У 2011 році за базову lada niva classic з 1,7-літровим мотором і «механікою» просили всього 299 900 рублів, але вже до кінця року ціна подолала планку в 300 тисяч рублів і досягла 306 900 рублів. Середня на той момент зарплата – 23 369 рублів за даними росстату – дозволяла накопичити за «ниву» приблизно за 13 місяців.
2012 рік niva закінчила з тим же цінником, а ось зарплата збільшилася, що скоротило час накопичення до 11,4 місяця. У 2013 році позашляховик коштував вже 353 800 рублів, в 2014 – 364 500 рублів, проте зарплати росли швидше: накопичити на «ниву» можна було за 11,1 місяця.
З 2015 року ситуація стала змінюватися. Niva різко виросла в ціні до 435 000 рублів, що збільшило термін збору коштів до 12,8 місяця при середній зарплаті 33 925 рублів. Ще 30,7 тисячі рублів позашляховик додав в 2016 році, а з 2017 року став коштувати 475 900 рублів. Термін накопичення при цьому зберігався.
Психологічну позначку в півмільйона рулів ціна niva перевищила в 2018 році. Рік вона закінчила на рівні 503 900 рублів, проте зарплата в 42 550 рублів дозволяла накопичити на машину за 11,8 місяця. Ще сильніше – до 10,8 місяця – термін скоротився в 2019 році, коли ціна «ниви» підросла до 523 900 рублів, а зарплата – до 47 867 рублів.
До 587 900 рублів (+64 тисячі рублів) подорожчала модель в складному 2020 році, а в 2021-му за позашляховик вже просять як мінімум 675 900 рублів (+88 тисяч рублів), і, можливо, це не межа. Термін накопичення виріс до 12,4 місяця і майже досяг рівня 2015 року при середній зарплаті в 54 687 рублів.
Раніше експерти простежили, як змінювалася ціна lada granta за минулі 10 років. З’ясувалося, що одна з найпопулярніших легковиків країни виросла в ціні в 2,5 рази – з 219 000 до 559 900 рублів.
