L’encre a à peine séché sur les nécrologies d’un accident mortel survenu sur les autoroutes Sea-to-Sky de la Colombie-Britannique. Sept jours plus tard, la police a trouvé quelqu’un d’autre jouant à la roulette russe sur le même trottoir. Cette fois, la situation du conducteur était pire sur le papier. Elle ne roulait pas seulement vite. Elle conduisait dangereusement vite alors qu’elle ne détenait rien d’autre qu’un permis d’apprenti conducteur.
Si la récente tragédie visait à avertir les gens de la vitesse, ce dernier arrêt suggère que le message n’a pas été compris par tout le monde.
La BC Highway Patrol a détecté l’incident le 11 juillet. Un agent a chronométré une moto sport rouge qui roulait à 177 km/h dans une zone de 80 km/h. C’est près de Furry Creek. L’horloge indiquait 7 h 43. Ce n’est pas une autoroute aléatoire. Il s’agit de l’autoroute 99, la route emblématique reliant Vancouver et Whistler. La circulation recule facilement ici. La marge d’erreur est inexistante.
Le timing était brutal. L’arrêt a eu lieu exactement une semaine après qu’un autre accident de moto ait tué un motard sur la même route. L’incident précédent avait déjà provoqué de longs retards pour les navetteurs. Voilà un autre quasi-accident, qui pourrait se terminer tout aussi mal.
Le statut juridique du coureur
La police a identifié le motocycliste comme étant un homme de 22 ans de Vancouver. Elle n’avait pas toutes les licences nécessaires pour utiliser cette machine. Les autorités ont déclaré qu’elle détenait un permis de classe 7. Cela lui permet de conduire un véhicule de tourisme sous surveillance. Cela ne lui permet pas de faire du vélo.
Elle détenait également un permis d’apprenti motocyclette de classe 8. Un permis vous restreint considérablement. Cela signifie que vous êtes encore en train d’apprendre. Cela signifie qu’on ne vous fait pas confiance pour gérer la route de manière indépendante.
Conduire une moto sport puissante sur cette autoroute nécessite des compétences. Cela demande de la concentration. Cela nécessite le respect des limites de la route et de la machine. Ce cavalier n’avait ni l’un ni l’autre.
« Parfois, nous avons l’impression d’être un disque rayé… Mais visiblement, certaines personnes ne comprennent pas le message. »
Le caporal Michael McLaughlin n’a pas mâché ses mots. Il a souligné le simple danger de rouler à 97 km/h au-delà de la limite de vitesse. Entre les mains d’un pilote expérimenté, cette vitesse pourrait être viable sur une piste droite. Sur une autoroute sinueuse et pleine de circulation, c’est la recette du désastre.
Le coût de la vitesse excessive
Les conséquences sont arrivées rapidement. En vertu des lois sur la vitesse excessive de la Colombie-Britannique, la moto a été mise en fourrière. La saisie a duré sept jours. Cela fait une semaine sans son véhicule. C’est une semaine de casse-tête logistique.
Puis vinrent les factures.
Le ticket initial coûtait 483 $ CA pour vitesse excessive. Environ 350 US$. Mais ce n’est que le prix d’entrée.
La mise en fourrière n’est pas non plus gratuite. Le propriétaire doit payer les frais de remorquage et d’entreposage. Ceux-ci s’additionnent rapidement. Frais de stockage quotidiens. Les frais de remorquage sont fixes mais élevés.
Et les dégâts à long terme sont encore pires. Les primes d’assurance vont monter en flèche. La police s’attend à ce que le conducteur soit classé comme conducteur à haut risque pendant au moins trois ans. Cela change tout pour votre budget mensuel.
Si l’on ajoute le billet, le remorquage, l’entreposage et les primes d’assurance gonflées sur trois ans, le total atteint près de 2 500 $ CA. Cela représente environ 1 800 $ US.
Est-ce que ça vaut la peine de perdre deux mille dollars parce que vous pensiez pouvoir gérer l’accélérateur ?
Le précédent accident survenu sur l’autoroute Sea-to-Sky nous a rappelé les enjeux. Des vies sont perdues ici. Pas dans les films. En temps réel.
Ce cavalier a eu de la chance. Elle a évité un lit d’hôpital. Elle a évité les funérailles. Mais elle a perdu son vélo pendant une semaine. Elle a perdu son intimité lors du contrôle. Et elle a perdu des milliers de dollars.
La patrouille routière veut savoir si vous écoutez. Ou si tu attends les sirènes devant toi
