L’attente est terminée.
Mercedes-Benz a finalement retiré le couvercle du GLS 2027. Eh bien, en fait, ils ont fait plusieurs choses à la fois. Le GLS de base a reçu sa mise à jour. La version Maybach – le véritable cœur du problème pour les personnes disposant d’un revenu disponible important – a atterri juste à côté.
Il s’agit de la Mercedes-Maybach GLS 680 2027. Il arrive plus tard cette année. Et cela amène un pied plus lourd sur la pédale.
Pourquoi la mise à jour du moteur est importante
Parlons de pouvoir. L’ancien modèle avait 550 chevaux. Bien. Respectable. Ennuyeux pour une voiture qui coûte plus cher que la plupart des maisons.
Le nouveau V8 biturbo de 4,0 litres M1770 Evo crie le contraire.
Mercedes a augmenté la puissance à 603 chevaux. Le couple atteint 627 livres-pied. Cela représente 53 chevaux supplémentaires et 89 livres-pieds de torsion par rapport au modèle sortant. D’où ça vient ? Principalement du raffinement technique et le nouveau démarreur-générateur de deuxième génération. Ce petit composant hybride aide le moteur à se réveiller plus rapidement.
Mais les chiffres bruts ne représentent que la moitié de l’histoire.
Mercedes n’a pas seulement réglé le moteur ; ils ont recalibré le comportement de la voiture. Le système de direction est révisé. L’équipement standard comprend désormais la suspension pneumatique Airmatic, qui est de toute façon standard pour Maybach, mais il existe une option qui modifie la sensation du SUV sur la route.
Contrôle corporel E-Active.
Il contrôle activement les forces des ressorts et des amortisseurs. Il combat le roulis. Il contrecarre le pitch. Cela évite le piqué que vous ressentez lorsque vous freinez brusquement. Pour un véhicule aussi grand, c’est important. Elle n’est pas censée se comporter comme une voiture de sport, mais elle n’est pas non plus censée ressembler à un bateau.
La mise à niveau visuelle : pas seulement Chrome et Hope
Vous savez qu’une Maybach arrive rien qu’en regardant la calandre.
Le modèle 2027 arbore une toute nouvelle face avant. Le contour de la calandre est éclairé. Le badge Maybach s’allume. L’étoile Mercedes-Benz debout sur le capot ? Également éclairé. Une première pour le constructeur automobile. Ça a l’air cher. Ce qui est le cas.
Si vous regardez de plus près, vous verrez les roues.
Les roues standard mesurent 22 pouces et présentent un design complexe à 20 trous. Si vous souhaitez aller plus grand, vous pouvez passer à des roues forgées de 23 pouces. Ceux-ci ont un truc. Un mécanisme de roulement à billes de précision maintient le logo étoile aligné verticalement pendant que vous conduisez. Cela semble gadget. Ça marche. Et ça a l’air net.
Les options de peinture restent probablement aussi exclusives que d’habitude, bien que les coloris spécifiques n’aient pas été très détaillés au-delà du rafraîchissement général.
À l’intérieur de l’habitacle : MBUX Superscreen prend le relais
Entrez et l’air change. Ça sent le cuir. Cuir ancien. Bon cuir.
Le point fort est le MBUX Superscreen. Trois écrans. Un morceau de verre incurvé enjambant le tableau de bord. Il exécute le dernier logiciel d’infodivertissement. Si vous l’avez vu dans la Classe S, vous l’avez vu ici.
Mercedes a ajouté des touches spécifiques à Maybach.
Cadrans en or rose. Pas chromé. Or rose. Bouches d’aération extérieures éclairées pour la climatisation qui ressemblent à des entrées d’air de turbine à réaction. Et les sièges. Fonctionnalité de massage améliorée. Les passagers de la première et de la deuxième rangée reçoivent un traitement. Parce que si vous payez autant, vous ne conduisez probablement pas de toute façon.
La situation audio est devenue plus forte.
Le système Burmester 3D Surround amélioré prend désormais en charge Dolby Atmos. Ils ont ajouté deux haut-parleurs supplémentaires. Cela porte le total à 15. L’amplificateur pousse 710 watts. C’est plus fort. C’est plus clair. Cela vous isole du monde extérieur.
Prix et disponibilité : la question sans réponse
La Mercedes-Benz Maybach GLS 2027 arrivera chez les concessionnaires plus tard en 2024.
Mercedes est restée silencieuse sur le prix exact.
Nous pouvons faire une supposition éclairée. Le modèle 2026 commençait à 181 350 $, frais de destination compris. Cette voiture développait 550 ch. Celui-ci développe 603 ch. Il a un nouvel écran. De meilleures roues. Une touche plus légère sur les commandes du châssis.
Attendez-vous à une bosse.
185 000 $ est une estimation prudente. Avec l’inflation et la technologie ajoutée, 190 000 $ semble plus réaliste. Cela reste une bonne affaire par rapport à certains concurrents qui offrent moins de puissance et beaucoup moins de substance.
À qui est-ce destiné ?
Il s’agit du SUV phare par excellence de Daimler. Il offre plus de luxe et de fonctionnalités que le GLS standard. Plus de puissance. Un design qui ne fait pas trop d’efforts mais qui réussit quand même.
Mais pourquoi l’acheter plutôt que la Rolls-Royce Cullinan ? Ou le Range Rover SVAutobiography ?
Vous achetez la Maybach GLS parce que vous souhaitez une limousine déguisée en véhicule utilitaire. Vous voulez la dynamique de conduite d’un SUV moderne avec l’expérience arrière d’une limousine. Vous voulez être vu sans avoir l’air d’essayer d’être vu.
C’est le summum du luxe chez Mercedes. Et maintenant, il a le pouvoir de le sauvegarder.
Reste à savoir si la hausse des prix en vaut la peine. Mais pour ceux qui peuvent rédiger le chèque sans d’abord consulter le compte bancaire… c’est probablement le cas.
