Бренд Wey от китайского автопроизводителя GWM получает новую порцию драйва. Знакомьтесь — V8X.
Крупный, дерзкий, дорогой? Да. Оснащен двигателем V8? Ни в коем случае. Название вводит в заблуждение. Экстерьер автомобиля идентичен флагманскому V9X, представленному ранее в этом году, но по сути это совершенно другой зверь. Согласно документам Министерства промышленности и информатизации Китая, которые попали в распоряжение издания CarNewsChina, машина уже готовится к выходу на рынок. Она полностью электрическая. Просто и ясно.
В салоне с комфортом разместятся пять человек.
Визуально? Издалека не отличить от V9X. Придётся подойти ближе. Очень близко. Длина Wey V8X составляет примерно 5 000–5 040 мм. V9X вытянут до ленивых 5 205 мм, а с опцией длинной колесной базы и того больше. По габаритам V8X оказывается в одной лиге с Tank 500. Однако вместо жесткого рамового шасси здесь используется более современный моноблок. Больше автомобиль, меньше пикап.
Монокузовая конструкция в таком крупном кузове полностью меняет динамику вождения.
Под полом спрятана внушительная батарея и много электрической мощи. Два мотора: один спереди выдает 220 кВт, второй сзади — 320 кВт. Суммарная мощность составляет 540 кВт. За распределение тяги отвечает полный привод. Колесная база равна 2 968 мм, что является небольшим компромиссом по сравнению со стандартными 3 050 мм у V9X.
Почему здесь сделан упор на электрификацию, когда V9X доступен в гибридных, подзаряжаемых (PHEV) и бензиновых версиях? GWM играет на цифры: в Китае они уже продают V9X с турбированными «четверками» и батареями разного объема. V8X, похоже, создан для тех, кто предпочитает чистую электромобильность.
Внутри? Технологический дворец. Если следовать формуле V9X. Ожидается гигантская 29-дюймовая проекция дополненной реальности (AR-HUD) прямо перед глазами водителя. Есть 12,3-дюймовый цифровой щиток приборов. И пара сенсорных экранов диагональю 17,3 дюйма. Один для водителя, другой для пассажира, чтобы во время длительных поездок ему не приходилось отвлекать вас.
Но это еще не всё. Во втором ряду предусмотрен отдельный 21,4-дюймовый экран. Двери закрываются бесшумно и автоматически. Аудиосистема оснащена 31 динамиком и усилителем мощностью 3 080 Вт. И да, есть холодильник. С функцией нагрева и охлаждения. Ведь если вы не можете податься гостям холодную воду на скорости 120 км/ч, то какой в этом смысл?
Появится ли этот автомобиль в Австралии?
Выход марки Wey на австралийский рынок официально запланирован на середину 2026 года. GWM пока держит в секрете список моделей, которые прибудут в страну. Wey, наряду с Haval, Ora и Tank, позиционируется как суббренд в рамках единой корпоративной структуры GWM. Сзади на машинах стоит значок GWM, а спереди — логотип конкретной марки.
Компания упоминала расширение присутствия в сегментах «крупных внедорожников и минивэнов» как ключевой элемент их стратегии выхода на премиальный рынок Австралии.
Что поднимает важный вопрос: какие модели пройдут отбор?
Ассортимент Wey в Китае невелик. Всего четыре модели, теперь пять с учетом V8X. Есть V9X. Внедорожник Mocha, который производится с 2021 года. Он уже устаревает, и маловероятно, что он пересечет океан. У Blue Mountain SUV, вышедшего в 2023 году, шансы выше. И наконец, есть Gaoshan. Люксовый микроавтобус. Он уже выпускается с правым рулем для азиатского рынка как GWM Wey PHEV MPV.
Если Gaoshan появится в продаже, он составит прямую конкуренцию GAC M8 и растущему числу премиальных китайских минивэнов.
Zeekr уже прибывает. Avatr紧随其后. Hongqi тоже проявляет интерес. Водосбросы открываются для премиальных китайских брендов. Теперь Wey нужно просто решить, что поместится в корзину. Пока что мы ждем. Возможно, V8X даже не доберется до наших берегов. Сложно сказать.
