Emmanuel Macron berkampanye dengan janji khusus untuk pemilihan presiden tahun 2022: membuat kendaraan listrik dapat diakses oleh rumah tangga berpenghasilan rendah. Mekanisme yang dia usulkan adalah skema sewa jangka panjang yang dibatasi €100 per bulan. Dijadwalkan untuk diluncurkan pada awal tahun 2023, inisiatif ini masih berjalan lambat. Pemerintah kini mengklaim proyek tersebut akan mendarat sebelum tahun ini berakhir, namun penundaan tersebut bersifat struktural, bukan hanya administratif.
Kemacetannya jelas. Negara ingin mendukung pabrikan Perancis, namun para pemain domestik tersebut gagal memproduksi mobil kota listrik dengan harga terjangkau. Kami melihat adanya ketidaksesuaian pasar di mana pasokan tidak memenuhi titik harga yang diperlukan untuk aksesibilitas tingkat perumahan sosial.
Gajah Cina di Kamar
Inilah titik gesekannya. Mobil listrik termurah yang ada di pasaran saat ini adalah Dacia Spring. Harganya lebih murah dibandingkan hampir semua produk lain di kelasnya. Ia juga tidak dapat memenuhi syarat untuk rencana sewa yang didukung negara ini. Mengapa? Karena diproduksi di China.
Jika pemerintah membuka program ini untuk merek non-Uni Eropa besok, produsen Tiongkok akan mengambil alih kebijakan tersebut. Penetapan harga mereka terlalu agresif untuk ditandingi oleh produsen dalam negeri tanpa subsidi. Dengan membatasi skema ini hanya untuk merek-merek Prancis dan Eropa, negara berupaya untuk memaksakan kehendaknya. Mereka telah berjanji untuk mendanai 100.000 kendaraan setiap tahunnya dengan anggaran €50 juta khusus untuk memberi insentif pada produksi kendaraan listrik berbiaya rendah dalam negeri.
Ini adalah manuver proteksionis yang disamarkan sebagai keuntungan sosial. Akibatnya, pilihan yang paling terjangkau bagi rata-rata konsumen tidak termasuk dalam subsidi.
Siapa Sebenarnya yang Memenuhi Syarat?
Untuk mencapai harga bulanan €100 yang ajaib itu, negara menanggung selisih antara tarif sewa pasar dan biaya subsidi. Namun kriteria kelayakannya masih dalam tahap finalisasi. Satu variabel utama yang hilang: batas atas pendapatan.
Spekulasi saat ini menunjukkan bahwa ambang batas tersebut mungkin sejalan dengan persyaratan bonus ekologi yang ada. Itu berarti pendapatan fiskal sebesar €14.089. Angka ini sangat penting. Ini mendefinisikan dengan tepat siapa yang mendapat diskon dan siapa yang tidak.
Program ini tidak hanya diperuntukkan bagi karyawan bergaji. Hal ini juga berlaku bagi wiraswasta profesional dan calon pengemudi muda. Namun, pembatasannya sangat ketat.
Hasil Sewa yang Baik
Dengan asumsi kerangka tersebut berlaku, persyaratan tersebut dirancang untuk city car hemat dengan harga sekitar €25.000. Anda tidak mendapatkan Tesla. Kendaraan listrik kelas atas dikecualikan dari subsidi sepenuhnya karena batasan merek dan harga.
Komitmen ini disertai dengan ikatan:
– Durasi sewa tiga tahun.
– Jarak tempuh tahunan maksimum 15.000 kilometer.
Ini bukan skema untuk pembeli barang mewah atau penumpang kelas berat. Hal ini dikalibrasi untuk penduduk perkotaan yang membutuhkan transportasi dasar tanpa emisi dan beroperasi jauh di bawah pendapatan rata-rata. Negara pada dasarnya menyewakan €50 juta untuk menjaga pabrik-pabrik di Eropa tetap hidup sambil menawarkan bantuan kepada pengemudi berpenghasilan rendah.
Apakah ini berhasil masih harus dilihat. Pabrikan harus mengirimkan mobilnya. Pemerintah harus menetapkan batas pendapatan. Dan pengemudi harus menerima batasan jarak tempuh. Sampai saat itu, sewa €100 EV masih menjadi janji belaka.
