Toyota bereitet die Wiederbelebung des Celica-Typenschilds vor, eines legendären Sportcoupés, das zuletzt im Jahr 2005 verkauft wurde, und plant eine Markteinführung im Jahr 2027, die eine Kampagne zur Rallye-Weltmeisterschaft (WRC) beinhaltet. Aktuelle Testaufnahmen und Bilder bestätigen die Entwicklung eines zweitürigen Rallye-Coupés und deuten auf ein Serienmodell hin, das für den Ausstellungsraum bereit ist.
Neue Vorschriften treiben den Aufschwung voran
Die Rückkehr des Celica wird zum Teil durch die neuen WRC-Reglements für 2027 vorangetrieben. Diese Regeln ermöglichen es den Automobilherstellern, eine „Straßenkarosserie“ anstelle eines Spaceframe-Chassis zu verwenden und gleichzeitig das mechanische Paket bestehender Rallyeautos wie dem GR Yaris Rally2 beizubehalten. Dies bedeutet, dass Toyota ein Rallyeauto mit Celica-Karosserie unter Verwendung bewährter Technologie bauen kann, wodurch die Entwicklungskosten gesenkt werden und gleichzeitig die Wettbewerbsstandards eingehalten werden.
Produktionsmodell steht unmittelbar bevor
Tom Fowler, technischer Direktor von Toyota, bestätigte, dass der Testwagen bereits umfangreiche Tests durchläuft und über 2.000 Kilometer reale Daten aufgezeichnet hat. Das Designteam verfeinert das Fahrzeug aktiv auf der Grundlage des Feedbacks aus diesen Versuchen. Obwohl der Schwerpunkt auf dem Rallye-Auto liegt, deutet die zugrunde liegende Anforderung an ein „Straßenauto“ darauf hin, dass parallel dazu ein Serienmodell entwickelt wird.
Leistungsschub: Celica, MR2 und GR GT
Der Celica ist Teil von Toyotas umfassenderem Vorstoß in Richtung Hochleistungsfahrzeuge unter der Marke Gazoo Racing (GR). Das Unternehmen hat außerdem einen Mittelmotor-Yaris-Prototyp getestet, was möglicherweise die Rückkehr des MR2-Sportwagens ankündigt. Toyota hat in Australien Marken für „GR MR2“ und „GR MR-S“ eingetragen, was die Spekulationen weiter anheizt.
Der Ende 2025 vorgestellte GR GT ist als Toyotas neues Halo-Auto positioniert und soll 2027 in Japan auf den Markt kommen und möglicherweise auf andere Märkte, einschließlich Australien, ausgeweitet werden. Unterdessen wird die Produktion des GR Supra, der gemeinsam mit BMW entwickelt wurde, im März 2026 eingestellt. Eine V8-Version wird voraussichtlich in der Repco Supercars Championship debütieren, darunter der Bathurst 1000.
Warum das wichtig ist: Toyotas aggressive Expansion hin zu Hochleistungsmodellen signalisiert einen strategischen Wandel hin zur Markenbegeisterung. Durch die Wiederbelebung ikonischer Typenschilder wie Celica und MR2 möchte das Unternehmen das Interesse von Enthusiasten zurückgewinnen und auf dem Sportwagenmarkt effektiver konkurrieren. Der Schritt nutzt auch den Motorsport für Marketingzwecke und nutzt die WRC, um Vorfreude auf das Showroom-Debüt des Celica zu wecken.
