L’icona gialla a ferro di cavallo con un punto esclamativo non è solo un problema tecnico casuale. Se l’hai visto tremolare ultimamente, non sei solo. Questo è un avviso del sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS) che qualcosa non va. Se l’aria fuori inizia a essere pungente, potresti avere motivo di preoccuparti.
Man mano che la temperatura scende, i conducenti noteranno un picco in questi avvisi. Sembra un pessimo tempismo. Stai già affrontando un pendolarismo invernale e adesso la tua auto sta facendo i capricci. La domanda è semplice. È dovuto alla foratura o c’è una questione fisica?
La risposta è nell’aria stessa.
“Per ogni calo di temperatura di 10 gradi, la pressione dei pneumatici scende da 1 a 2 PSI”, afferma Rich White, direttore esecutivo del Car Care Council. Il PSI misura libbre per pollice quadrato, che è l’unità standard della pressione dei pneumatici. La logica è semplice. Il freddo si restringe. Il caldo si espande.
“Quando il clima diventa più freddo… in questo periodo dell’anno, gli automobilisti ricevono avvisi TPMS e si preoccupano per i loro pneumatici”, ha spiegato White. Ciò che in realtà si sta restringendo non è la gomma o l’acciaio. È il volume dell’aria intrappolata all’interno. Minore è la massa d’aria nello stesso spazio, minore è la pressione. Le gomme sembrano più morbide. La luce è accesa.
Non sono necessariamente necessari pneumatici nuovi. L’aria potrebbe essere tutto ciò di cui hai bisogno. Ma ignorarlo non è un’opzione.
La verità dietro la spia lampeggiante del TPMS
Ignorare un avviso sul cruscotto perché è un “problema tecnico comune” è una corsia preferenziale per i pneumatici rovinati. Jason Lancaster, esperto automobilistico e fondatore di AccurateAutoAdvice, sottolinea una stranezza specifica. la luce si accende spesso al mattino quando le temperature sono al minimo. Aspettare che il sole riscaldi il marciapiede può far svanire la luce. Non lasciarti ingannare. Anche se il cruscotto è nero, la pressione dei pneumatici potrebbe essere bassa di qualche PSI.
Il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici si basa su minuscoli sensori inseriti all’interno degli steli delle valvole. Sono costantemente in ascolto. Tuttavia, questi sistemi non sono perfetti. Possono essere spenti fino a 2 PSI. Ciò significa che la spia degli pneumatici tecnicamente sani può lampeggiare o rimanere silenziosa quando ne hai più bisogno.
Come controllare effettivamente la pressione
È facile ignorare le luci lampeggianti e continuare a guidare. Lancaster sconsiglia tale pigrizia. La mossa migliore? Procurati un manometro digitale per pneumatici. I contatori economici delle stazioni di servizio sono notoriamente imprecisi. Se l’indicatore digitale legge 32 PSI (o entro 1 PSI dal valore consigliato per lo stipite della porta), probabilmente puoi ignorare la luce. Ma se non controlli tu stesso la pressione, stai giocando d’azzardo. Potresti avere una perdita lenta o potresti rimanere un chiodo bloccato nel battistrada, ma una luce sul cruscotto non ti salverà da uno scoppio.
Se l’avviso persiste dopo aver aggiunto aria, potrebbe essere necessario ricalibrare il sensore presso un’officina. Prendi l’abitudine di controllare i tuoi pneumatici ogni mese. Fatelo al mattino o dopo aver parcheggiato l’auto per alcune ore. Per ottenere letture accurate sono necessari pneumatici “freddi”. Se le gomme si surriscaldano durante la guida, potresti avvertire un falso effetto.
Prevenire i falsi allarmi
Se non vuoi smettere… di infestare le luci TPMS, Lancaster offre due soluzioni pratiche.
Innanzitutto, puoi gonfiare eccessivamente le gomme di 2 o 3 PSI. Se le specifiche sono 32 PSI, punta a 35 PSI. Questo è un piccolo cambiamento. Sì, c’è un leggero aumento nell’usura degli pneumatici e la guida è più dura, ma la differenza è trascurabile per la maggior parte dei conducenti. Lancaster afferma che questa è la sua soluzione personale al problema.
In secondo luogo, passare all’inflazione di azoto. L’aria normale contiene vapore acqueo. Quando la temperatura cambia, l’acqua si espande e si contrae rapidamente, causando quelle grandi cadute di pressione che innescano la luce. L’azoto è più secco e più stabile. La maggior parte dei gommisti offre questo servizio quando si acquistano pneumatici nuovi, ma è necessario richiederlo al momento dell’acquisto.
Perché abbiamo questi sistemi difettosi
In genere le persone non apprezzano il TPMS a causa dei suoi falsi positivi, ma il sistema esiste a causa di una catastrofe. Lancaster sottolinea che il mandato è stato il risultato diretto dello scandalo Ford-Firestone. Il ribaltamento e i decessi sono avvenuti perché la pressione dei pneumatici della Ford Explorer era troppo bassa. La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ha risposto che tutti i nuovi veicoli devono essere dotati di questi sistemi. Sono buggati, sì. Ma sono anche una lezione di sicurezza appresa con fatica.
Domande comuni sul TPMS
Perché la spia della pressione dei pneumatici è accesa anche se i miei pneumatici sono in buone condizioni?
La temperatura gioca un ruolo importante. Nelle mattine fredde puoi vedere la luce, ma quando la giornata si riscalda, la luce scompare. Anche così, la pressione del pneumatico potrebbe essere leggermente sottogonfia rispetto alla pressione di gonfiaggio ideale a “freddo”. Utilizzare sempre un manometro manuale per controllare.
Come faccio a sapere se il sensore di pressione dei pneumatici è danneggiato?
Fai attenzione a tre segnali specifici. Innanzitutto, hai una gomma a terra, ma il sensore non ti ha avvisato. l’ECU illumina la spia TPMS anche se le gomme sono a posto. In terzo luogo, se la pressione è normale, il sensore urlerà “la gomma è a terra”. Uno qualsiasi di questi indica un guasto del sensore.
Quanto tempo impiega la luce a svanire?
Quando i pneumatici sono gonfiati correttamente, la luce solitamente si spegne dopo pochi chilometri. Se la luce rimane accesa dopo circa 10 miglia, potrebbe essere necessario ripristinare manualmente il sistema. Controlla il manuale del proprietario per la procedura di ripristino esatta per il tuo veicolo.
Posso disattivare il sistema TPMS?
No. Dal 2008, il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti richiede che tutti i veicoli siano dotati di TPMS. Non può essere disabilitato. Reimpostare solo quando i pneumatici sono adeguatamente gonfiati.
Posso guidare con la spia TPMS accesa?
Tecnicamente sì. Puoi continuare a guidare. Ma questo non è saggio. La luce indica che i pneumatici sono gonfiati troppo o troppo poco. In caso contrario, si potrebbe verificare un’usura irregolare o un malfunzionamento, nonché il rischio di un’esplosione improvvisa. Questo è un rischio che non vale la pena correre.
