A Volvo parou de construir propriedades para o Reino Unido. A Polestar está trazendo-os de volta.
O novo Polestar 4 foi flagrado recentemente em Nurburgring. Em breve chegará aos showrooms. Ou talvez não em breve. A marca é… confusa.
A Polestar não tem certeza do que construiu. Um SUV? Uma perua? Ambos? Michael Lohschellar, CEO da marca, encolheu os ombros para os repórteres em Gotemburgo.
“Podemos debater ativamente se o carro é uma carrinha, um SUV ou ambos.”
Debate fora. Ele será lançado em 2 de setembro. Parece robusto. Maior distância ao solo. Vibrações robustas. O objetivo é combater o Tesla Model Y e o BMW iX3. Também o Audi A6 allroad. Se você sabe, você sabe.
Aqui está o que todos percebem. A janela traseira está de volta.
Lembra da revelação de 2023? O Coupe não tinha vidro na traseira. Apenas escuridão. Um espelho digital teve que salvá-lo. Esse design era ousado. Muito ousado. Chegou às manchetes. Isso fez as cabeças girarem. E alguns motoristas entraram em pânico.
A Polestar afirmou que o visual sem vidro liberou espaço na cabine. Claro. Mas as pessoas gostam de ver pelas janelas. Os reais. Esta nova variante corrige isso.
Parece mais alto agora. Vertical. Prático. A barra de luz sobrevive. O para-choque também fica. Mas a traseira elegante e irregular do Coupe? Perdido. Substituído por um formato mais tradicional de suporte de carga.
O alcance também melhora. Até 391 milhas. Isso supera as 385 milhas do Coupe existente. Não é um salto enorme, mas um salto. As opções de energia permanecem RWD ou AWD. A potência máxima fica em 536 cv. Mesma tecnologia de chassi. Melhores amortecedores. Molas ajustadas. A direção parece mais nítida, supostamente. Mais conforto. Mais controle.
Por que construir dois carros?
Lohschellar diz que é uma simples lógica de negócios.
“Depois de ter um modelo vencedor é sempre bom usar como base.”
O Coupé vende. Rápido. Mas nem todo mundo gosta. Alguns têm cachorros. Alguns gostam de espaço de carga. Alguns preferem não olhar por cima do ombro para adivinhar onde começa a colina. Esta versão SUV atende a essa chamada. Ele aproveita a herança sueca de transporte robusto.
Isso rouba o trovão do Polestar 3 maior? Improvável. O P3 fica na plataforma mais pesada do Volvo EX90. Esta é a plataforma SEA. Mais barato para construir. Pegada menor.
Preço? Ele não diria.
O Coupe começa em torno de £ 56.000. Ou £ 64.000 para motor duplo. Você pode economizar dinheiro se agir agora por meio de ofertas Auto Express. O SUV custará mais, obviamente. Mas quanto? Desconhecido.
O SUV venderá mais que o Coupe? Talvez.
Lohschellar acredita que a funcionalidade vence. As pessoas querem transportar mantimentos e animais de estimação sem drama. Mas ele admite que é um cara ou coroa. Alguns fãs adoram a estética radical sem janelas. Eles vão odiar esta atualização segura e sensata.
Foi construído em Busan, na Coreia do Sul. Mesma fábrica. Mesmas linhas de montagem. Dois sabores da mesma vitória.
Então, qual você prefere? O visual polêmico. Ou a caixa sensata.
Saberemos quando eles chegarem.
