Le Japon roule à son rythme. Suzuki vient de suivre, donnant au Hustler un rafraîchissement six ans et demi après l’abandon de la deuxième génération.
Il s’agit d’une mise à jour à mi-cycle de vie, pas d’une renaissance.
Mais regardez de plus près. La nouvelle partie avant reflète en fait la calandre du Jimny. La garniture Tough Wild remplace l’ancien look par un look qui crie « regarde ma robustesse », avec des pare-chocs en plastique non peints et des accents de style métallique. C’est subtil si vous le souhaitez, évident si vous vous penchez sur l’esthétique pseudo-tout-terrain.
Nouvelle peinture également.
Il existe deux nouvelles combinaisons : Fusion Yellow Pearl Metallic avec un toit Gunmetal et Woodland Khaki Metallic associé à Urban Brown. Ils correspondent parfaitement à l’ambiance d’aventure du Tall Kei. À l’intérieur? Peu de changements ont été mis à part quelques nouvelles couleurs et un frein de stationnement électronique qui remplace finalement le levier.
Le véritable changement se produit avec la technologie.
L’assistance de freinage à double capteur II est désormais standard. Il en va de même pour le régulateur de vitesse adaptatif, l’assistance au maintien de voie, la surveillance des angles morts et l’alerte de circulation transversale arrière. La sécurité bénéficie d’un sérieux coup de pouce sans demander d’argent supplémentaire.
Sous le métal, les ingénieurs ont peaufiné la direction et l’assistance active dans les virages. Il roule plus doucement, un peu plus poli, tout en gardant le rebond de kei-car que vous attendez.
Pouvoir? Même vieille histoire.
Le trois cylindres de 660 cm3 reste en place, couplé à une CVT obligatoire envoyant du jus soit aux roues avant, soit aux quatre.
- Aspiration naturelle : 48 ch.
- Turbo : 63 ch.
Ne vous attendez pas à une vitesse de course de dragsters. Ce n’est pas pour ça.
La vente commence dès maintenant au Japon. Les prix oscillent autour de la barre des 10 00 $, soit 1 599,4 ¥, soit environ 10 000 $ USD. Partez à plein régime avec le Hybrid X Turbo 4WD et vous envisagez 12 400 $. Les versions Tough Wild se situent exactement dans ce juste milieu, allant de 11,5 000 $ à près de 13 000 $.
De toute façon, qui a besoin de 48 chevaux ?
Peut-être quelqu’un qui veut faire semblant d’explorer la campagne depuis son allée de banlieue.
Ou peut-être qu’ils aiment simplement son apparence garée à côté du bac de recyclage.
