Наконец-то закончились ожидания для немцев, которые делают ставку на автомобиль, «питающийся» солнечным светом. Компания Sono Motors официально анонсировала серийную версию Sono Sion и подтвердила, что производство начнется во второй половине 2023 года. Это знаменует конец пути, который начался в 2016 году, когда команда создала не менее 37 прототипов.
Это больше, чем просто автомобиль с солнечными панелями на крыше. Серийное производство Sono Sion Весь кузов модели покрыт 456 полуклеточными солнечными модулями. Они интегрированы непосредственно в капот, крышу и двери. Цели амбициозны, но точны. В зависимости от количества солнечного света автомобиль может генерировать до 112 километров дополнительного запаса хода каждую неделю.
Подумайте об этом. Если вы оставляете свой автомобиль на улице днем, вы заряжаете его для поездок на работу и забываете об этом. Производитель заявляет, что он может работать на полной энергетической автономии на короткие расстояния. Никакой розетки не требуется. Просто припаркуйте автомобиль, позвольте солнцу воздействовать на панели, и поехали.
Если вам нужно путешествовать за пределы местного продуктового магазина, вы можете использовать литий-ионный аккумулятор емкостью 54 кВт·ч. При стандартной зарядке заявленная дальность хода составляет до 305 километров. Скорости зарядки также приличные. Вы можете подключить зарядное устройство постоянного тока (DC) с максимальной мощностью 75 кВт или использовать стандартную домашнюю установку переменного тока (AC) мощностью 11 кВт.
Но настоящим хитом является функция двунаправленной зарядки. Sion — это не только потребитель электроэнергии, но и ее поставщик. Вы также можете использовать аккумулятор вашего автомобиля как источник питания для электроприборов, вашего дома и даже других электромобилей. Мощность ограничена 11 кВт. Таким образом, ваш автомобиль становится огромным power bank. Является ли это будущим энергетической устойчивости? Возможно. Это определенно отличается от стандартного пакета электромобилей.
Максимальная скорость электронно ограничена 140 км/ч. Это не спортивный автомобиль. Это семейный хэтчбек, созданный для эффективности, а не для трековых дней.
Финальный дизайн серийной версии немного отличается от оригинального прототипа. Были улучшены фары. Крышка зарядного порта изменилась. Ручки дверей были переработаны для улучшения аэродинамики и удобства использования. Изменения также были внесены в интерьер. Места для хранения больше, чем предполагает оригинальный рендер. Рулевое колесо и сиденья также были переработаны для улучшения комфорта.
Одна странная особенность осталась. Это система фильтрации воздуха. Она использует пену, интегрированную на всю ширину панели приборов. Это звучит странно, но это основная часть языка дизайна интерьера. Клиенты также могут выбрать цвет и варианты отделки, и это очень практично в своей миссии, поскольку позволяет в некоторой степени кастомизировать автомобиль.
園子温シリーズ电影 ボードがなんますますたしたしたしたしたしたしたしたしたしたしたしたします。 Вот самая сложная часть. Это построить достаточное количество устройств, чтобы удовлетворить потребности, которые возникнут.
Динамика появления электромобилей-минивэнов (MPV) на солнечной энергии растет, но каналы доставки меняются. Компания Sono Motors не производит сам Sion. Производство начнется в следующем году на финской компании Valmet Automotive. Переход с материковой Германии на финский завод является важным шагом к воплощению в реальность.
Цифры становятся конкретными. Компания сообщает, что зафиксировала 19 000 резерваций. Целевая цена составляет около 25 126 евро. Это значительное снижение по сравнению с первоначальной оценкой в 25 500 евро. Наша цель очень амбициозна: продать 257 000 автомобилей за семь лет. Это примерно повторение объема. Они не создают ничего особенного или экзотического. Их цель — вывести электромобили на солнечной энергии на массовый рынок.
В салоне используется фильтрация из натурального пеноматериала
Его внешний вид захватил все заголовки в прошлом году. Теперь фокус смещается на дизайн интерьера. Фотографии, опубликованные мюнхенской компанией, показывают салон, в котором приоритет отдается качеству воздуха и устойчивости.
Отличительной чертой является не экран. Это материал. Интерьер выполнен из натурального пеноматериала, предназначенного для фильтрации воздуха. Он явно зеленый. Но цвет вторичен по отношению к функции. Пеноматериал регулирует влажность. Он очищает воздух внутри автомобиля. И не требует специального ремонта. Это практичная деталь для семейного автомобиля.
Экологичные материалы расположены над 10-дюймовым цифровым дисплеем. Sono еще не раскрыла базовый технологический стек. Нет слов о том, будет ли это Android Auto, Apple CarPlay или проприетарная система. Он просто есть. Мы продолжаем инвестировать в материалы и пространство.
Почему солнечный запас хода важен в повседневном использовании
Sion позиционируется как семейный автомобиль. В салоне могут разместиться 5 человек. Оснащен ремнями безопасности с регулировкой по высоте. Багажное отделение достаточно просторное для выходных покупок. Буксировочный крюк готов к праздничному сезону. Спроектирован для реальной жизни, а не только для автосалона.
Технические данные многое говорят о его практичности в повседневной жизни. Он может проехать до 250 километров на полном заряде. Это отправная точка. Но солнечные панели добавляют кое-что еще. Полагаясь только на солнечный свет, он может увеличить запас хода до 34 километров. Цель — не победить на Нюрбургринге. Он спроектирован так, чтобы продлить вашу еженедельную поездку на работу без подключения к зарядке.
Силовая установка скромная, но достаточная. Электромотор мощностью 120 кВт разгоняет автомобиль до максимальной скорости 140 км/ч. Емкость батареи составляет 35 кВт·ч. Хотя по современным стандартам электромобилей это мало, это экономит вес и стоимость. Его также можно заряжать от стандартной розетки. Медленная зарядка, да. Но доступна повсюду.
Корректировки производственного планирования для увеличения пространства
Финальная производственная модель отличается от ранних рендеров. Sono прислушалась к отзывам. Кузов стал длиннее. Он стал шире. Объем салона увеличился. Это больше, чем просто эстетика. Речь идет о комфортабельности.
В задние боковые панели добавлены окна. Это улучшает обзорность. Пропускает больше света. Делает интерьер менее тесным. Это изменение устраняет распространенные жалобы на то, что маленькие электромобили кажутся тесными. Sion стремится избежать этой ловушки.
Valmet Automotive в Финляндии будет собирать автомобиль на заводе финской компании Valmet Automotive. Это партнерство обеспечивает производственную инфраструктуру, которой не хватает Sono. Это позволяет масштабироваться, не строя завод с нуля. Время на исходе. Первые продукты будут доставлены до конца года.
Помимо автомобилей: солнечная энергия для автобусов и грузовиков
Sono не останавливается на легковых автомобилях. Технология солнечной энергии модульная. Подходит для крупных транспортных средств. Компания разработала комплект для 12-метровых городских автобусов. Подходит для стандартных моделей, таких как Mercedes-Benz Citaro и MAN Lion City.
Технические данные автобусного комплекта впечатляют. Пиковая мощность составляет около 1,4 кВт. Площадь панелей — около 8 квадратных метров. Он не заменяет дизельные двигатели. Он помогает. Питает систему кондиционирования и вентиляции. Результат? Это экономит до 1 500 литров дизельного топлива на автобус в год. Это четыре тонны CO2, устраняемых ежегодно из одного транспортного средства. 4 тонны углекислого газа в год.
Эта логика также применима к грузовикам и прицепам электротранспорта. Солнечная энергия является дополняющей. Снижает затраты на энергию. Снижает выбросы. Это масштабируемое решение для автопарков.
Реальность владения и ремонта
Его уникальное торговое предложение заключается в том, что он подлежит ремонту. Sion поставляется со запасными частями. Идея в том, что водители могут решать базовые проблемы самостоятельно. Нет необходимости ждать дилера. Нет простоев. Это философия, основанная на владении, а не просто на потреблении.
До сих пор количество резерваций дважды пересекало отметку в 10 000. Последняя цифра — 19 000. Цены снижаются. Производственные партнеры определены. Дизайн заморожен. Что осталось? Ждать. И надеются, что финский завод сможет достичь этих производственных целей.
Индустрия солнечной энергии уже давно делает много обещаний. Sion — один из немногих продуктов, у которого действительно есть производственный партнер и конкретное окно выпуска. Остается только посмотреть, подойдет ли средний покупатель к солнечному запасу хода в 34 км. Но для тех, кто устал от беспокойства о запасе хода при коротких поездках, это может стать решающим фактором.
Емкость батареи составляет 35 кВт·ч. Мощность двигателя — 120 кВт. Крыша оснащена 248 ячейками. Остальное — просто контекст.
Солнечная панель, идеально подходящая вашему кузову
Визуальная интеграция делает Sono Sion менее похожим на научный эксперимент и более похожим на автомобиль. Солнечные панели, встроенные в крышу, капот, багажник и двери, не так уж сложно разместить на металлических панелях. Они интегрированы в кузов. Компания Sono Motors утверждает, что эта солнечная ячейка может увеличить запас хода на 34 км в солнечный день. Однако есть одна проблема. В настоящее время зарядка от солнечной энергии происходит только тогда, когда автомобиль припаркован и находится в неподвижном состоянии. Это подзарядка малым током на холостом ходу, а не ускорение на трассе.
Базовый электрический запас хода составляет 255 километров по циклу WLTP. Это литий-ионный аккумулятор емкостью 35 кВт·ч. Его можно подключить к обычной розетке или использовать станцию быстрой зарядки. Система также поддерживает функцию V2L (vehicle-to-load — «автомобиль к нагрузке»), которая позволяет питать внешние устройства или даже помогать заряжать другой электромобиль. Это полезная функция, которая пригодится во время кемпинга или в чрезвычайной ситуации.
Реальные затраты на использование солнечной энергии
Здесь покупатель начинает интересоваться математикой. Общая цена Sion составляет 16 000 евро. Но это только кузов. Аккумулятор продается отдельно за 9 500 евро. Если сложить все вместе, то за полностью укомплектованный автомобиль придется заплатить 25 500 евро. Это модульный подход. Если вам не нужен весь запас хода, вы можете сократить количество покупаемых батарей. В этом случае вам придется заплатить премию.
Несмотря на сложную структуру цен, спрос, похоже, реален. Sono Motors сообщила о 9 551 бронировании на своем сайте в середине 2018 года. Это число выросло по сравнению с 5 000, которые были несколько месяцев назад. Правительство Германии стремится вывести на дороги один миллион электромобилей к 2020 году и поддерживает разработчиков аккумуляторов в достижении этой цели. Sion идеально заполняет этот пробел в политике.
Самостоятельное обслуживание и качество воздуха
Sion — это не только электричество. Речь идет о доступности. Sono Motors предлагает ряд бесплатных загружаемых сервисных руководств и учебных пособий. Цель состоит в том, чтобы упростить обслуживание и снизить затраты для владельцев, которые хотят выполнять работу самостоятельно. Это изменение по сравнению с моделью, ориентированной только на дилеров, которая доминировала на рынке электромобилей.
В салоне есть некоторые интересные особенности. Это фильтр из натурального пеноматериала. Он регулирует влажность и связывает пыль. По словам компании, специальное обслуживание не требуется. Это небольшая деталь, но она подчеркивает внимание к практичному и беспроблемному владению автомобилем.
График производства и рыночный контекст
Работы по разработке системы зарядки близки к завершению. Ожидается, что производство начнется в 2019 году, вскоре за ним последуют продажи. Эта стартап-компания со штаб-квартирой в Мюнхене была основана в 2016 году и с июля 2017 года, когда была представлена эта концепция, постоянно совершенствует интеграцию солнечных элементов. Они не просто тестируют теорию, а строят автомобиль, чтобы заполнить пробел между стандартными электромобилями и солнечными устройствами.
Удалось ли ценовому порогу в 25 500 евро конкурировать с конкурентами с большим запасом хода, покажет время. Солнечная надстройка уникальна, но достаточно ли 34 км бесплатного пробега, чтобы оправдать ее сложность? Предзаказы свидетельствуют о том, что да. Производственная линия покажет, являются ли они просто ранними последователями с пустыми кошельками.
