Están intentando algo difícil aquí.
Lexus quiere que su LFA eléctrico se sienta como el antiguo V10. No sólo en el folleto. Pero en tu asiento. Tu pecho. Ese instinto que te dice que esto está vivo.
Olvídate del ruido falso del motor. Todo el mundo está haciendo eso. Se siente vacío. Lexus está intentando un camino diferente.
El coche acaba de aparecer en Goodwood. Es un prototipo, tosco en los bordes pero con un propósito llamativo. ¿Debajo? Comparte ADN con el GR GT de Toyota. Mismo esqueleto de aluminio. Pero el LFA se distingue. Menos agresivo. Más tranquilo. El diseñador Shogo Kasamatsu lo llama “humilde”.
El diseño no se trata del logo de la marca. Se trata de la función. El mensaje.
La mayoría de los hipercoches eléctricos gritan con partes aerodinámicas y luces furiosas. Éste se queda callado. Minimalista. No intenta parecerse a la nueva línea de sedán Lexus. Se sostiene por sí solo.
Pero aquí está la parte difícil. Baterías de estado sólido.
Esa es el arma secreta. Energía mucho más densa que la materia líquida de tu Tesla o Rivian. Queda ligero. Mantiene un alto alcance sin sobrecargar el chasis. Aún no hay especificaciones exactas, pero este es probablemente el primer Lexus de producción que utiliza esta tecnología.
¿Hay alguien esperando en la fila? Aún no.
Yukihiro Yukita, el encargado del programa, lo admite. El mercado no pide superdeportivos eléctricos caros. “Mucha gente piensa que un vehículo eléctrico con batería es falso”, afirma. Culpa a la obsesión de la industria por imitar los sonidos de los motores de combustión. Esa imitación les parece barata a los conductores que se preocupan por la mecánica.
Para que no copien el sonido. No fingirán el temblor de la caja de cambios.
¿En cambio? Quieren que sientas como si estuvieras conduciendo con un motor. Esa sensación. Esa conexión.
El auto está casi listo. El lanzamiento está previsto para el próximo año.
¿Cambiará de opinión? Probablemente no sea el de todos. Pero es un desafío directo a la idea de que las baterías son aburridas. Quizás en eso se equivoquen.
Quién sabe qué hará el volante a continuación.
