Wreszcie dobiegły końca oczekiwania Niemców, którzy stawiają na samochód „żywiący się” światłem słonecznym. Firma Sono Motors oficjalnie ogłosiła wersję produkcyjną Sono Sion i potwierdziła, że produkcja rozpocznie się w drugiej połowie 2023 roku. Oznacza to koniec podróży, która rozpoczęła się w 2016 roku, kiedy zespół stworzył aż 37 prototypów.
To coś więcej niż samochód z panelami fotowoltaicznymi na dachu. Produkcja seryjna Sono Sion Cała bryła modelu pokryta jest 456 półkomórkowymi modułami słonecznymi. Są one zintegrowane bezpośrednio z maską, dachem i drzwiami. Cele są ambitne, ale precyzyjne. W zależności od ilości światła słonecznego samochód może generować nawet do 112 kilometrów dodatkowego zasięgu tygodniowo.
Pomyśl o tym. Jeśli zostawisz samochód na zewnątrz w ciągu dnia, obciążysz go opłatą za dojazdy i zapomnisz o tym. Producent twierdzi, że może pracować z pełną autonomią energetyczną na krótkich dystansach. Nie wymaga gniazdka. Po prostu zaparkuj samochód, pozwól słońcu oświetlić panele i gotowe.
Jeśli musisz wyjechać poza lokalny sklep spożywczy, możesz skorzystać z akumulatora litowo-jonowego o pojemności 54 kWh. Przy standardowym ładowaniu deklarowany zasięg wynosi aż 305 kilometrów. Prędkości ładowania również są przyzwoite. Można podłączyć ładowarkę prądu stałego (DC) o maksymalnej mocy 75 kW lub zastosować standardową instalację domową prądu przemiennego (AC) o mocy 11 kW.
Jednak prawdziwym hitem jest funkcja ładowania dwukierunkowego. Sion jest nie tylko odbiorcą energii elektrycznej, ale także dostawcą. Możesz także używać akumulatora samochodu jako źródła zasilania urządzeń elektrycznych, domu, a nawet innych pojazdów elektrycznych. Moc jest ograniczona do 11 kW. W ten sposób Twój samochód stanie się ogromnym powerbankiem. Czy to przyszłość zrównoważonego rozwoju energetycznego? Może. Zdecydowanie różni się od standardowego pakietu EV.
Prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 140 km/h. To nie jest samochód sportowy. To rodzinny hatchback stworzony z myślą o osiągach, a nie o dni na torze.
Ostateczny projekt wersji produkcyjnej różni się nieco od pierwotnego prototypu. Reflektory zostały ulepszone. Osłona portu ładowania została zmieniona. Klamki drzwi zostały przeprojektowane, aby poprawić aerodynamikę i łatwość obsługi. Zmiany zaszły także we wnętrzu. Jest więcej miejsca do przechowywania, niż sugeruje oryginalny rendering. Aby poprawić komfort, przeprojektowano także kierownicę i siedzenia.
Pozostaje jedna dziwna cecha. Jest to system filtracji powietrza. Wykorzystuje piankę zintegrowaną na całej szerokości deski rozdzielczej. Brzmi to dziwnie, ale jest podstawową częścią języka projektowania wnętrz. Klienci mogą również wybrać opcje koloru i wykończenia, co jest bardzo praktyczne w swojej misji, ponieważ pozwala na pewien stopień personalizacji samochodu.
園子温シリーズ电影 To najtrudniejsza część. Ma to na celu zbudowanie wystarczającej liczby urządzeń, aby sprostać pojawiającym się potrzebom.
Rośnie dynamika rozwoju minivanów zasilanych energią słoneczną (MPV), ale zmieniają się kanały dostaw. Sono Motors nie produkuje samego Siona. Produkcja rozpocznie się w przyszłym roku w fińskiej firmie Valmet Automotive. Przejście z Niemiec kontynentalnych do fińskiej fabryki jest ważnym krokiem w kierunku urzeczywistnienia.
Liczby stają się konkretne. Firma twierdzi, że odnotowała 19 000 rezerwacji. Cena docelowa to około 25 126 euro. Stanowi to znaczną redukcję w stosunku do pierwotnych szacunków wynoszących 25 500 euro. Nasz cel jest bardzo ambitny: sprzedać 257 000 samochodów w ciągu siedmiu lat. Jest to w przybliżeniu powtórzenie głośności. Nie tworzą niczego specjalnego i egzotycznego. Ich celem jest wprowadzenie na rynek masowy pojazdów elektrycznych zasilanych energią słoneczną.
W kabinie zastosowano filtrację z naturalnej pianki
W zeszłym roku jego występ trafił na wszystkie pierwsze strony gazet. Teraz uwaga skupia się na projektowaniu wnętrz. Zdjęcia opublikowane przez firmę z Monachium przedstawiają kabinę, w której priorytetem jest jakość powietrza i zrównoważony rozwój.
Cechą wyróżniającą nie jest ekran. To jest materiał. Wnętrze wykonane jest z naturalnej pianki przeznaczonej do filtrowania powietrza. Jest wyraźnie zielony. Ale kolor jest sprawą drugorzędną w stosunku do funkcjonalności. Pianka reguluje wilgotność. Oczyszcza powietrze we wnętrzu samochodu. I nie wymaga specjalnych napraw. Jest to praktyczna część do samochodu rodzinnego.
Ekologiczne materiały znajdują się nad 10-calowym wyświetlaczem cyfrowym. Sono nie ujawnił jeszcze stosu technologii, na których opiera się ta technologia. Nie wiadomo, czy będzie to Android Auto, Apple CarPlay, czy system autorski. On po prostu jest. Kontynuujemy inwestycje w materiały i przestrzeń.
Dlaczego zasięg światła słonecznego jest ważny w codziennym użytkowaniu
Sion jest pozycjonowany jako samochód rodzinny. W kabinie może nocować 5 osób. Wyposażony w pasy bezpieczeństwa z regulacją wysokości. Bagażnik jest wystarczająco przestronny, aby umożliwić weekendowe zakupy. Hak jest gotowy na sezon wakacyjny. Zaprojektowany z myślą o prawdziwym życiu, a nie tylko w salonie wystawowym.
Dane techniczne mówią wiele o jego praktyczności w życiu codziennym. Na pełnym naładowaniu może przejechać nawet 250 kilometrów. To jest punkt wyjścia. Ale panele słoneczne dodają coś jeszcze. Opierając się wyłącznie na świetle słonecznym, może zwiększyć swój zasięg do 34 kilometrów. Celem nie jest zwycięstwo na Nurburgringu. Został zaprojektowany, aby wydłużyć cotygodniowe dojazdy do pracy bez konieczności podłączania do ładowarki.
Elektrownia jest skromna, ale wystarczająca. Silnik elektryczny o mocy 120 kW rozpędza samochód do maksymalnej prędkości 140 km/h. Pojemność baterii wynosi 35 kWh. Chociaż jest to niewielki pojazd według współczesnych standardów pojazdów elektrycznych, pozwala zaoszczędzić na wadze i kosztach. Można go także ładować ze standardowego gniazdka. Powolne ładowanie, tak. Ale dostępne wszędzie.
Korekty planowania produkcji w celu zwiększenia przestrzeni
Ostateczny model produkcyjny różni się od wcześniejszych renderingów. Sono wysłuchał opinii. Ciało stało się dłuższe. Stało się szersze. Objętość wnętrza wzrosła. To coś więcej niż tylko estetyka. Chodzi o komfort.
Do tylnych paneli bocznych dodano okna. Poprawia to widoczność. Wpuszcza więcej światła. Sprawia, że wnętrze staje się mniej ciasne. Ta zmiana ma na celu rozwiązanie powszechnych skarg, że małe samochody elektryczne są ciasne. Celem Sion jest uniknięcie tej pułapki.
Valmet Automotive w Finlandii zmontuje samochód w fabryce fińskiej firmy Valmet Automotive. To partnerstwo zapewnia infrastrukturę produkcyjną, której brakuje Sono. Pozwala to na skalowanie bez konieczności budowania fabryki od zera. Czas ucieka. Pierwsze produkty zostaną dostarczone przed końcem roku.
Poza samochodami: energia słoneczna dla autobusów i ciężarówek
Sono nie poprzestaje na samochodach osobowych. Technologia energii słonecznej ma charakter modułowy. Nadaje się do dużych pojazdów. Firma opracowała zestaw do 12-metrowych autobusów miejskich. Pasuje do standardowych modeli, takich jak Mercedes-Benz Citaro i MAN Lion City.
Dane techniczne zestawu autobusowego są imponujące. Moc szczytowa wynosi około 1,4 kW. Powierzchnia paneli wynosi około 8 metrów kwadratowych. Nie zastępuje silników Diesla. Pomaga. Zasila układ klimatyzacji i wentylacji. Wynik? Pozwala to zaoszczędzić do 1500 litrów oleju napędowego na autobus rocznie. Oznacza to redukcję czterech ton CO2 na pojazd każdego roku. 4 ton dwutlenku węgla rocznie.
Ta logika dotyczy również pojazdów ciężarowych i przyczep z napędem elektrycznym. Energia słoneczna jest uzupełnieniem. Zmniejsza koszty energii. Redukuje emisję. Jest to skalowalne rozwiązanie dla flot.
Rzeczywistość własności i renowacji
Jego wyjątkową zaletą sprzedaży jest to, że można go naprawić. Sion jest dostarczany z częściami zamiennymi. Pomysł jest taki, że kierowcy mogą samodzielnie rozwiązywać podstawowe problemy. Nie ma potrzeby czekać na sprzedawcę. Brak przestojów. To filozofia oparta na własności, a nie tylko konsumpcji.
Do tej pory liczba rezerwacji dwukrotnie przekroczyła granicę 10 000. Ostatnia liczba to 19 000. Ceny spadają. Zidentyfikowano partnerów produkcyjnych. Projekt jest zamrożony. Co zostało? Czekać. Mają też nadzieję, że fińskiemu zakładowi uda się osiągnąć te cele produkcyjne.
Branża energetyki słonecznej od dawna obiecuje wiele. Sion to jeden z niewielu produktów, który faktycznie ma partnera produkcyjnego i określone okno wydania. Czas pokaże, czy przeciętny nabywca zbliży się do zasięgu energii słonecznej wynoszącej 34 km. Ale dla tych, którzy są zmęczeni martwieniem się o zasięg na krótkich wycieczkach, może to być decydujący czynnik.
Pojemność baterii wynosi 35 kWh. Moc silnika – 120 kW. Dach wyposażony jest w 248 ogniw. Reszta to tylko kontekst.
Panel słoneczny idealnie dopasowany do Twojego ciała
Integracja wizualna sprawia, że Sono Sion nie przypomina eksperymentu naukowego, a bardziej samochód. Panele słoneczne wbudowane w dach, maskę, bagażnik i drzwi nie są trudne do umieszczenia na metalowych panelach. Są zintegrowane z ciałem. Sono Motors twierdzi, że to ogniwo słoneczne może zwiększyć zasięg o 34 km w słoneczny dzień. Jednakże jest jeden problem. Obecnie ładowanie energią słoneczną następuje tylko wtedy, gdy samochód jest zaparkowany i stoi. Jest to ładowanie niskim prądem na biegu jałowym, a nie przyspieszanie na autostradzie.
Podstawowy zasięg na napędzie elektrycznym wynosi 255 kilometrów w cyklu WLTP. Jest to akumulator litowo-jonowy o pojemności 35 kWh. Można go podłączyć do zwykłego gniazdka lub skorzystać ze stacji szybkiego ładowania. System obsługuje także funkcję V2L (vehicle-to-load), która pozwala zasilić urządzenia zewnętrzne, a nawet pomóc w naładowaniu innego pojazdu elektrycznego. Jest to przydatna funkcja, która przydaje się podczas biwakowania lub w sytuacji awaryjnej.
Rzeczywiste koszty wykorzystania energii słonecznej
To tutaj kupujący zaczyna interesować się matematyką. Całkowita cena Sion to 16 000 euro. Ale to tylko ciało. Bateria jest sprzedawana osobno za 9500 euro. Jeśli dodać wszystko do siebie, za w pełni wyposażony samochód trzeba będzie zapłacić 25 500 euro. Jest to podejście modułowe. Jeśli nie potrzebujesz pełnego zakresu, możesz zmniejszyć liczbę kupowanych akumulatorów. W takim przypadku będziesz musiał zapłacić składkę.
Pomimo złożonej struktury cenowej popyt wydaje się realny. W połowie 2018 r. firma Sono Motors zgłosiła na swojej stronie internetowej 9551 rezerwacji. Liczba ta wzrosła z 5000 kilka miesięcy temu. Niemiecki rząd zamierza wypuścić na drogi milion pojazdów elektrycznych do 2020 roku i wspiera twórców akumulatorów, aby osiągnąć ten cel. Sion doskonale wypełnia tę lukę w polityce.
Samoobsługa i jakość powietrza
Sion to nie tylko energia elektryczna. Chodzi o dostępność. Sono Motors oferuje szereg bezpłatnych instrukcji serwisowych i samouczków do pobrania. Celem jest uproszczenie konserwacji i zmniejszenie kosztów dla właścicieli, którzy chcą wykonać prace samodzielnie. To zmiana w stosunku do modelu dostępnego wyłącznie dla dealerów, który zdominował rynek pojazdów elektrycznych.
Kabina ma kilka ciekawych funkcji. Jest to filtr z naturalnej pianki. Reguluje wilgotność i wiąże kurz. Według firmy nie jest wymagana żadna specjalna konserwacja. To drobny szczegół, ale podkreśla nacisk na praktyczne i bezproblemowe posiadanie samochodu.
Harmonogram produkcji i kontekst rynkowy
Prace nad rozwojem systemu ładowania dobiegają końca. Produkcja ma się rozpocząć w 2019 roku, a sprzedaż ma nastąpić wkrótce. Startupowa firma z siedzibą w Monachium powstała w 2016 roku i od lipca 2017 roku, kiedy koncepcja została wprowadzona, stale udoskonala integrację ogniw słonecznych. Nie tylko testują teorię, budują samochód, aby wypełnić lukę między standardowymi samochodami elektrycznymi a urządzeniami słonecznymi.
Czas pokaże, czy próg cenowy wynoszący 25 500 euro będzie w stanie konkurować z dalekosiężnymi rywalami. Dodatek solarny jest wyjątkowy, ale czy 34 km wolnego wybiegu wystarczy, aby uzasadnić jego złożoność? Zamówienia w przedsprzedaży wskazują, że tak. Linia produkcyjna pokaże, czy są to po prostu pierwsi użytkownicy z pustymi portfelami.
