Demandez à n’importe qui qui dirige un concessionnaire automobile et il vous énumérera les mesures qui comptent. Volume des ventes. Marges bénéficiaires. Scores de satisfaction des concessionnaires. Numéros de fidélisation de la clientèle. Notoriété de la marque. Mettez tous ces points au vert et vous aurez une entreprise saine.
Si vous vous trompez, vous aurez un problème.
Appliquez maintenant ces normes à Genesis. C’est compliqué. C’est déroutant. C’est peut-être exactement ce qui se produit lorsqu’une marque haut de gamme tente de planter ses pieds dans un sol hostile.
Hyundai a lancé le badge Genesis au Royaume-Uni il y a cinq ans. Cinq ans. Selon les normes de l’industrie, cela devrait suffire pour dépasser la phase de nouveauté, pour aplanir les problèmes et pour établir une identité claire.
Au lieu de cela, nous avons l’impression d’être coincés dans la première année.
Pas seulement la première année. Première année, répétée. Sur. Et c’est fini. Et c’est fini.
La marque cherche toujours le modèle qui fonctionne. Pas la voiture, le modèle business.
Pourquoi le lancement au Royaume-Uni ressemble à un redémarrage
Le Genesis GV70 est arrivé. Puis le GV80. Puis le G80. Puis le GV60. Puis le Ioniq 5 Electric (vendu sous le nom de Genesis). Puis le G80 électrifié.
Les voitures sont bonnes. Cela n’est pas en question. Les finitions intérieures rivalisent avec Mercedes. La dynamique de conduite est compétente. La technologie, autrefois un point faible, est désormais en train de rattraper son retard.
Mais une voiture ne représente que la moitié de l’équation. L’autre moitié est la façon dont vous le vendez. Comment vous le positionnez. Comment faire en sorte que le public s’en soucie suffisamment pour entrer dans une salle d’exposition.
Depuis cinq ans, cette partie est… incohérente.
Regardez le réseau de revendeurs. Tout a commencé avec une poignée de partenaires. Puis cela s’est élargi. Puis il s’est contracté. Puis elle a changé de propriétaire. L’expérience client varie énormément selon la région du pays dans laquelle vous vous trouvez. S’agit-il d’une marque de luxe ? Ou est-ce une Hyundai avec une meilleure peinture ?
La frontière ne cesse de se brouiller.
Comment Genesis se compare aux acteurs établis
Considérez les alternatives. BMW, Audi, Mercedes. Ils ont des décennies d’héritage. Ils ont une envergure mondiale. Ils disposent de réseaux de concessionnaires qui se sont perfectionnés au fil de cinquante ans.
La Genèse est partie de zéro. Cela devrait être un avantage. Agilité. Fraîcheur. Manque de bagages.
Mais dans le secteur premium, les bagages sont souvent le produit. Le patrimoine compte. Le statut compte.
Genesis a essayé
