Merek Wey dari GWM kembali mendapat peluang. Temui V8X.
Besar, berani, mahal? Ya. Paket dengan mesin V8? Tidak mungkin. Namanya agak menggoda. Ia berbagi kulitnya dengan V9X andalan yang diluncurkan awal tahun ini, tetapi ini adalah monster yang berbeda. File dari Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi Tiongkok, yang ditemukan oleh CarNewsChina, menunjukkan bahwa teknologi ini mulai diterapkan di Tiongkok dengan cepat. Itu listrik. Murni dan sederhana.
Tempat ini dapat menampung lima orang dengan nyaman.
Secara visual? Tidak bisa dibedakan dari V9X dari kejauhan. Anda harus mendekat. Sangat dekat. V8X memiliki bobot sekitar 5.000 hingga 5.040 mm. V9X membentang hingga 5.205 mm. Mungkin lebih lama jika mendapatkan varian extended wheelbase. Itu menempatkan V8X tepat di atas ring dengan Tank 500. Dari segi ukuran. Namun V8X menghilangkan ketangguhan body-on-frame demi sasis unibody yang lebih ramping. Lebih banyak mobil, lebih sedikit truk.
Unibody mirip mobil dalam kemasan sebesar ini mengubah dinamika sepenuhnya.
Di bawah lantai terdapat baterai yang serius dan banyak otot listrik. Dua motor. Satu di depan mendorong 220 kW, yang lain di belakang menghasilkan 320 kW. Tambahkan saja dan Anda mendapatkan output gabungan sebesar 540 kW. Penggerak semua roda menangani sisanya. Jarak sumbu roda mencapai 2.968 mm, sedikit kompromi dibandingkan dengan bentangan roda V9X standar sebesar 3.050 mm.
Mengapa fokus listrik di sini ketika V9X mendapat pilihan hybrid, PHEV, dan bahan bakar murni? GWM sedang memainkan permainan angka di Tiongkok, dengan menjual V9X dengan mesin turbo empat dan ukuran baterai yang bervariasi. V8X sepertinya merupakan titik masuk bagi pecinta listrik.
Di dalam? Ini adalah istana teknologi. Jika mengikuti cetak biru V9X. Harapkan tampilan head-up augmented reality berukuran 29 inci yang besar. Itu mengapung tepat di depan Anda. Ada cluster 12,3 inci untuk pengemudi. Dan sepasang layar sentuh 17,3 inci. Satu untukmu. Satu untuk penumpang Anda, sehingga mereka tidak perlu mengganggu Anda selama perjalanan jauh.
Bukan itu saja. Baris kedua mendapat layar khusus 21,4 inci. Pintu dibanting menutup dengan lembut, secara otomatis. Sistem audionya menyalakan 31 speaker dengan ampli 3.080W. Dan ya. Kulkas. Pemanasan dan pendinginan. Karena kalau tidak menyajikan air dingin dengan kecepatan 120 km/jam, apa gunanya?
Apakah ini akan datang ke Australia?
Wey dikonfirmasi untuk peluncuran pertengahan 2026 di sini. GWM merahasiakan jajaran modelnya. Mereka memperlakukan Wey, bersama Haval, Ora, dan Tank, sebagai sub-merek di bawah payung utama GWM. Mobil-mobil tersebut memakai lencana GWM di bagian belakang dan logo spesifiknya sendiri di bagian depan.
Mereka menyebutkan ekspansi ke “segmen SUV dan MPV besar” untuk memulai strategi premium mereka di Australia.
Yang kemudian menimbulkan pertanyaan: Model mana yang cocok?
Di Tiongkok, kisaran Wey tergolong ramping. Hanya empat model, kini lima dengan V8X. Anda memiliki V9X. SUV Mocha yang hadir sejak tahun 2021. Sudah menua. Tidak mungkin untuk menyeberangi lautan. SUV Blue Mountain kelahiran 2023 punya peluang lebih besar. Lalu ada Gaoshan. Penggerak orang yang mewah. Mobil ini sudah dibuat untuk pengemudian kanan di Asia sebagai MPV GWM Wey PHEV.
Jika Gaoshan muncul, ia akan langsung menyusul GAC M8 dan semakin banyaknya MPV premium Tiongkok.
Zeekr tiba. Avatar berikutnya. Hongqi juga mengendus-endus. Pintu air terbuka bagi merek-merek premium Tiongkok. Kami hanya perlu memutuskan mana yang cocok. Untuk saat ini, kami menunggu. V8X bahkan mungkin tidak akan hadir di pasaran. Sulit untuk mengatakannya.
