Der Preis ist gesunken. Große Zeit.
Fiat just slashed the starting cost of its electric icon, the 500e, to roughly £17,245. It happened because the car qualified for the top tier of the UK government’s Electric Car Grant. Dieser spezielle Rabatt ist derzeit eine große Sache.
For anyone looking up best cheap EVs for 2027, this is the headline that matters. Die Kürzung des Electric Car Grant um 3.750 £ bringt den 500e unter die psychologische Grenze von 20.000 £. Es liegt tatsächlich um 1755 £ unter dem kommenden Fiat-Hybridmodell. Das ist ein aggressiver Schachzug.
„Die einzigen günstigeren Autos, die derzeit zum Verkauf stehen, sind preisgünstige Namen wie der Kia Picanto, Dacia Sandero, Leapmotor T03 und Dacia Spring.“
Klingt diese Liste für Sie spannend? Vielleicht. Der 500e befindet sich plötzlich in einer seltsamen, einsamen Mitte. Günstiger als die meisten Konkurrenten. Stilvoller als die preisgünstigen Schrägheckmodelle. Es wird versucht, einen Umsatzeinbruch zu beheben. Und ehrlich gesagt braucht Fiat das auch.
Die brutale Wahrheit hinter dem Fiat-Verkaufseinbruch
Schauen wir uns die Zahlen an. Sie sind hässlich.
Im vergangenen Jahr wurden in Großbritannien weniger als 1.000 Fiat 500 zugelassen. Kaum einer. Im ersten Halbjahr 2026 brachen die gesamten Fiat-Verkäufe um 39 % ein und beliefen sich auf nur noch 3.748 Einheiten. Das ist kein schlechtes Jahr. Das ist eine Krise.
Warum also den Preis des 500e senken?
Es geht nicht nur darum, Metall zu bewegen. Es geht ums Überleben. Konkret geht es darum, das britische Mandat für emissionsfreie Fahrzeuge zu überleben. Dies ist kein Vorschlag. Es ist ein Gesetz.
So funktioniert es für den Verbraucher und die Marke:
* Das Ziel: Jedes dritte Auto, das ein Hersteller dieses Jahr verkauft, muss vollelektrisch sein.
* Die Alternative: Sie können emissionsarme Benzinautos (wie Mild-Hybride) verkaufen, um Gutschriften zu verdienen, aber nur bis zu einem bestimmten Limit.
* Die Strafe: Wenn Sie das Ziel verfehlen, zahlen Sie 12,00 £ für jedes Auto mit Verbrennungsmotor, das über der Quote verkauft wird.
Fiat setzt in diesem Jahr stark auf Mildhybride. Zum Beispiel der neue 600er-Crossover. Wenn sie mehr 500e-Einheiten verlagern können, verschaffen sie sich Spielraum, um diese Benzinmodelle zu verkaufen, ohne mit Bußgeldern belegt zu werden. Es schafft Flexibilität. Dadurch können sie später sogar neue Benzinoptionen einführen, wie zum Beispiel den manuellen Grande Panda.
Welchen Bereich sollten Sie auswählen, um am meisten zu sparen?
Die Preissenkung hängt ganz davon ab, für welche Version des für den Electric Car Grant förderfähigen Fahrzeugs Sie sich entscheiden. Das Stipendium hat zwei Bands.
- Standardband (£1500): Grundvoraussetzung.
- Erweitertes Band (£3750): Dies erfordert, dass die Batterie strenge Produktionsemissionsstandards und strenge Garantiekriterien erfüllt.
Der 500e hat diesen erweiterten Bereich erreicht. Dies ist der Hauptgrund dafür, dass es den Hybrid 500 preislich übertrifft.
Aber die Reichweite ist immer noch ein Gesprächsthema. Die aktuellen Zahlen zur Fiat 500 e-Reihe sind:
* Stadtversion: 118 Meilen.
* Standardversion: 199 Meilen (jetzt ab 20,24 £ vor dem Zuschuss).
Reichen 199 Meilen? Für London ja. Für Cross-Country-Touren vielleicht nicht. Aber für die Stadtbewohner ist dieses Auto gedacht? Es ist reichlich. Die Frage ist, ob der niedrigere Eintrittspreis genügend Menschen davon überzeugt, die Entfernung zwischen den Tankstellen außer Acht zu lassen.
Was kommt als nächstes für die Elektro-Ikone?
Diese Preissenkung ist eine Notlösung. Ein Pflaster.
Das eigentliche Update kommt nächstes Jahr. Fiat plant, den 500e zu überarbeiten, um mit der nächsten Welle kleiner europäischer Elektrofahrzeuge zu konkurrieren, und zielt dabei insbesondere auf Konkurrenten wie den neuen Renault Twingo ab.
Erwarten Sie ein Upgrade des Akkus. Höhere Energiedichte. Das bedeutet mehr Kilometer, ohne die physische Größe des Autos zu vergrößern. Aktuelle Schätzungen deuten auf erhebliche Reichweitenverbesserungen gegenüber dem bestehenden Zeitfenster von 118 bis 199 Meilen hin.
Das Ziel ist einfach. Machen Sie den 500e unwiderstehlich für den Käufer, der italienisches Design möchte, dafür aber keinen Aufpreis zahlen möchte.
Das Auto ist jetzt günstig. Es ist erschwinglich. Der eigentliche Test bleibt jedoch der Verkauf. Wenn Käufer die Ersparnis von 3.750 £ nicht bemerken, spielt die Regulierungsstrategie keine Rolle.
Es werden nur ein Haufen grüner Autos sein, die auf Parkplätzen im Regen stehen.
Welche Option würden Sie für Ihr erstes Elektroauto wählen?
