Volvo si prepara a dare una scossa alle cose.
17 settembre. Segnatevi sul calendario.
La casa automobilistica svedese metterà finalmente le carte in tavola durante il suo Aggiornamento della strategia. Prima che il piano completo venga abbandonato, mostreranno prima due modelli elettrificati. Le voci suggeriscono ibridi plug-in (PHEV), non solo veicoli elettrici a batteria (BEV).
Ecco ciò che conta davvero, spogliato della patina del comunicato stampa.
Premere Reset sulle offerte di prodotti
La prima metà del 2025 non è stata gentile. Le vendite al dettaglio sono diminuite dell’8% a 324,8 mila unità. Fa male.
Ma l’altra metà? Il CEO Håkan Samuelsson prevede un aumento “significativo” delle vendite. Perché?
- L’EX60 è finalmente in consegna.
- Il portafoglio ordini dell’EX90 è stracolmo.
- Nuove varianti a combustione interna potrebbero arrivare prima di quanto pensi.
Volvo ha ufficialmente abbandonato l’obiettivo “EV Only” del 2030. Questo è enorme. Ciò significa che la porta è aperta per gli ibridi plug-in e anche per i normali motori a combustione, a condizione che contribuiscano a raggiungere gli obiettivi climatici senza alienare i clienti che non possono ancora passare direttamente all’elettrico.
Il suggerimento “Due nuove auto”.
Aspettatevi di vedere due nuovi veicoli all’inizio dell’autunno. Volvo è timida riguardo alle specifiche.
Ma gli indizi contestuali portano ad una conclusione: Modelli ibridi plug-in aggiornati.
Non aspettarti nuove forme rivoluzionarie dal nulla. Aspettatevi versioni aggiornate degli attuali PHEV con batterie leggermente più grandi per una maggiore autonomia elettrica. Pensa ai lifting. Pensa a miglioramenti incrementali per un mercato affamato di varietà ma cauto riguardo alla pura ansia da autonomia dei veicoli elettrici.
Questi sono solo gli antipasti. La portata principale arriverà con il lancio completo della strategia il 17 settembre.
Più che SUV? Stanno arrivando una berlina e una station wagon
Il più grande sussurro del settore, ora supportato da Automotive News, riporta: Volvo sta sviluppando una nuova berlina e station wagon in Europa.
Questa non è più una voce. È un fatto di sviluppo.
Per anni, Volvo si è affidata così tanto ai crossover e ai SUV che i clienti hanno chiesto nuovamente una berlina. Ora stanno consegnando. Ma c’è un problema riguardante la disponibilità globale.
Se ti trovi negli Stati Uniti, la versione completamente elettrica di questa nuova vettura non arriverà negli showroom almeno fino al 2028. È molto lontano. Ma se vivi in Cina o in alcune parti dell’Asia, Volvo continua a vendere berline. L’S90 ha subito un restyling di recente. S60 e V60 esistono ancora in mercati specifici. Non hanno abbandonato del tutto le autovetture, ma hanno semplicemente declassato le loro priorità in Occidente.
Produzione a contratto a Gand?
Ecco una svolta che la maggior parte non vede arrivare.
Volvo è disposta a costruire automobili per altri marchi.
Hanno firmato un memorandum con i governi federale e regionale belga riguardo alla loro fabbrica di Ghent. L’obiettivo? Aumentare i numeri di produzione. Se nessuno vuole abbastanza Volvo per gestire la linea alla massima capacità, costruisci invece le auto di qualcun altro.
Poiché Volvo è di proprietà del Geely Group cinese, le opzioni sono praticamente illimitate. Geely possiede anche:
* Loto
* Stella polare
* Zeekr
* Lynk & Co
*LEVC
* Radar automatico
Lo stabilimento Volvo di Gand potrebbe teoricamente produrre veicoli per queste società sorelle. O chiunque altro. È un gioco intelligente per i tassi di utilizzo. Mantiene i lavoratori occupati. Mantiene la macchina in funzione.
Perché tutto questo torna
Volvo sta passando da “Electric-First” a “Customer-First”.
La stanchezza del SUV è reale. Le persone sono annoiate dei crossover. L’introduzione di una berlina e di una station wagon, soprattutto se in seguito verrà presentata una variante alta in stile Cross Country, offre agli acquirenti un’alternativa.
Nel frattempo, la produzione a contratto garantisce il futuro dello stabilimento di Ghent contro cali di volume. E i PHEV? Sono il ponte.
La domanda non è realmente se Volvo produrrà più auto. Lo hanno ammesso. Håkan Samuelsson aveva detto ai giornalisti all’inizio di quest’anno che i SUV non saranno l’unico modello sulle strade tra cinque anni.
Quindi, quando atterrerà quel carro PHEV, distoglierai lo sguardo? O sei stanco della montagna dei SUV?
La risposta probabilmente deciderà chi sopravviverà nel prossimo decennio.
