Olhe para seus pneus. Se a borda interna se desgastar mais rápido do que o resto, você tem um problema. As paredes estão desabando para dentro porque não há ar suficiente para sustentá-las. Não se trata apenas de substituir a banda de rodagem mais cedo. É uma questão de calor. É uma questão de controle. Trata-se de queimar dinheiro.
Quando você dirige com pneus com pressão insuficiente, você não está apenas se enganando na bomba. Você está convidando o desastre. A Administração de Segurança no Trânsito Rodoviário dos EUA (NHTSA) não inventou classificações de temperatura por diversão. Eles fizeram isso porque a borracha derrete.
A armadilha de calor e o desperdício de combustível
Pneus com pressão insuficiente aumentam a resistência ao rolamento. A borracha flexiona mais conforme você rola. Essa flexão gera calor. O alto calor quebra a estrutura do pneu. Isso leva a explosões.
O sistema UTQG atribui um grau de temperatura a cada pneu. A, B ou C. C é o mais baixo. Pressupõe que você mantenha a pressão correta. Se você estiver com pouca pressão, essa classificação não significa nada. Você está adivinhando quanto calor seu pneu pode suportar agora. Você provavelmente não deveria.
A eficiência do combustível cai drasticamente. Seu motor trabalha mais. Você queima mais gás. Você paga mais. É uma equação simples que a maioria dos motoristas ignora até que o medidor de combustível fique vazio mais rápido do que o normal.
As classificações de carga são condicionais
Seu carro tem um limite. Cada pneu tem uma classificação de carga. Esse número indica o peso máximo que o pneu pode suportar. Mas essa classificação é condicional. Assume uma inflação adequada nas quatro rodas.
Abaixe a pressão. A capacidade de carga diminui com isso. Você pode pensar que seu SUV pode transportar esse peso extra. Se os pneus forem macios, eles não conseguirão suportar a carga. As paredes laterais ficam salientes. A estrutura falha.
Como consertar
Verifique sua pressão mensalmente. Compre um medidor. Custam cinco dólares. Verifique o manual do proprietário para obter a recomendação PSI. Não está na lateral do pneu. Esse número é o máximo. O manual tem o número real.
Postos de gasolina têm bombas. Use-os. Se você estiver abaixo das especificações, preencha. Faça você mesmo. Não espere pela luz.
Perguntas frequentes sobre pneus com pressão insuficiente
Qual é a temperatura normal dos pneus?
Em um dia de 70 graus, dirigir em rodovias aquece os pneus a cerca de 120 graus. Isso é padrão. Caranddriver observa essa linha de base. Qualquer coisa mais alta sugere problemas de fricção. Ou baixa pressão.
O que acontece se a pressão dos pneus estiver muito alta?
A inflação excessiva causa desgaste central. O piso fica saliente no meio. Segue-se um desgaste irregular. Cargas elevadas ou pressão excessiva aumentam o risco de explosão. Perigo sério.
É melhor encher os pneus a mais ou a menos?
Nenhum dos dois. A subinflação mata a vida do piso. Isso mata a economia de combustível. Isso causa fracasso. A pressão excessiva danifica a estrutura do pneu. Desgasta mais rápido. Corre o risco de explosões. Escolha o meio-termo.
O que os pneus com pressão insuficiente farão?
Eles perdem a forma. O piso dobra. Picos de resistência ao rolamento. A temperatura aumenta. A economia de combustível cai. O pneu desgasta mais rápido. Ele falha mais cedo.
O que significa pneus com pressão insuficiente?
Isso significa que você está abaixo do PSI recomendado. Mesmo 6 PSI abaixo está subinflacionado. O pneu não está totalmente carregado. Ele está lutando para segurar o carro.
