Желтый значок в форме подковы с восклицательным знаком — это не просто случайный сбой. Если вы недавно замечали его мигающим, вы не одиноки. Это предупреждение системы мониторинга давления в шинах (TPMS) о том, что что-то не так. Если воздух снаружи начинает ощущаться пронзительно холодным, у вас могут быть основания для беспокойства.
С понижением температуры водители замечают всплеск таких предупреждений. Кажется, что это плохое время. Вы уже имеете дело с зимними поездками на работу, и теперь ваша машина устраивает «истерику». Вопрос прост: это из-за прокола или здесь действует физика?
Ответ кроется в самом воздухе.
«При каждом падении температуры на 10 градусов давление в шинах снижается на 1–2 фунта на квадратный дюйм (PSI)», — говорит Рич Уайт, исполнительный директор Совета по уходу за автомобилями (Car Care Council). PSI измеряет фунты на квадратный дюйм, что является стандартной единицей измерения давления в шинах. Логика проста: холод сжимает, тепло расширяет.
«Когда погода становится холоднее … в это время года водители получают предупреждения TPMS и беспокоятся о своих шинах», — объяснил Уайт. На самом деле сжимается не резина и не сталь. Сжимается объем воздуха, заключенного внутри. Чем меньше масса воздуха в том же пространстве, тем ниже давление. Шины кажутся более мягкими. Индикатор горит.
Новые шины не обязательно нужны. Возможно, вам понадобится просто подкачать воздух. Но игнорировать это — недопустимо.
Правда о мигающем индикаторе TPMS
Игнорирование предупреждающего сигнала на приборной панели, считая его «общим сбоем», — это быстрый путь к уничтожению шин. Джейсон Ланкастер, эксперт по автомобилям и основатель AccurateAutoAdvice, указывает на одну конкретную особенность. Индикатор часто загорается утром, когда температура воздуха достигает своего минимума. Ожидание, пока солнце нагреет асфальт, может привести к тому, что свет погаснет. Не ведитесь на это. Даже если на приборной панели нет предупреждений, давление в шинах может быть на несколько PSI (фунт-сил на квадратный дюйм) ниже нормы.
Система мониторинга давления в шинах (TPMS) основана на крошечных датчиках, встроенных в вентили. Они постоянно «слушают» ситуацию. Однако эти системы не идеальны. Их погрешность может достигать 2 PSI. Это означает, что индикатор может мигать или, наоборот, молчать, когда это наиболее необходимо, даже если шины технически исправны.
Как действительно проверить давление
Легко игнорировать мигающие огни и продолжать движение. Ланкастер не советует поступать так из-за лени. Лучший шаг? Купите цифровой манометр для шин. Дешевые манометры на заправках известны своей неточностью. Если цифровой манометр показывает 32 PSI (или значение в пределах 1 PSI от рекомендованного, указанного на косяке двери), вы, вероятно, можете игнорировать сигнал. Но если вы не проверяете давление самостоятельно, вы играете в рулетку. У вас может быть медленная утечка или в шину могла попасть гвоздь, но индикатор на панели не спасет вас от взрыва шины.
Если предупреждение сохраняется после подкачки, датчик, возможно, потребуется откалибровать в сервисе. Привыкайте проверять шины каждый месяц. Делайте это утром или после того, как вы припарковали машину на несколько часов. Для получения точных показаний нужны «холодные» шины. Если шины нагреваются во время движения, вы можете получить ложнозавышенные показания.
Предотвращение ложных срабатываний
Если вы не хотите, чтобы … преследовали вас из-за мигающих индикаторов TPMS, Ланкастер предлагает два практических решения.
Во-первых, можно перекачать шины на 2–3 PSI выше нормы. Если по спецификациям требуется 32 PSI, ориентируйтесь на 35 PSI. Это небольшое изменение. Да, немного увеличивается износ шин и становится жестче ход, но для большинства водителей разница незаметна. Ланкастер называет это своим личным решением проблемы.
Во-вторых, перейдите на подкачку азотом. Обычный воздух содержит водяной пар. При изменении температуры вода быстро расширяется и сжимается, вызывая значительные падения давления, которые и запускают сигнал. Азот суше и стабильнее. Большинство шиномонтажей предлагают эту услугу при покупке новых шин, но запрашивать её нужно именно в момент покупки.
Почему у нас такие ненадежные системы
Люди обычно не любят TPMS из-за ложных срабатываний, но эта система появилась из-за катастрофы. Ланкастер отмечает, что требование об её установке стало прямым следствием скандала между Ford и Firestone. Перевороты и гибель людей произошли из-за того, что давление в шинах Ford Explorer было слишком низким. Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) в ответ потребовало, чтобы все новые автомобили оснащались такими системами. Они действительно ненадежны. Но это также тяжелый урок в области безопасности.
Часто задаваемые вопросы о TPMS
Почему горит индикатор давления в шинах, хотя мои шины в порядке?
Температура играет большую роль. Утром в холодную погоду вы можете видеть сигнал, но когда день нагревается, он исчезает. Тем не менее, давление в шинах может быть немного ниже идеального «холодного» давления. Всегда используйте ручной манометр для проверки.
Как узнать, поврежден ли датчик давления в шинах?
Обратите внимание на три конкретных признака. Во-первых, у вас прокол, но датчик не предупредил вас. Во-вторых, ЭБУ (электронный блок управления) загорает индикатор TPMS, даже если шины в порядке. В-третьих, если давление заведомо нормальное, датчик сигнализирует «шина проколота». Любой из этих признаков указывает на отказ датчика.
Как долго горит индикатор?
Когда шины накачаны правильно, индикатор обычно гаснет через несколько миль. Если индикатор остается включенным после примерно 10 миль, возможно, потребуется вручную сбросить систему. Проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля для получения точной процедуры сброса.
Можно ли отключить систему TPMS?
Нет. С 2008 года Министерство транспорта США требует, чтобы все автомобили оснащались TPMS. Её нельзя отключить. Сброс выполняйте только после правильной подкачки шин.
Можно ли ездить с горящим индикатором TPMS?
Технически да. Вы можете продолжать движение. Но это неразумно. Индикатор указывает на то, что давление в шинах занижено или завышено. Несоблюдение этого может привести к неравномерному износу или неисправности, а также существует риск внезапного взрыва. Этого риска не стоит принимать.
