Фіат вертається.
Знову.
На цей раз вони представляють Multiplina. Крихітний чотиримісний електрокар. Він виглядає так, ніби здійснив подорож у часі з 1954 року, запозичивши ту саму боксероподібну красу від оригінальної Multipla, але зменшившись до розмірів 500 моделі 1957 року.
Це не просто ще один міський «повзун».
Він ідеально вписується в лінійку вище за поточний Topolino — так, саме двомісний квадрицикл — і нижче стандартного 500. Десь посередині. Серійна версія з’явиться в 2028 році, хоча офіційну прем’єру ви, швидше за все, побачите вже восени цього року — у жовтні чи листопаді — у Ватикані. Керівник підрозділу Фіат Олів’є Франсуа назвав цю модель «ланкою, яка була втрачена» в їхній гамі, вкрай важливим елементом для заповнення пропуску.
Хіба не місяць тому ця машина називалася Quattrolino?
Щось на кшталт того.
Підказки, що впали у презентації Stellantis, вказували на модель Quattrolino. Тепер це Multiplina. Конвенція іменування змінюється, але бачення залишається тим самим: міст між ультра-мікро-мобільністю та справжнім автомобілем.
Розмір має значення.
Довжина Topolino ледве сягає 2,53 метра. Кишенькова машинка. Multiplina? Трохи менше трьох метрів. На папері стрибок невеликий, але для внутрішнього простору це суттєво. І ось де починається найцікавіше.
Topolino – квадрицикл категорії L6. Його максимальна швидкість – 28 миль на годину, а запас ходу – жалюгідні 46 миль. Батарея? Скромні 5,4 кВт · год.
Multiplina орієнтована регламенти класу L7.
Це повністю змінює правила гри.
Несподівано йдеться про швидкість 55 миль на годину. Це законна межа для даного класу, але він перетворює автомобіль з шатла, що ухиляється від пробок, на машину, придатну для використання за межами щільно забудованих міських центрів. Фіат обіцяє “збільшений запас ходу”. Конкретні цифри поки що не названі, але висновок очевидний. Ця машина здатна справлятися із завданнями за межами найближчих поштових індексів.
Очевидно, він ділить платформу з Topolino та фургоном Tris. Але Фіат переробив основу. Більше простору. Більше запасу ходу. Велика батарея, захована під цим ретро-корпусом.
Дизайн кричить спадщину. Вертикальний ніс. Круглі фари. Той самий силует, де Фіат знає, як працює. Франсуа хоче, щоб цей бренд став чемпіоном Stellantis у сегменті мікро-мобільності, спираючись на цю ДНК.
Це відчувається не як футуристичний концепт, а як проект реставрації, до якого прикріпили зарядний порт.
Що, можливо, і є його найкращою рисою.
