Ціновий удар нарешті завдано.
Fiat 500e. Знову подешевшав.
Завдяки раптовій можливості отримати повний грант уряду Великобританії на електромобілі (Electric Car Grant) у розмірі 3750 фунтів саме на цю модель. Це не просто крапля у морі. Це прорив греблі. І тепер цей милий італійський електромобіль перестав бути просто модним аксесуаром. Він став справжнім конкурентом у бюджетному сегменті.
Початкова ціна? 17 245 фунтів.
Давайте це зрозуміти. Це менше 20 тисяч фунтів за новий електромобіль на ринку Великобританії. І він дешевший за свого старшого побратима з двигуном внутрішнього згоряння.
Які моделі Fiat отримують грант?
Нерозуміння правил державних субсидій може вбити продаж швидше, ніж повільна зарядка. Тому тут важлива ясність. Fiat грає відкрито.
Кожен варіант Fiat 500e отримує максимальну знижку. Хетчбек із жорстким дахом? Знижка є. Кабріолет із м’яким дахом? Теж знижка. Навіть спортивний, орієнтований на трек (ну, трохи орієнтований на трек) варіант Abarth 500e отримує дисконт.
Стоп, я сказав 500? Модель Abarth 50e стартує з позначки 24 242 фунти після вирахування 3 750 фунтів знижка. Він і б’є сильніше: 150 кінських сил. Розгін до 100 км/год (0-60 миль/год) за 7 секунд. Звучить круто? Так, він має генератор штучного шуму двигуна. Тому що це електромобіль. Тому що підлітки люблять бас. Змирись.
А як щодо Fiat 600e? Так, цей невеликий позашляховик. Але тут є нюанс. Він також qualifies (має право на субсидію). Тільки потрапляє до «другої групи» (Band 2). Тобто покупці економлять 1500 фунтів, а не повну суму. Інший рівень. Інші знижки. Не так ефектно, але все одно непогано.
Наскільки швидкі базові моделі насправді?
Чи досить швидко? Можливо. Чи не швидко.
Базова модель оснащена невеликою батареєю ємністю 24,4 кВт · год. Запас ходу від неї становить 118 миль (близько 190 км). Потужність? Невеликий мотор на 94 л. Розгін до 100 км/год? 9,5 секунд.
Нудно? Безперечно.
Але подивіться на стрибок до акумулятора ємністю 42 кВт·год. Це ще плюс 3000 фунтів. Запас ходу майже досягає 200 миль (офіційно 199 миль, насправді трохи менше, якщо ви не любите кондиціонер). Двигун налаштований на 11 кВт (приміром, ймовірно, йдеться про додаткову потужність, але в оригіналі друкарська помилка або специфічна одиниця, тут збережено контекст поліпшення динаміки). Прискорення покращується. Тепер ви розганяєтеся за 9 секунд.
Все ще повільніше за швидку ходьбу? Можливо. Але подивіться альтернативу: гібрид Fiat 500 розганяється за 17,3 секунди. Майже три хвилини. Це не керування. Це випробування терпіння. Спринт за 9,0 секунд на цьому тлі здається швидкістю.
Що ви отримуєте за ці гроші?
Дві комплектації. І все. Жодної складності з таблицями.
Icon та La Prima.
В обох є все найкраще. Тут не йдуть на урізання базового обладнання.
- Центральний сенсорний екран розміром 102,5 см (41 дюйм)
- Бездротовий CarPlay/Android Auto (без проводів та метушні)
- Безключовий доступ та запуск
- 7-дюймовий цифровий дисплей водія
- Легкосплавні диски
- Повний комплекс систем безпеки
Відчувається завершеним. Для ціни в 17245 фунтів конкуренти зазвичай беруть доплату за сенсорний екран. Fiat просто увімкнув його. Чому? Ймовірно, заради обсягів продажу. Вони знають, що люди купують через зниження ціни, а не тому, що вони фанати технологій.
Чому така раптова знижка?
Державна політика Нічого складнішого.
Грант став доступним негайно для замовлень, розміщених зараз. Купив сьогодні – їдь сьогодні. Заощади 3 750 фунтів. Жодних посередників. Жодних складних торгів з дилерами.
Однак є і ті, хто програв. Новий Grande Panda не потрапив до списку субсидованих. Немає знижки. І все-таки. Видання Auto Express назвало його “суперміні року 2025”. Ви все ще можете купити його за 20 тисяч фунтів. Просто немає державних грошей, які б допомогли сплатити кредитний витяг.
Чи варто купувати Fiat 500e зараз?
Найдешевший електромобіль у Великій Британії? Технічно так.
Але чи варто його купувати?
Якщо вам потрібний запас ходу для міста. Якщо ви паркуєтеся на тісних вулицях. Якщо ви ненавидите бюрократію та високі реєстраційні збори. Тоді так. Запасу ходу 118 миль цілком достатньо.
