, pojemności ładunkowej Infiniti, masie własnej Infiniti i udźwigu Infiniti.
Specyfikacje ładowności Isuzu
Pojazdy użytkowe Isuzu charakteryzują się wyraźną różnicą w ładowności. Ascender z 2006 roku może udźwignąć 1133 funtów. I-280 ma ładowność 1532 funtów. I-350 waży 1190 funtów.
Nazwa została nieco zaktualizowana na rok modelowy 2007. Ascender nadal ma uciąg wynoszący 1133 funtów. I-290 waży 1532 funtów. I-370 spadł nieznacznie do 1516 funtów.
Od 2008 r. Ascender nadal ma ładowność 1133 funtów. I-290 stracił część pojemności, spadając do 1512 funtów. Ładowność i-370 znacznie spadła do 1260 funtów.
Aby uzyskać więcej informacji, sprawdź DMC Isuzu, Isuzu GAWR, Isuzu GCWR, Pojemność ładunkową Isuzu, Masę pojazdu Isuzu, Pojemność pojazdu Isuzu.
Informacje o ładowności Jaguara
Istnieje duża różnica w pojemności ładunkowej pomiędzy sedanem Jaguar a X-Type. Modele S-Type, XJ8, XJR, XK8 i XKR na rok 2006 nie mają określonej ładowności. Model X może udźwignąć do 1058 funtów.
W roku modelowym 2007 ładowność X-Type utrzyma się na poziomie 1058 funtów. Nadal brakuje szczegółowych informacji na temat modeli S-Type, XJ8, XJR, XK i XKR.
Dane dotyczące produkcji modeli S-Type, X-Type i XJ8 za rok 2008 nie są jeszcze dostępne. Nie ma również modelu XJR. Jednak XK waży 815 funtów, a XKR 772 funtów.
W 2009 roku pojawił się niespecyfikowany XF. Dostępny jest również XJ8. XKR może utrzymać do 772 funtów. XK Coupe waży 815 funtów.
Aby uzyskać szczegółowe informacje, zobacz Jaguar GVWR, Jaguar GAWR, Jaguar GCWR, Pojemność ładunkowa Jaguara, Masa pojazdu Jaguar i Pojemność pojazdu Jaguar.
Ładowność Jeepa
Ciężarówki i SUV-y marki Jeep oferują efektywne opcje ładowności. Commander 2006 ma uciąg o masie 1620 funtów. Grand Cherokee waży 1100 funtów. Liberty obsługuje obciążenie do 1150 funtów. Wrangler jest lekki i waży 800 funtów.
W 2007 roku wprowadzono Compass i Patriot. Ładowność dowódcy została zmniejszona do 1310 funtów. Kompas waży 925 funtów. Ładowność Grand Cherokee została zmniejszona do 1050 funtów. Liberty waży 1150 funtów. Patriota nie ma danych. Wrangler wzrósł do 1000 funtów.
W 2008 roku ładowność Commandera została oszacowana na 1300 funtów. Kompas nadal waży 925 funtów. Ładowność Grand Cherokee wzrasta do 1180 funtów. Liberty nadal waży 1150 funtów. Patriot waży 925 funtów. Zarówno Wrangler, jak i Wrangler Unlimited mają ładowność 1000 funtów.
W roku 2009 Commander i Grand Cherokee utrzymali wartości z 2008 roku wynoszące odpowiednio 1300 funtów i 1180 funtów. Compass, Liberty i Patriot nadal mają ładowność odpowiednio 925 funtów, 1150 funtów i 925 funtów. Ładowność Wranglera pozostaje na poziomie 1000 funtów. Wrangler Unlimited podnosi tę wagę do 1150 funtów.
Aby uzyskać więcej informacji na temat masy, zobacz Dopuszczalna masa całkowita Jeepa, Jeep GAWR, Jeep GCWR, Pojemność ładunkowa Jeepa, Masa własna Jeepa i Udźwig Jeepa.
Ograniczenia pojemności ładunkowej Kia
Prezentacja linii produktów Kia z początku XXI wieku
Roczna ładowność Mazdy
W latach 2006-2009 oferta Mazdy obejmowała zarówno zwinnego roadstera MX-5, jak i praktyczne ciężarówki serii B. Podczas przewożenia ładunku limit ładunku różni się znacznie w zależności od tego, czy prowadzisz samochód sportowy, czy ciężarówkę.
Modele Mazdy z 2006 roku
Ciężarówka B2300 może przewieźć 1260 funtów. B3000 ma większy silnik lub ramę i waży 1680 funtów. B4000 przenosi 1260 funtów. Dla Mazdy3 nie ma podanej dopuszczalnej ładowności. Minivan Mazda5 może przewieźć 1239 funtów. Mazda6 sedan waży 1319 funtów, podczas gdy sportowa wersja MazdaSpeed6 ma zmniejszony uciąg o 963 funtów. MPV oferuje 1506 funtów. MX-5 ma limit 637 funtów. Coupe RX-8 waży 779 funtów. Kompaktowy SUV Tribute ma uciąg o masie 988 funtów.
Modele Mazdy z 2007 roku
Ładowność ciężarówek wynosi 1260 funtów w przypadku B2300, 1680 funtów w przypadku B3000 i 1260 funtów w przypadku B4000. CX-7 nie określono. SUV CX-9 ma ładowność 1493 funtów. Mazda3 pozostaje bez oceny ładowności. Mazda5 utrzymuje wagę 1239 funtów. [IMG:0] spada do 1080 funtów. Mazdaspeed3 nie jest wymieniony. MazdaSpeed6 pozostaje na poziomie 963 funtów. MX-5 nadal waży 637 funtów. Ładowność RX-8 nieznacznie spada do 765 funtów.
Modele Mazdy z 2008 roku
Każda ciężarówka B2300 i B4000 może przewieźć 1260 funtów. CX-7 i CX-9 nie określono. Brakuje Mazdy 3. [IMG:1] spada do 1191 funtów. [IMG:2] nieznacznie wzrasta do 1087 funtów. Brakuje Mazdaspeed3. [IMG:3] spada do 633 funtów. [IMG:4] pozostaje na poziomie 765 GBP. Hołd wzrasta do 1057 funtów. Tribute Hybrid może udźwignąć do 1083 funtów.
Modele Mazdy z 2009 roku
B2300 spada do 1200 funtów. B4000 może udźwignąć do 1260 funtów. CX-7 i CX-9 nie określono. Mazda 3 nie jest wymieniona. Mazda5 nadal ma uciąg o masie 1191 funtów. Ładowność Mazdy6 spada do 1082 funtów. Mazdaspeed3 nie jest wymieniony. Ładowność RX-8 została zmniejszona do 754 funtów. Nie określono hołdu.
Aby uzyskać więcej informacji technicznych, wyszukaj Mazda GVWR, Mazda GAWR, Mazda GCWR, Mazda Ładowność, Masa własna Mazdy, Udźwig Mazdy.
Ładowność Mercedes-Benz
Dane dotyczące ładowności sedanów Mercedes-Benz są skąpe, ale SUV-y i duże modele mają ich mnóstwo. W górnej części skali dominują modele Klasy R i ML.
Modele Mercedes-Benz 2006
Klasy C, Klasy CL, Klasy CLK, Klasy CLS, Klasy E, Klasy S, Klasy SL, Klasy SLK, SLR McLaren nie mają określonej ładowności. ML350 ma ładowność 1616 funtów. ML500 może udźwignąć do 1496 funtów. Klasa R to koń pociągowy o ładowności 2000 kilogramów.
Modele Mercedes-Benz 2007
Większość sedanów nie została jeszcze zaprezentowana. Klasa E ma ładowność 1157 funtów. G500 może udźwignąć do 1289 funtów. GL320 może udźwignąć do 1086 funtów. GL450 wzrasta do 1620 funtów. ML350 waży maksymalnie 1635 funtów. ML320 waży 1422 funtów. ML500 ma udźwig 1620 funtów. Ładowność ML63 AMG została zmniejszona do 1257 funtów. Seria R ma ładowność 1635 kilogramów. SLR McLaren ma ładowność 626 kilogramów.
Modele Mercedes-Benz 2008
Modele sedanów, takie jak serie C, CL, CLK, CLS i S, nie są wymienione. Klasa E ma ładowność 1157 funtów. G500 wzrasta do 1764 funtów. G55 może udźwignąć do 1433 funtów. GL320 nie określono. Zarówno GL450, jak i GL550 mają uciąg 1620 funtów. ML320 ma udźwig 1422 funtów. ML350 ma udźwig 1635 funtów. ML550 ma udźwig 1620 funtów. ML63 AMG nie określono. Klasa R nie ma oceny. Ładowność SLR McLarena znacznie spadła do 342 funtów.
Modele Mercedes-Benz 2009
Nośność Klas C, Klasy CL, Klasy CLK, CLS 550, Klasy S, Klasy SL i Klasy SLK nie jest określona. Ładowność serii E pozostaje na poziomie 1157 kilogramów. Zarówno GL450, jak i GL550 mają uciąg 1620 funtów. ML350 może udźwignąć do 1635 funtów. ML320 ma udźwig 1422 funtów. ML550 ma udźwig 1620 funtów. Ładowność ML63 AMG wzrasta do 1300 funtów. Ładowność serii R została zmniejszona do 1365 kilogramów.
Aby uzyskać szczegółowe informacje, zobacz Dopuszczalna masa całkowita Mercedes-Benz, Mercedes-Benz GAWR, Mercedes-Benz GCWR, Pojemność ładunkowa Mercedes-Benz, Masa pojazdu Mercedes-Benz, Zdolność holownicza Mercedes-Benz.
Udźwig rtęci
W tym czasie Mercury połączył się z Fordem, udostępniając platformy i informacje techniczne. Mountaineer i Monterey przewieźli najcięższe ładunki, podczas gdy Mariner i Milan przewieźli lżejsze ładunki.
Modele Mercury 2006
Grand Marquis, Milano i Montego nie miały określonej ładowności. Mariner ma ładowność 1075 funtów. Mariner Hybrid obsługuje obciążenie do 920 funtów. Monterey może unieść 1320 funtów. Mountaineer ma ładowność 1549 kilogramów.
Modele Mercury 2007
Ta sama historia. Grand Marquis, Milano i Montego nie są na sprzedaż. Mariner ma ładowność 1075 kilogramów. Mariner Hybrid ma ładowność 920 kilogramów. Monterey ma udźwig 1320 kilogramów. Ładowność Mountaineera została zmniejszona do 1443 kilogramów.
Modele Mercury 2008
Grand Marquis, Milano, Montego i Sable nie są wymienione. Ładowność Marinera została zmniejszona do 1059 kg. Ładowność Marinera Hybrid pozostaje na poziomie 920 kilogramów. Ładowność Mountaineera pozostaje na poziomie 1443 kilogramów.
Modele Mercury 2009
Grand Marquis, Milano, Montego i Sable nie mają określonej ładowności. Mariner obsługuje obciążenie do 1059 funtów. Mariner Hybrid ma ładowność 920 kilogramów. Mountaineer ma ładowność 1443 kilogramów.
Aby uzyskać szczegółowe informacje, zobacz Mercury GVWR, Mercury GAWR, Mercury GCWR, Mercury Pojemność ładunkowa, Mercury Krawężnik, Mercury Udźwig.
Limit udźwigu MINI
MINI mogą być małe, ale ich ładowność w gamie Cooper pozostaje niezmienna od lat. Clubman i hatchback (z twardym dachem) prowadzą się lepiej niż kabriolety.
2006 Mini
Cooper Cabrio ma uciąg o masie 771 funtów. Cooper Hardtop wytrzymuje 816 funtów.
2007 Mini
Cooper Cabrio nadal ma uciąg o masie 771 funtów. Ładowność Cooper Hardtop pozostaje na poziomie 816 kilogramów.
2008 Mini
Cooper Clubman ma ładowność 816 kilogramów. Cooper Cabriolet ma uciąg o masie 771 funtów. Cooper Hardtop ma udźwig 816 kilogramów.
Model MINI z 2009 r.
Hardtop John Cooper Works ma uciąg o masie 816 funtów. John Cooper Works Clubman ma uciąg o masie 816 funtów.
Poszukaj MINI GVWR, MINI GAWR, MINI GCWR,
Nośność Saturna
W tym okresie linia Saturn znajdowała się w opłakanym stanie, a modele Ion i Sky miały całkowicie zmniejszoną ładowność, prawdopodobnie dlatego, że były reklamowane jako osoby dojeżdżające do pracy, a nie jako woły pociągowe. Jeśli trzeba było przewozić sprzęt, jedyną realną opcją był minivan Relay, którego ładowność utrzymywała się na poziomie 1350 funtów w 2006 r. i nieznacznie wzrosła do 1354 funtów w 2007 r. VUE był bestsellerem pod względem sprzedaży, ale jego ładowność była nierówna. Zaczęło się od 1331 funtów w 2006 i 2007 r., następnie spadło do 1000 funtów w 2008 r. i pozostało na tym poziomie w 2009 r. Wersja hybrydowa wypadła lepiej: 1511 funtów w 2007 r., a następnie 1111 funtów w latach 2008 i 2009.
Aura to średniej wielkości sedan, który mógł przewieźć 1009 funtów w latach 2007–2009. Większy crossover Outlook był pojazdem wagi ciężkiej, woził 1678 funtów w latach 2007 i 2008, zanim jego ładowność wzrosła do 1709 funtów w 2009 r. Model Astra pojawił się w 2008 r. z umiarkowaną ładownością 893 funtów po czym zniknął z rynku.
- Dopuszczalna masa całkowita pojazdu Saturn (GVWR)
Dopuszczalny nacisk na oś Saturn (GAWR)
Dopuszczalna masa całkowita zestawu Saturn (GCWR) - Ładowność Saturna
- Masa własna Saturna
*Zdolność holowania Saturna
Ładowność Potomka
Podejście firmy Scion do dostarczania danych jest… powściągliwe. Marka została zbudowana w oparciu o indywidualność i młodość, a nie utylitaryzm. Coupe i kombi tC, xA, xB i xD mają maksymalne linie ładowności dla swoich lat. To nie tak, że nie mogą niczego przewieźć; po prostu te dane nie są wyraźnie wskazane w tabelach źródłowych. Entuzjaści szukający konkretnych maksymalnej ładowności dla Scion często po prostu sprawdzają instrukcje obsługi lub sami je obliczają (dmc całkowita minus masa własna).
Najpopularniejszym modelem był tC, ale nie przedstawiono w nim konkretnej liczby ładunków w pokazanym tutaj przedziale lat 2006–2009.
Dopuszczalna masa całkowita pojazdu Scion (GVWR)
Masa całkowita osi przedniej Scion (GAWR)
*Dopuszczalna masa całkowita zestawu Scion (GCWR)
* Ładunek Scion
* Masa własna Scion
* Udźwig Scion
Inteligentna ładowność
Jeśli myślisz, że mały samochód nie zmieści niczego, smart fortwo udowodni, że się mylisz. W 2008 roku ten dwumiejscowy samochód miał maksymalną ładowność 463 funtów. To około dwóch przeciętnych dorosłych osób lub przyzwoita ilość toreb na zakupy, ale na pewno nie para rowerów górskich i kask. Przypomina to, że ładowność obejmuje nie tylko ładunek, ale także ludzi wraz z nim.
- inteligentny wskaźnik masy całkowitej pojazdu (GVWR)
- Inteligentny wskaźnik masy całkowitej pojazdu na oś przednią (GAWR)
- Inteligentna masa całkowita zestawu (GCWR)
- Inteligentna ładowność
- Inteligentna masa własna
- Ładowność podczas inteligentnego holowania
Ładowność Subaru
Reputacja Subaru w zakresie napędu na wszystkie koła nie przekłada się automatycznie na większą ładowność, ale pomaga w tym pudełkowaty kształt. Najcięższa była B9 Tribeca, która w latach 2006 i 2007 ważyła 1560 funtów, a następnie w latach 2008 i 2009 spadła do rozczarowujących 660 funtów. Skąd ten spadek? Być może ze względu na bardziej rozbudowane systemy bezpieczeństwa. Minivan Baja był modelem specjalnym z 2006 roku, który ważył 1070 funtów, a następnie zniknął.
Ładowność Forestera spadła z 1060 funtów w 2006 r. do 1010 funtów w latach 2007–2008, a następnie wzrosła do 1230 funtów w 2009 r. Linia Impreza została podzielona, przy czym sedan woził mniej (955 funtów w 2006 r. do 856 funtów w 2008 r.), podczas gdy kombi ważył 995 funtów do 2007 r., a następnie 976 funtów w 2008 r. Outback był ulubieńcem wielu właścicieli, począwszy od 1245 funtów w 2006 r., aż do 995 funtów w 2007 r., a następnie wzrósł do 1085 funtów w 2009 r. WRX STI zawsze miał problemy z przewożeniem ładunku ze względu na ciężką skrzynię biegów i hamulce; w 2006 r. było to 794 funty, aw 2008 r. – 1080 funtów.
- Dopuszczalna masa całkowita Subaru dla kombinacji (GCWR)
- Dopuszczalna masa całkowita Subaru dla kombinacji (GCWR)
- Dopuszczalna masa całkowita Subaru dla kombinacji (GCWR)
- Ładowność Subaru
- Masa własna Subaru
- Uciąg Subaru
Ładowność Suzuki
Asortyment produktów Suzuki był zróżnicowany. Grand Vitara była najbardziej stałym przewoźnikiem, którego cena wyniosła 1175 funtów w 2006 r., wzrosła do 1626 funtów w latach 2007–2008 i zniknęła w 2009 r. XL7, który zastąpił Vitarę na niektórych rynkach, osiągnął kwotę 1626 funtów w 2007 r.
Mniejsze samochody, takie jak Aerio i Forenza, w późniejszych latach pokazywały kreski, prawdopodobnie dlatego, że zostały wycofane z produkcji lub nie zarejestrowano danych. Reno przewoził 941 funtów w 2006 r., a następnie 926 funtów w 2008 r. SX4 pojawił się w latach 2008–2009 ze standardową ładownością 893 funtów.
Pickup Equator został wypuszczony na rynek w 2009 roku, ale nie podano tutaj informacji o ładowności.
Dopuszczalna masa całkowita pojazdu Suzuki (GVWR)
Dopuszczalna masa całkowita osi przedniej Suzuki (GAWR)
Dopuszczalna masa całkowita Suzuki (GCWR)
* Ładowność Suzuki
Masa własna Suzuki
* Uciąg Suzuki
Ładowność Toyoty
W przypadku Toyoty sytuacja staje się poważna. Pickup Tundra był mocny w 2006 roku i ważył 1835 funtów, ale w latach 2007–2008 liczba ta spadła do 1470 funtów. W latach 2006–2009 SUV 4Runner konsekwentnie ważył 1285 funtów. Sekwoja spadła z 1510 funtów w latach 2006–2007 do 1280 funtów w 2008 r.
Średniej wielkości SUV-y, takie jak Highlander i Highlander Hybrid, radziły sobie lepiej. Zwykły Highlander ciągnął od 1840 do 1844 funtów w latach 2006–2008, a następnie 1821 funtów w 2009 r. Wersja hybrydowa zaczynała się od 1605 funtów, a następnie w latach 2008–2009 spadła do 1427 funtów. Land Cruiser wzrósł z 1500 funtów w latach 2006–2007 do 1585 funtów w latach 2008–2009.
Sedany i crossovery to inna sprawa. W modelach Camry i Camry Hybrid znajdują się myślniki, prawdopodobnie dlatego, że ich ładowność jest ściśle powiązana z poziomami wyposażenia i opcjami, zatem pojedyncza liczba wprowadzałaby w błąd. Corolla wzrosła z 1055 funtów do 1113 funtów w 2009 r. FJ Cruiser był niezawodny przy 1280 funtach w latach 2007–2008, zanim osiągnął 1325 funtów w 2009 r. Sienna : 0,6 cala 15720 funtów: do 1420 funtów w ciągu tych 2 lat
