Tažná kapacita je více než jen číslo na technickém listu. Toto je pevný limit vypočítaný výrobcem vašeho vozidla. Při překročení tohoto limitu hrozí zničení převodovky. Snížíte také ovladatelnost a brzdný výkon. Zde je vaším hlavním zdrojem informací uživatelská příručka. Pokud je hodnocení vyšší než hodnocení vozidla, ignorujte ho. Tento závěs je vhodný pro stovky různých nákladních vozidel. Je to váš konkrétní sedan nebo SUV, který je úzkým hrdlem.
Cestující jsou důležití. Náklad je důležitý. Důležitá je volitelná výbava. Pravidlo je jednoduché: sečtěte všechny tyto hodnoty. Pokud každý cestující váží více než 150 liber, odečtěte to od dostupného užitečného zatížení. Dále se podívejte na hodnocení tahu. Nikdy nepřekračujte tovární limit.
Níže jsou uvedeny informace požadované pro vozidla 2006-2009. Začínáme luxusními dovozovými značkami a americkými luxusními značkami.
Tažná kapacita Acura
Během tohoto období, Acura byl konzervativní s tažným hodnocením. Většina modelů v jejich řadě byla navržena pro pohodlí a sportovnost spíše než pro přepravu těžkých nákladů.
| Rok | Model | Max. tažná kapacita (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 3500 |
| 2006 | RL | 1000 |
| 2006 | RSX | 1500 |
| 2006 | TL | 1000 |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 5000 |
| 2007 | RL | 1000 |
| 2007 | RDX | 1500 |
| 2007 | TL | 1000 |
| 2007 | TSX | 1000 |
| 2008 | MDX | 5000 |
| 2008 | RL | 1000 |
| 2008 | RSX | 1500 |
| 2008 | TL | 1000 |
| 2008 | TSX | 1000 |
| 2009 | MDX | 5000 |
| 2009 | RL | 1000 |
| 2009 | RSX | 1500 |
| 2009 | TSX | 1000 |
Další funkce Acura:
– GVWR Acura
-GAWR Acura
– GCWR Acura
– Nosnost Acura
– Pohotovostní hmotnost Acura
– Užitečné zatížení Acura
Tažná kapacita Audi
Filozofie Audi byla v průběhu let jasná: netaháte. Jste na cestě. To se s příchodem větších platforem SUV trochu změnilo.
| Rok | Model | Max. tažná kapacita (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | 5500 |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | 5500 |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | 5500 |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 |
Data nelžou. Pokud vezete těžký náklad ve vozidle z poloviny 2000, musíte přesně vědět, jaké jsou limity. Tato čísla jsou pevnými limity. Jejich překročení znamená, že hrajete přenos a řídíte ruletu.
Řeč je o Chevroletu, Chrysleru, Dodge a Fordu. Období zahrnuje roky 2006–2009. Byla to doba přechodu. Výrobci upravovali motory, měnili převodovky a konstrukce rámů. To znamenalo, že tažná kapacita se často měnila.
Zde je to, co říkají specifikace.
Chevrolet
Chevy měl obrovskou sestavu. Některé modely byly pracanty, do jiných se sotva vešel ani nosič na kola.
V roce 2006 byli jasní lídři zřejmí. Avalanche 2500 mohla táhnout 10 200 liber. Další bylo Silverado 2500 HD s 10 100 librami. Ale nepleťte si HD s 1500. Maximální užitečné zatížení pro Silverado 1500 bylo 5 700 liber. The 1500 hybrid version did slightly better at 6,700 pounds. Zdá se to neintuitivní, ale přesně to se toho roku stalo.
Malá auta dostala minimální ukazatele. Kobalt mohl odtáhnout 1000 liber. Aveo – 0. Corvette? 0.
V roce 2007 došlo k některým podivným změnám. Tahoe klesla na 4 500 liber. Dříve mohl tahat 5700 liber. Silverado 1500 také ztrácí kapacitu a klesá na 4 600 liber. Suburban však zůstal stabilní na 7 000 librách. TrailBlazer zůstal na 5 400 librách.
Do roku 2008 se Colorado rozrostlo na 3000 liber. Tahoe zůstala nízká na 4500 librách. The Tahoe Hybrid joins the lineup at 6,200 pounds. The Suburban 2500 gets a significant boost to 9,600 pounds.
Rok 2009 byl rokem „uvádění věcí do pořádku“. Avalanche 1500 prudce klesla na 5 000 liber. Suburban 1500 klesne na 5100 liber. The Traverse arrived with a modest 2,000-pound towing capacity. Expresní dodávky se dělí na verze 1500, 2500 a 3500 v rozmezí od 4300 do 6300 liber.
Proč váš Chevy nemusí táhnout tak dobře jako dříve.
Proč se nosnost v několika letech snížila? Změny platformy. Překonfigurování motorů. Bezpečnostní požadavky. Tahoe’s sharp decline in 2007 is a prime example. Nová karoserie vyžadovala různá konstrukční řešení a tažné schopnosti utrpěly. Vždy zkontrolujte specifikaci pro váš konkrétní modelový rok. Nepředpokládejte, že údaje z roku 2005 platí pro rok 2009.
Chrysler
Strategie Chrysleru byla jednodušší. Měli sedany, minivany a SUV. Čísla tažných zařízení odrážejí tuto hierarchii.
The 300 and 300C models were limited to 1,000 and 2,000 pounds, respectively. Pacifica se velmi lišila. 2006: 1 000 GBP. 2007: 2 600 GBP. 2008: opět klesl na 1 000 £. 2009: stabilních 3 600 GBP. Tato nestabilita je nebezpečná, pokud si koupíte ojetý vůz bez kontroly VIN nebo uživatelské příručky.
PT Cruiser byl ikonický model z nějakého důvodu. V roce 2006 mohla táhnout 3500 liber. The figure then dropped to £1,000 in 2007. In 2008 it rose to £2,600. Pak v roce 2009 klesla zpět na 1 000 £. This makes the PT Cruiser a confusing choice for those who tow.
SUV Aspen to změnilo. Představený v roce 2007 nabízel 8 950 liber. 2009 Aspen Hybrid nabízel 6 000 liber. The Town & Country minivan has improved over time. Počínaje 1 700 £ v roce 2006 vzrostl na 3 600 £ do roku 2008 a toto číslo si udržuje.
Porovnání tažných schopností Chrysler
Který Chrysler je nejlepší pro tažení? The 2007-2009 Aspen is king at nearly 9,000 pounds. The Town & Country is the best value among minivans, topping out at 3,600 pounds. Avoid relying on the PT Cruiser if you need stable towing with a high payload capacity. Specifikace příliš kolísají.
Uhni
Dodge si hrál na pískovišti kamionů. Hvězdou byla linie Ram.
Ram 3500 z roku 2006 mohl táhnout 10 500 liber. Ram 2500 – 9050 liber. Ram 1500 byl slabý na pouhých 2900 liber. Dodávky Sprinter vydražily 5000 liber za modely 2500 a 3500. Durango táhlo 3 750 liber. Dakota – 3 300 liber.
Rok 2007 přinesl drobné změny. Ram 2500 stoupá na 9 200 liber. Ram 3500 dosáhl vrcholu na 10 650 librách. Sprinter 3500 Wagon stoupá na 7 500 liber. Nitro se ukázalo na 3500 librách.
V roce 2008 dosáhl Ram 3500 10 700 liber. Ekvivalent F-450 (Ford měl jeden, Dodge měl verzi Ram 3500). Počkejte, zkontrolujte toto. Dodge neměl řadu F. Ford ano. Vrcholem Dodge byl Ram 3500. V roce 2009 přišel Challenger s ubohými 1000 librami.
Ram 3500 z roku 2009 byla bestie. Mohla odtáhnout 12 300 liber. To je významný skok z 10 700 liber v roce 2008. Ram 1500 se také zlepšuje a dosahuje 3 800 liber. Durango Hybrid nabízel 5 750 liber.
Evoluce Dodge Ram
Jak se Ram 3500 tak zlepšil? Aktualizace motoru. Nastavení přenosu. Modelový rok 2009 zaznamenal obrovský skok ve schopnostech. Pokud kupujete ojetý těžký nákladní vůz k tažení, rok 2009 je pro Dodge zlatým obdobím.
Ford
Sestava Fordu byla pestrá. Od policejního sedanu Crown Victoria po SUV F-350 Super Duty.
V roce 2006 F-250 a F-350 oba vykázaly 8 600 liber. Ranger – 6 000 liber. Dodávky řady E byly výkonné. E 350 Super Duty táhlo 7500 liber. F-150 – 6 400 liber. Průzkumník – 3 110 GBP.
2007 změnil řadu F. F-250 vzrostl na 10 600 liber. F-350 tomu odpovídala. F-150 narostla na 6500 liber. Ranger klesl na 2 460 liber. Pro Rangera je to obrovská ztráta. Expedice odtáhla 9 200 liber.
V roce 2008 F-450 dorazila na 16 000 liber. F-350 dosáhl 10 700 liber. F-
Trendy tažení GMC Sierra a Yukonu
Sestava GMC na konci roku 2000 byla rozdělena na těžká nákladní vozidla a rodinné křižníky. 2009 GMC Sierra 2500 měla maximální tažnou kapacitu 10 500 lb, což byl mírný nárůst z 10 400 lb v letech 2007 a 2008. Tato výměna nebo vyladění motoru udělalo rozdíl. Pokud jste v roce 2006 táhli těžký přívěs, vaše Sierra 2500 mohla táhnout 10 500 liber. Do roku 2009 toto číslo zůstalo na stejné úrovni. Maximální tažná kapacita Sierry 3500 se mírně snížila z 10 500 liber v roce 2006 na 10 100 liber v roce 2009. Váhové tečení? Možná. Nebo prostě přísnější bezpečnostní opatření.
Maximální tažná kapacita Sierry 1500 se zlepšila z 4 000 lb v roce 2006 na 4 800 lb od roku 2007. To je vážný skok. Maximální tažná kapacita pickupu Canyon sledovala podobnou vzestupnou trajektorii. V roce 2006 to začalo na £1,800, v roce 2007 vzrostlo na £2,300 a ustálilo se na £2,400 pro roky 2008 a 2009. Pokrok je jednoduchý.
Majitelé Yukonu měli na výběr. Standardní maximální tažná kapacita Yukonu byla v roce 2006 5 700 liber, ale v letech 2007 a 2008 klesla na 4 500 liber. V roce 2009 se mírně vzpamatovala na 4 800 liber. Pak tu byl Yukon Hybrid. Představený v roce 2008 nabízel maximální tažnou kapacitu 6 200 liber. To je více než u standardního Yukonu s V8 ze stejné doby. Maximální tažná kapacita Yukonu XL se značně lišila. V roce 2006 to začalo na 7 500 £, v letech 2007 a 2008 kleslo na 7 100 a poté v roce 2009 kleslo na 5 100. Co se stalo v roce 2009? Něco se pod podlahou změnilo.
Maximální tažná kapacita Envoy zůstala v letech 2006 až 2009 stabilní na 5 300 lbs. Maximální tažná kapacita novějšího modelu Acadia byla 2 000 lb pro roky 2007, 2008 a 2009. Dodávky Savana se změnily jen málo. Maximální tažná kapacita vozu Savana 1500 byla 4 300 liber po všechny čtyři roky. Maximální tažná kapacita vozu Savana 2500 byla 6 300 liber. Maximální tažná kapacita modelu Savana 3500 mírně klesla z 6 200 liber v roce 2006 na 6 200 liber v roce 2009 (počkej, to bylo 6 200 v roce 06, 6 200 v roce 09). Bylo to 6 300 v 07/08? č. 2006: 6200. 2007: 6200. 2008: 6200. 2009: 6200. Ve skutečnosti, když se podíváme na 2500, bylo to všude 6300. 3500 bylo 6200 všude. Následné.
Střední trakce Honda
Honda tato auta nestavěla na tahání domů. Pro 2009 Honda Accord není uvedena žádná maximální tažná kapacita, což znamená, že v této konfiguraci nebyl určen k tažení. Totéž platí pro Dohodu z roku 2008. Vraťte se do let 2006 a 2007 a maximální tažná kapacita Accordu byla 1 000 liber. Pouze lehký užitkový přívěs.
Maximální tažná kapacita modelu Civic se snížila z 1 500 lb v letech 2006, 2007 a 2008 na 1 000 lb v roce 2009. Proč? Iniciativy na hubnutí? Nebo přísnější emisní zařízení žerou užitečné zatížení? Maximální tažná kapacita modelu Civic Hybrid byla v letech 2006 a 2007 1 000 liber. Pro rok 2008 nebo 2009 nejsou k dispozici žádné údaje.
SUV vyprávěla jiný příběh. Maximální tažná kapacita 2009 Honda Pilot byla 3 500 lbs. Pilot z roku 2008 měl stejné číslo. Pilot z roku 2007 neměl stanovenou klasifikaci. Maximální tažná kapacita Element zůstala na 1 500 lbs pro roky 2006, 2007 a 2008. Maximální tažná kapacita Ridgeline byla 5 000 lbs v letech 2006 a 2008. Roky 2007 a 2009 toto hodnocení neměly. To je zvláštní mezera. Byl rám zkroucený? Nebo to jen nezkoušeli?
Maximální tažná kapacita Odyssey byla 3 500 liber pro roky 2006, 2008 a 2009. Rok 2007 také ukázal 3 500 liber. Spolehlivost v tomto ukazateli. Maximální tažná kapacita Fit nebyla v letech 2007, 2008 nebo 2009 hodnocena. Maximální tažná kapacita CR-V nebyla v těchto letech nikdy dimenzována pro tažení. Nezkoušejte. Maximální tažná kapacita Insight byla v roce 2006 1 000 liber. Poté už nic.
Brute force Hummer
Hummer se nestaral o efektivitu. Měl obavy o trakci. Maximální tažná kapacita pro 2008 Hummer H2 vyskočila na 8 200 liber. Na této úrovni zůstala i v roce 2009. V roce 2007 byla maximální tažná kapacita H2 6 600 lbs. V roce 2006 to bylo 6 500 GBP. Tento skok v roce 2008 byl obrovský. K jaké modernizaci motoru došlo?
Maximální tažná kapacita H3 byla 3 000 liber pro roky 2006, 2007, 2008 a 2009. Stabilní. Maximální tažná kapacita H3T, verze pickup, byla v roce 2009 4 400 lb. Maximální tažná kapacita H1 Alpha byla v roce 2006 7 887 lb. Vojenská třída.
Malá stopa Hyundai
Nabídka Hyundai byla malá. Maximální tažná kapacita 2009 Hyundai Sonata byla 1 000 liber. Maximální tažná kapacita Azera byla také 1 000 lb v letech 2006, 2007, 2008 a 2009. Maximální tažná kapacita Elantry byla snížena
Pokud uvažujete o ojetém SUV nebo nákladním automobilu z poloviny roku 2000, pravděpodobně vás zajímá, zda může reálně utáhnout váš přívěs. Níže uvedené údaje pokrývají maximální nosnost pro oblíbené modely v letech 2006 až 2009.
Upozorňujeme, že u mnoha modelů je místo hodnoty uvedena pomlčka „-“. To znamená, že výrobce necertifikoval vozidlo pro odtah. Nepokoušejte se táhnout přívěs vozidlem, které není certifikováno. Čísla v librách (lb) označují maximální hodnoty.
Tažná kapacita Lexus
Nákladní vozy Lexus a velká SUV dominují na vrcholu žebříčku z hlediska nosnosti. Platformy GX a LX jsou jediné certifikované pro velké zatížení.
2006
– GX 470: 6500 liber
– LX 470: 6500 liber
– RX 330: 3500 liber
– RX 400h: 3500 lbs
– LS 430: 2000 liber
– Všechny ostatní modely (ES 330, GS 300, GS 430, IS 250, IS 350, SC 430): Necertifikované
2007
– GX 470: 6500 liber
– LX 470: 6500 liber
– RX 350: 3500 liber
– RX 400h: 3500 lbs
– Všechny sedany a kupé (ES 350, GS 350, GS 430, GS 450h, IS 250, IS 350, LS 460, SC 430): Necertifikováno
2008
– LX 570: 8 500 lb (zde je zdvihací kapacita)
– GX 470: 6500 liber
– RX 350: 2 000 liber (pokles oproti předchozím letům)
– RX 400h: 2000 liber
– Všechny sedany, kupé a model IS-F: Necertifikováno
2009
– LX 570: 8500 liber
– GX 470: 6500 liber
– RX 350: 2000 liber
– Všechny ostatní modely (ES 350, IS-F, IS 350, IS 250, SC 430): Necertifikované
Majitelé Lexus RX 350 pro rok 2008 by si měli zkontrolovat konkrétní úroveň výbavy. Nosnost byla snížena na 2000 liber. Hybridní verze má také rating 2000 liber. Pokud potřebujete větší tažnou sílu, zvažte LX 570 nebo výkon staršího RX 330/400h.
Lincoln tažná kapacita
Nákladní automobily Lincoln přepravovaly nejtěžší náklady v segmentu. Mark LT byl Ford F-150 ve smokingu. Podporoval 8 900 liber. Navigator byl standardní plnohodnotné luxusní SUV.
2006
– Mark LT: 8900 liber
– Navigátor: 6000 liber
– Městské auto: 2000 liber
– LS, Zephyr: Necertifikováno
2007
– Mark LT: 8900 liber
– Navigátor: 6000 liber
– Městské auto: 2000 liber
– MKX: 2000 liber
– MKZ: Necertifikováno
2008
– Mark LT: 8900 liber
– Navigátor: 6000 liber
– Městské auto: 2000 liber
– MKX: 2000 liber
– MKZ: Necertifikováno
2009
– Mark LT: 8900 liber
– Navigátor: 6000 liber
– Městské auto: 2000 liber
– MKX: 2000 liber
– MKS: 1000 liber
– MKZ: Necertifikováno
Mark LT je jasným vítězem, pokud potřebujete táhnout velký cestovní přívěs. Navigátor je spolehlivý pro střední zatížení. Nový model MKS 2009 má nízkou hodnotu 1 000 liber. Nepoužívejte jej pro vážné tažení.
Tažná kapacita Mazdy
Mazda nabízela jak malé nákladní vozy, tak SUV. Nákladní vozy řady B se liší v závislosti na velikosti motoru. Větší motory podporují vyšší hmotnost. CX-9 a CX-7 byly nové modely SUV.
2006
– B4000: 3140 liber
– B3000: 2500 liber
– B2300: 1600 liber
– MPV: 2000 liber
– Hold: 1500 liber
– Mazda3, Mazda5, Mazda6, MazdaSpeed6, MX-5, RX-8: Necertifikováno
2007
– B4000: 3100 liber
– B3000: 2480 liber
– B2300: 1580 liber
– CX-9: 2000 liber
– CX-7: 2000 liber
– Mazda3, Mazda5, Mazda6, MazdaSpeed3, MazdaSpeed6, MX-5, RX-8: Necertifikováno
– Pocta: Vyřazeno
2008
– B4000: 3140 liber
– B2300: 1600 liber
– CX-9: 2000 liber
– CX-7: 2000 liber
– Hold: 1500 liber
– Tribute Hybrid: 2000 lbs.
– Mazda3, Mazda5, Mazda6, MazdaSpeed3, MX-5, RX-8: Necertifikováno
2009
– B4000: 3140 liber
– B2300: 1600 liber
– CX-9: 2000 liber
– CX-7: 2000 liber
– Hold: 1500 liber
– Mazda3, Mazda5, Mazda6, MazdaSpeed3, RX-8: Necertifikováno
– Poznámka: B3000, MPV a Tribute Hybrid jsou vyloučeny z řady
B4000 je nejschopnějším vozem Mazda na tomto seznamu. Má maximální nosnost 3 140 liber. CX-9 a CX-7 drží stabilně
Omezení zatížení Pontiac
Poslední vzlet Pontiacu nenabízel mnoho schopností těžkého tažení. Většina sedanů měla limit 1000 liber. G6, GTO a Grand Prix sdílely tento nízký strop. Dokonce i Vibe začínal na 1 500 GBP, ale v roce 2009 klesl na 1 000 GBP. Pokud chcete výkon, podívejte se na segment crossoverů. Torrent od roku 2006 do roku 2009 trvale táhl 3 500 liber. Montana SV6 také v roce 2006 táhla 3 500 liber. G8, představený v roce 2008, přidal rating 2 000 liber. A co Slunovrat? Nula. Nebyl vyroben pro přívěsy.
Limity zatížení Porsche
Porsche zachovalo vše jednoduché. Cayenne byl jedinou možností tažení. Od roku 2006 do roku 2009 zvládl masivních 7 716 liber. Zbytek rozsahu byl výhradně pro nadšence do jízdy. 911, Boxster a Cayman neměly žádnou specifikovanou nosnost. Byly navrženy tak, aby se pohybovaly po silnici, ne aby táhly váhu.
Limity zatížení Saab
Saab zde nabízel širokou nabídku. 9-3 byla omezena na 2000 liber pro 9-2X a 9-3 sedan. Hlavní těžké váhy byly 9-5 a 9-7X. 9-5 by zvládla 3500 liber. 9-7X, v podstatě na sobě oblek GMT900 Chevy Tahoe, táhl 5 500 liber. Tato kapacita zůstala stabilní od roku 2006 do roku 2009.
Saturn Cargo Limits
Sestava Saturn byla malá, stejně jako jejich tažné schopnosti. Modely Ion a rané modely Aura dosáhly vrcholu na 1 000 librách. VUE a jeho hybridní verze stály 1 500 liber. Minivan Relay táhlo 3500 liber. Outlook, facelift Buick Enclave, zvládl 2000 liber. A co Sky Roadster? Žádné odtahování. Ani Astra ani Aura Hybrid tuto schopnost neměly.
Limity zatížení Scion
Scion opravdu nedělal odtah. Modely tC, xA, xB a xD měly jako nosnost pomlčku nebo nulu. Jednalo se o městské vozy a kompaktní kupé. S Scionem nepojedeš lodí.
Chytré limity zatížení
Smart fortwo, jediný model uvedený pro rok 2008, neměl žádnou nosnost. Byl navržen pro městskou agility. Tahat s ním cokoli by byla strukturální noční můra.
Limity zatížení Subaru
Dědictví pohonu všech kol Subaru vytvořilo schopné přepravce. Forester v letech 2006 až 2008 táhl 2 400 liber, ale v roce 2009 ztratil své hodnocení. Impreza Wagon a Outback Sport stály 2 000 liber. Osobní a užitkové vozy Legacy a Outback zvládly 2 700 liber. B9 Tribeca začala silně na 3 500 librách pro roky 2006 a 2007, poté klesla na 2 700 liber v letech 2008 a 2009. WRX STI nebyl hodnocen.
Limity zatížení Suzuki
Větší SUV Suzuki to zvládla. Grand Vitara v letech 2006 až 2008 táhla 3 000 liber, ale v roce 2009 nebyla hodnocena. XL7 začínala na 3 000 £, v letech 2007 a 2008 vyskočila na 3 500 £, pak v roce 2009 klesla na nulu. Menší vozy jako Relnobs.100 zvládaly SX4 a Equator postrádaly kapacitu nákladu.
Limity zatížení Toyota
Toyota měla nejhlubší lavici. Králem byl Land Cruiser, který vzrostl z 6 500 liber v roce 2006 na 8 500 liber v roce 2008 a dosáhl 9 935 liber v roce 2009. Sequoia se v roce 2008 posunula z 6 500 na 7 800 liber, i když údaje za rok 2009 nejsou v tabulce zahrnuty. Tundra dosáhla vrcholu na 6 800 librách v roce 2006, poté se na další tři roky ustálila na 4 800 librách. 4Runner a FJ Cruiser se držely stabilně na 5 000 librách. Středně velké nákladní vozy a dodávky jako Tacoma a Sienna táhly 3500 liber. Hybrid Highlander si v roce 2007 polepšil z 2 000 na 3 500 liber. Většina kompaktních vozů jako Corolla a Matrix byla omezena na 1 500 liber. Prius a Camry (první roky) nebyly hodnoceny.
Limity zatížení Volkswagen
Údaje o tažení Volkswagenu byly u sedanů vzácné. Řady Jetta, Passat a Golf byly obecně neohodnoceny. Výjimkou byl Touareg, který v letech 2006, 2007 a 2009 dokázal utáhnout 7 716 liber. Minivan Routan zvládl 2 000 liber v roce 2009. Tiguan, představený v roce 2009, táhl 2 200 liber. Zbytek sestavy, včetně Beetle a R32, nebyl stavěn na tažení.
Které modely Volvo mohou skutečně táhnout?
Většina z výše uvedeného seznamu vypadá jako hra „odhalit pomlčku“. Nejedná se o překlep. V průběhu let si Volvo udržovalo konzervativní filozofii. Pokud model neměl oficiálně nainstalovaný tažný balíček výslovně schválený inženýrským týmem, neposkytli žádná čísla. Nula. Nada. Ne proto, že by to nezvládl podvozek, ale proto, že Volvo nechtělo nést odpovědnost za přehřátou převodovku nebo nestabilní spojku.
2006 S60 vyniká jako anomálie v tomto moři pomlček. Má nosnost 3300 lbs. Byl to jeden z mála sedanů v sestavě, který byl ochotný táhnout malý přívěs. Odpočinek? Byly navrženy tak, aby se dostaly z bodu A do bodu B, ne aby převážely pontonové čluny nebo přívěsy pro koně.
V letech 2007 a 2008 byly pomlčky zachovány. Ani XC90, vlajková loď SUV Volva, v těchto obecných tabulkách nevykazovala nosnost. Proč? Protože se specifikace velmi lišily v závislosti na motoru, úrovni výbavy a hlavně dostupnosti volitelného tažného balíčku. Bez tohoto balíčku kabeláž pro ovladač brzd a zesílený zadní pomocný rám prostě nebyly. Technicky tedy nosnost byla nulová.
Proč existují pomlčky
To může být frustrující, pokud hledáte rychlé číslo, abyste se rozhodli, zda zvolit Hondu Pilot nebo Volvo XC70. Ale tyto prázdné buňky vám řeknou něco důležitého o postavení Volva v polovině roku 2000. Upřednostnili pohodlí a bezpečnost před hrubou užitečností.
“Pokud čísla nevidíte, netáhnete. Oficiálně.”
Modelový rok 2009 pokračuje v tomto trendu modely C30, C70, S40, S60, S80, V50, V70, XC70 a XC90. Všechny pomlčky. Nebyla to lenost. Byla to opatrnost. Inženýři Volvo věděli, že nesprávné nastavení tažení zhorší ovladatelnost. Skryli tuto funkci za možnost nainstalovanou prodejcem, místo aby každému majiteli poskytli falešný pocit bezpečí.
Skrytý potenciál: je v balení
Možná si říkáte: “Ale viděl jsem XC90 tahat karavany.” Máš pravdu. Model XC90, zejména pozdější modely s motorem V8 nebo robustními vznětovými možnostmi, mohl táhnout až 5 000 liber. Toto číslo se však zobrazí pouze v případě, že si prohlédnete konkrétní nálepku na okně nebo uživatelskou příručku pro vozidlo vybavené tažným paketem.
Stejná logika platí pro S60. Hodnocení 3 300 liber v roce 2006 bylo pravděpodobně způsobeno specifickou konfigurací motoru, pravděpodobně řadový pětiválec nebo V6, spojený s volitelným tažným zařízením a vylepšeními chladicího systému.
Když se tedy podíváte do specifikací použitého Volva:
* Ignorujte obecné tabulky. Jsou většinou dekorativní.
* Hledejte tažný balíček. Ten obvykle zahrnuje zadní tažný hák, kabeláž pro světla a brzdy přívěsu a často vylepšený chladič nebo chladič převodovky.
* Zkontrolujte VIN. Dekódování VIN nebo pohled na originální sestavení je jediný způsob, jak zjistit, zda XC70 z roku 2008 skutečně utáhne náklad, nebo zda je to jen pěkné užitkové vozidlo.
