Nous vivons dans une culture de techniques de survie hivernale. Cette tactique est visible partout : les voitures à quatre roues motrices, les véhicules à quatre roues motrices et le bac à litière classique caché dans le coffre comme une sorte de kit d’urgence automobile. Le but est toujours le même. Obtenez un avantage. Gardez la voiture en mouvement. Évitez de glisser.
La plupart de ces stratégies sont fiables. Il vaut clairement mieux prévenir les accidents que survivre à un accident. Mais il y a une astuce dans l’esprit collectif des conducteurs qui pensent qu’ils savent mieux. Des pneus sous-gonflés peuvent être utiles lors de la conduite sur des routes enneigées.
Ce n’est pas vrai. Vous pourriez vous retrouver en difficulté ou pire, coincé.
Pour comprendre pourquoi ce mythe est mort si rapidement, nous devons examiner la physique. Surtout le pari. La traction est simplement une friction entre deux surfaces. Dans le cas d’une voiture, le caoutchouc entre en contact avec la chaussée. Plus la friction est importante, plus l’adhérence est importante. Une adhérence accrue signifie que vous ne glisserez pas sur la glace.
Une mesure importante ici est le patch de contact.
L’illusion d’une zone de contact
La zone de contact est un petit rectangle de caoutchouc qui touche réellement la route. La physique nous dit que plus la zone de contact est grande, plus elle a généralement d’adhérence. C’est pourquoi les gens pensent que c’est une bonne idée de dégonfler vos pneus.
Lorsque la pression de l’air baisse, le pneu se dégonfle. Ça coule. Les flancs sont courbés. Soudain, il y eut encore plus de caoutchouc sur le sol.
Cela fonctionne bien dans le sable. Convient pour flotter sur la neige profonde et meuble. Dans ces conditions particulières, une pression plus faible est préférable.
Et les rues en hiver ? Il n’y en a pas beaucoup.
Friction sur les routes déneigées
Il s’agit d’un problème qui survient lorsque vos pneus hiver sont sous-gonflés sur une route dégagée. Vous obtenez « trop » de traction au mauvais endroit.
Sans une pression d’air suffisante, vos pneus deviendront plus larges et plus plats. Dans les rues où la neige avait été déneigée, de larges zones de caoutchouc collaient violemment à l’asphalte. Ça ne roule pas bien. Ça traîne. Le volant tremble. Les roues vous combattent. La précision est perdue. Une voiture qui ne roule pas bien est un handicap.
Une autre chose est l’épaisseur de la neige. Les pneus correctement gonflés ont un profil plus rigide. Ils ont réussi à traverser la boue peu profonde jusqu’au sentier en contrebas. Pression des pneus insuffisante ? Il court sur la neige comme un canoë. Au lieu de creuser la route, la friction nécessaire lui permet de flotter.
De plus, vous détruisez votre équipement. Si l’expansion n’est pas suffisante, un excès de chaleur est généré. L’épaule du pneu s’use de manière inégale. Cela pourrait endommager la jante. C’est une situation perdant-perdant et rien d’autre qu’un peu de pression atmosphérique ne peut la sauver.
Alors sautez l’idée. Gardez les pneus au PSI recommandé par le fabricant.
Vérifier l’état réel de la litière pour chat
Même si vous ne devriez pas jouer avec la pression des pneus, c’est en fait une bonne idée de garder de la litière pour chat dans votre coffre.
Si vous êtes surpris en train de dériver, jetez des déchets sous les roues motrices et vous obtiendrez de la traction. Cela augmente la friction nécessaire pour sortir le pneu du trou. C’est très bon marché. Cela fonctionne bien.
Alors, à quand le printemps ? Chaque chat errant du quartier possède ses propres toilettes. C’est gagnant-gagnant.
Questions fréquemment posées sur la pression des pneus hiver
Quelle doit être la pression de mes pneus en hiver ?
Visez 30-35 PSI. La plupart des fabricants précisent cette plage. L’abaisser réduit l’économie de carburant et rend difficile le contrôle de la voiture.
Dois-je gonfler mes pneus par temps froid ?
Oui. Contrats d’air froid. À mesure que la température baisse, la pression des pneus diminue. Revenez souvent. Une faible pression atmosphérique sur la neige ou la glace est dangereuse car elle réduit votre capacité à vous arrêter et à tourner.
A quelle température dois-je vérifier la pression des pneus ?
Les fabricants de pneus recommandent de vérifier la pression de l’air lorsque les températures diurnes sont d’environ 70 °F et que les températures nocturnes sont d’environ 20 °F. À l’heure actuelle, l’air à l’intérieur du pneu se trouve dans l’état le plus stable pour la mesure.
**Comment régler la pression des pneus en hiver ? **
Tout d’abord, trouvez un PSI recommandé. Vous le trouverez dans le manuel du propriétaire ou sur un autocollant à l’intérieur du cadre de la porte conducteur. Retirez le couvercle de la tige de soupape. Installez le manomètre. Ajoutez de l’air si nécessaire et fermez le couvercle. Simple.
Quel est le meilleur PSI pour mes pneus ?
La pression standard est de 30 à 35 PSI. Cela dépend de la charge sur la voiture et du type de pneus. Mais en général, rester dans cette plage maintient la zone de contact dans un état optimal. Pas trop gros. Pas trop petit. Parfait pour la route sous les pieds.
