R5 Turbo 3E – це більше, ніж просто ретро-автомобіль. Ця заява. Випущений обмеженим тиражем в 1980 екземплярів, цей автомобіль поєднує дикий спортивний дух з передовими технологіями. Машина поповнить лінійку електричних міських автомобілів Renault у 2027 році. Група вже має двох нещодавніх переможців конкурсу «Автомобіль року». Це Renault 5 E-Tech та Alpine A290. Але що щодо цього? Це щось інше.
Сира потужність для заднього сидіння
На якийсь час забудьте про ефективність. Цей автомобіль створено для адреналіну. R5 Turbo 3E оснащений двома електродвигунами. Вони розташовані на задніх колесах. Загальна потужність? 540 кінських сил.
Це багато потужностей для невеликого міського автомобіля. Розгін від 0 до 100 км/год займає не більше 3,5 секунд. Так, справді. Це рівень суперкарів. Ми говоримо про часи розгону, які суперничають із деякими з найвідоміших суперкарів, представлених на ринку сьогодні.
R5 Turbo 3E видає 540 кінських сил і розганяється від 0 до 100 км/год менш ніж за 3,5 секунди, що ставить його у пряму конкуренцію з топовими суперкарами.
Чому це важливо
Більшість електричних автомобілів призначені для подорожей на роботу. Низька швидкість. Великий запас ходу. Тихість. R5 Turbo 3E ігнорує це правило. Він бере знаковий дизайн оригінального R5 Turbo – легенди 1980-х років – і наділяє його сучасною міццю.
Поряд з A290 та звичайним R5 E-Tech. Поки ці моделі є практичними автомобілями для щоденного використання, Turbo 3E – це автомобіль-флагман (halo car). Це доводить, що Renault все ще може створювати машини, від яких завмирає серце. А не лише змушує плакати ваш гаманець.
Цифри не брешуть
Характеристики шалені, давайте подивимося:
- Потужність: Загальна 540 к.с.
- Мотори: Два електромотори на задній осі
- Розгін: 0-100 км/год <3,5 секунди
- Виробництво: Обмежений тираж у 1980 екземплярів
Це не концепт-кар, виставлений у музеї. Він з’явиться на дорогах у 2027 році. І лише 1980 із вас зможуть стати його власниками.
Перше покоління R5 Turbo виграло ралі групи B. Воно було негарним, швидким та небезпечним. Новий продукт є електричним, тихим, а його функціональність обмежена. Але ж дух? Дух досі там. Ви можете відчути його в тих 540 конях, які штовхають задні шини.
Чи змінить він ринок електромобілів? Можливо, ні. Однак безперечно одне: сприйняття невеликих електричних автомобілів людьми зміниться. Вони не обов’язково мають бути нудними. Вони можуть бути демонічними.
Якщо ви пропустите вікно можливостей у 2027 році… ну, 1980 – це невелика кількість. Як тільки вони зникнуть, їх не буде.
Швидкість зарядки та запас ходу
Акумулятор ємністю 70 кВт год забезпечує запас ходу близько 400 кілометрів за циклом WLTP. Для тих, хто віддає перевагу імперським одиницям вимірювання, це становить приблизно 249 миль. Цифри в цій категорії вражаючі, але головне питання тут полягає в тому, як швидко можна заправити ваш автомобіль. Завдяки 800-вольтовій електричній архітектурі Turbo 3E може не тільки плавно рухатися, а й агресивно розганятися. Підтримується швидке заряджання постійним струмом потужністю до 350 кВт. Це означає, що зарядку від 15% до 80% можна виконати лише за 15 хвилин. Для ентузіастів трекових днів або тих, хто планує тривалі поїздки на вихідні, така швидкість змінює правила гри. Більше не треба чекати, доки завариться кава. Ви чекаєте, доки відключать зарядний кабель.
Злиття ретро-дизайну та вуглецевого волокна
Дизайн балансує на тонкій межі між ностальгією та чистою сучасною агресією. Renault віддає шану оригінальному ікону 1980-х років, але це набагато більше, ніж просто ретро-наклейка на звичайному хетчбеку. Кузов виготовлений із вуглецевого волокна. Це пов’язано не лише із зовнішнім виглядом. М’язисті лінії та широкі арки формують агресивну стійку автомобіля та одночасно знижують його масу. Освітлення має виразно сучасний характер, а світлодіодні передні та задні ліхтарі відсилають до минулого, але виконані із сучасною точністю. Автомобіль виглядає швидким навіть у нерухомому стані.
Інтер’єр салону був оптимізований для покращення характеристик. Тут нема розкішних сидінь. Натомість встановлені спортивні ковшеподібні сидіння, які надійно фіксують тіло водія та пасажира в поворотах. Захисна клітина, що відповідає стандартам FIA, підвищує жорсткість конструкції та, що найважливіше, покращує безпеку при динамічній швидкій їзді. Так, тут є вертикальне ручне гальмо. Це пряме посилання на традиції, особливо для тих, хто хоче практикувати дрифт. Це функціональний інструмент, що замаскований під стилістичний елемент.
Електричне майбутнє ікон
Renault 5 Turbo 3E доводить, що електрифікація не обов’язково означає нудьгу. Статус лімітованої серії показує, що майбутнє мобільності, як і раніше, може дарувати адреналін. Йдеться не лише про відсутність шкідливих викидів. Її мета – зберегти душу легендарної назви. Поєднання швидкої зарядки, конструкції з вуглецевого волокна та елементів інтер’єру у стилі ралі створює унікальний комплекс. Залишається тільки чекати, чи стане він предметом колекціонування або стане повсякденним автомобілем для ентузіастів. Але зараз він перебуває на перехресті історії та високовольтної продуктивності.
