Fiat kembali.
Lagi.
Mereka meluncurkan Multiplina. EV kecil dengan empat kursi. Sepertinya ia melakukan perjalanan waktu dari tahun 1954, meminjam pesona kotak dari Multipla asli tetapi menyusut menjadi jejak tahun 1957 500.
Ini bukan sekadar perayap kota.
Posisinya tepat di atas Topolino saat ini—ya, sepeda roda empat dengan dua tempat duduk—dan di bawah standar 500. Di antara keduanya. Versi produksinya akan tiba pada tahun 2028, meskipun Anda mungkin akan melihat pengungkapan resminya pada bulan Oktober atau November ini di Kota Vatikan. Bos Fiat Olivier François menyebutnya sebagai “mata rantai yang hilang” dalam jajaran produk mereka, pengisi celah yang sangat penting.
Bukankah itu nama Quattrolino bulan lalu?
Semacam itu.
Petunjuk yang diberikan dalam presentasi Stellantis menunjuk pada model bernama Quattrolino. Sekarang Multiplina. Konvensi penamaannya berubah, visinya tetap sama: jembatan antara mobilitas ultra-mikro dan mobil sungguhan.
Ukuran itu penting.
Topolino panjangnya hampir 2,53 meter. Urusan seukuran saku. Multiplina? Kurang dari tiga meter. Tidak terlalu menonjol di atas kertas, namun signifikan untuk ruang interior. Dan di sinilah hal-hal menjadi menarik.
Topolino adalah sepeda roda empat kategori L6. Kecepatannya mencapai 28 mph dengan jangkauan 46 mil. Baterai? Sederhana 5,4 kWh.
Multiplina menargetkan regulasi L7.
Ini mengubah aturan keterlibatan sepenuhnya.
Tiba-tiba, Anda berbicara dengan kecepatan 55 mph. Itu adalah batas maksimum yang sah untuk kelas ini, namun hal ini mengubah kendaraan dari angkutan yang menghindari lalu lintas menjadi sesuatu yang dapat digunakan di luar pusat kota yang padat. Fiat menjanjikan “jangkauan yang lebih luas.” Jumlahnya belum ditentukan, namun implikasinya jelas. Ini dapat melakukan tugas di luar kode pos langsung.
Tentu saja ia berbagi tulang dengan Topolino dan van Tris. Namun Fiat telah mengerjakan ulang platformnya. Lebih banyak ruang. Lebih banyak jangkauan. Baterai yang lebih besar tersembunyi di balik cangkang retro itu.
Desainnya mencerminkan warisan budaya. Hidung vertikal. Lampu depan bulat. Siluet spesifik yang diketahui Fiat berhasil. François ingin merek ini menjadi juara Stellantis dalam hal mobilitas mikro, dengan bersandar pada DNA tersebut.
Rasanya kurang seperti konsep futuristik dan lebih seperti proyek restorasi karena adanya port pengisian daya.
Yang bisa dibilang merupakan fitur terbaiknya.
