Die Gerüchteküche dreht sich erneut. Trotz allem, was man erwarten würde, ist Volvo mit Flatbacks und Viertürern noch nicht ganz fertig. Die schwedische Marke hat in letzter Zeit stark auf SUVs gesetzt und den S90, den V60 und verschiedene Kombi-Varianten fallengelassen. Es sah nach dem Ende aus. Das war es nicht.
Die Spezifikationen
Neue Berichte deuten zunächst auf zwei neue Formen für Europa hin. Eine Limousine. Ein Wagen. Basiert auf der gleichen SPA3-Architektur, die jetzt auch dem EX60-Crossover zugrunde liegt. Das sind gute Nachrichten, denn SPA3 ist nicht nur eine Plattform. Es handelt sich um ein Schnellladegerät mit einem 800-Volt-System und einer Leistung von bis zu 370 kW. Auch die Reichweite ist ernst. Der vorhandene EX60 erreicht eine Höchstleistung von fast 400 Meilen. Diese neuen könnten kleiner sein. Vielleicht bedeuten kürzere Radstände kleinere Batterien. Weniger Reichweite, aber wahrscheinlich mehr Fahrspaß.
„Ich glaube nicht, dass 100 % der Volvo-Fahrzeuge in Zukunft SUVs sein werden.“ — Håkan Samuelsson
Das Emblem bleibt ein Rätsel, aber die Logik legt einen ES60 für die Limousine nahe, kleiner als der aktuelle ES90 in Übersee. Der Wagen könnte den Namen EV60 tragen. Es könnte sogar eine höhergelegte Cross Country-Variante geben, die genauso hoch fährt wie ihr Vorgänger. Potenzzahlen? Wahrscheinlich zwischen 369 und 612 PS. Nicht schlecht für einen günstigen Einstiegspreis von 50,00 $, wenn es im 2028 endlich auf den Markt kommt. Das ist im Vergleich zu einem Model 3 oder einem Lexus nicht gerade günstig, aber Sie zahlen für die Volvo-DNA. Versionen mit Hinterradantrieb gibt es möglicherweise nicht, was schade ist. Erwarten Sie hauptsächlich AWD-Setups.
Warum ist das wichtig?
Wir verkaufen Waggons in Amerika nicht gut. Niemand kauft sie wirklich, außer Enthusiasten, die sich ständig darüber beschweren, dass sie auch sonst niemand herstellt. BMW hat es jedoch mit dem M5 Touring herausgefunden. Die Leute haben das tatsächlich gekauft. Die Volumina von Volvo wären hier winzig, vielleicht 10.000 pro Jahr. Lohnt sich das Engineering? Wahrscheinlich ja. Es hält die Marke interessant. Es hält Puristen für eine Weile ruhig.
Volvo hat die gepunktete Linie zur US-Homologation noch nicht offiziell unterzeichnet, aber die Infrastruktur ist vorhanden. Wenn Europa es bekommt, warum nicht hier? Die Plattform ist fertig. Die Nachfrage ist zwar eine Nische, aber vorhanden. Elektrische Limousinen sind selten. Elektrowaggons? In den USA praktisch ausgestorben. Volvo könnte diese Lücke vollständig besitzen, wenn es wollte.
Sie werden Ihnen sagen, dass Verbraucher Crossover wollen. Sie sagen, die Daten beweisen, dass SUVs die einzig logische Wahl für das nächste Jahrzehnt seien. Håkan Samuelsson bezweifelt das, und in dieser Hinsicht hat er normalerweise recht. Zehn Jahre fühlen sich in der Automobilwelt wie eine Ewigkeit an. Auch zwei Jahre nach der Veröffentlichung fühlen sich lang an, aber es gibt uns die Zeit, sie noch mehr zu vermissen.
