Siamo stati tutti lì. Sei nel tuo vialetto, con le mani già doloranti, mentre cerchi di spostare una pila di masserizie. Forse solo generi alimentari. Probabilmente una scatola di un negozio locale. Cercare di destreggiarsi tra quattro sacchetti contemporaneamente porterà solo a far esplodere una lattina di latte nel vano portaoggetti o a trasformare un melone in una poltiglia rossa sull’asfalto. Questo è inefficace. E’ molto disordinato. Ancora più importante, è una questione di sicurezza. Le mani non sono progettate per sopportare questo tipo di pressione.
Auto, camion e SUV affrontano esattamente lo stesso problema. Li trattiamo come muli, stipando dentro di loro attrezzature, strumenti e personale finché non gemono sotto il peso. Ma a differenza delle tue braccia, le sospensioni, i freni e la trasmissione della tua auto hanno tutti gravi limitazioni. Il sovraccarico non significa solo più viaggi al negozio di ferramenta. Ciò mette a dura prova il motore. Ciò provoca distorsioni nella trasmissione. Ogni passeggero e ogni conducente sulla strada è a rischio.
Conoscere la capacità di carico di un veicolo non significa solo evitare una gomma rotta. Si tratta di comprendere la fisica di una particolare macchina. Il carico utile è il peso totale di tutto ciò che si trova nel veicolo. Ciò include i passeggeri. Contiene anche carburante. Include spazio per letto o bagagli. Anche il peso del veicolo stesso non è compreso nel prezzo.
La maggior parte delle persone lo considera come qualcosa che lancia indietro il carico utile. hanno torto. Se non consideri il peso del conducente e dei passeggeri, supererai la linea prima ancora di iniziare a caricare le scatole.
La matematica dietro il metallo
Sono necessarie alcune detrazioni per capire quanto carico può effettivamente trasportare un rimorchio o un conducente giornaliero. Questa non è una supposizione. Questo viene calcolato in base al numero stampato sulla porta.
Innanzitutto, individua il telaio della portiera del lato conducente. Ha un adesivo giallo o bianco. Questo si chiama adesivo di certificazione. Ci sono due numeri importanti qui.
- Indice di peso lordo del veicolo (GVWR): Il peso massimo consentito dell’intero veicolo. Questo è il limite superiore assoluto.
- Peso a vuoto: Peso a vuoto con serbatoio pieno di carburante, tutta l’attrezzatura standard, senza personale o carico.
La formula che devi ricordare è:
**GVWR meno il peso a vuoto equivale alla capacità di carico utile.
Questo è tutto. Ciò determina il peso massimo che il veicolo può trasportare in sicurezza.
Diamo un’occhiata a un esempio reale. Supponiamo che tu abbia un camion di medie dimensioni. L’etichetta afferma che il GVWR è di 6.000 libbre. Il peso dell’auto è di 4500 libbre.
6.000 meno 4.500 equivalgono a 1.500 sterline.
La tua capacità di carico utile è di 1.500 libbre. Questa cifra include il conducente, i passeggeri, il carburante e il carico.
Perché i passeggeri sono importanti
È qui che la maggior parte delle persone sbaglia. Hanno abbassato 1500 libbre e hanno iniziato a caricare 1400 libbre nel letto. Si sono dimenticati delle persone.
Se l’autista pesa 200 chili e ci sono due passeggeri, ciascuno dei quali pesa 150 chili, la vettura è più leggera di 500 chili. Ora ti restano solo 1.000 sterline per il carico. Se ignori i passeggeri, potresti sovraccaricarti
Vuoi trasportare attrezzi. Magari un letto coperto di pacciame o un dune buggy nel retro di un SUV. Prima di caricare e uscire, devi sapere se il tuo rig è effettivamente in grado di sopportare il peso. Il calcolo è facile. Non è richiesta alcuna laurea in ingegneria. Ti servono solo due numeri.
Trova l’Indice di peso lordo del veicolo (GVWR) del tuo veicolo. Trova il suo peso a vuoto. Sottrarre l’uno dall’altro. Il risultato è la capacità di carico utile.
Questo è tutto. Questa è l’aritmetica di base. Ma è importante ottenere questi numeri giusti. Se sono sbagliati, c’è il rischio di danni alle sospensioni, guasti agli pneumatici o peggio.
Comprendere la valutazione del peso lordo del veicolo (GVWR)
GVWR è il limite superiore. Questo è il peso massimo consentito quando il veicolo è a pieno carico e pronto per la guida. Questo non è solo il guscio metallico dell’auto. Tutto è incluso.
Il veicolo stesso.
liquido. benzina. Motore diesel. olio motore. refrigerante. Tutto questo.
Il carico.
I passeggeri.
Gli attrezzi nel bagagliaio.
I produttori calcolano questo numero. Non si limitano a indovinare. Il GVWR specifico del veicolo può essere trovato in tre posizioni:
1. Il manuale del proprietario.
2. Attaccare l’adesivo al telaio della portiera (solitamente al telaio della portiera lato conducente).
3. Database online che elencano le specifiche del veicolo.
È un limite difficile. Il superamento di questo limite invaliderà la garanzia, fallirà l’ispezione e comprometterà la sicurezza.
Definizione del peso a vuoto
Il peso del veicolo è il peso base. Questo è il peso del veicolo stesso. Non ci sono passeggeri. Nessun carico. Solo una macchina.
Ma non è vuoto. Il peso del veicolo include il pieno di gas. Include tutti i fluidi operativi necessari. Include l’equipaggiamento standard uscito dalla linea.
Questo numero è fisso per un assetto e una configurazione specifici. Aggiungendo un pacchetto di traino per carichi pesanti o una configurazione di pneumatici fuoristrada più grande, il peso a vuoto aumenta. La tua capacità di carico diminuisce.
Regole di detrazione
Per capacità di carico si intende la capacità di carico rimanente dopo aver detratto i veicoli vuoti. È il margine di errore. La stanza per le cose.
La formula è rigida:
GVWR – Peso a vuoto = Capacità di carico utile
Diamo un’occhiata a un esempio reale. Supponiamo che tu abbia un camion con un GVWR di 3.500 libbre (1.588 kg). Il controllo delle specifiche rivela un peso a vuoto di 3.000 libbre (1.361 chilogrammi).
3.500 – 3.000 = 500 libbre (227 kg).
Hai £ 500 con cui giocare. Questo è tutto.
Se metti due persone da 200 libbre sul sedile anteriore, pesi 400 libbre in meno. Rimangono £ 100 per il carico. squillo? attrezzo? Il tuo frigorifero è pieno di ghiaccio? Tutti questi contano ai fini del limite di £ 500.
Quali veicoli hanno regole di capacità di carico diverse?
Ha importanza se guido una berlina, un SUV o un camioncino? SÌ.
I veicoli berline hanno spesso rigidi limiti di capacità di carico. Non progettato per carichi pesanti. SUV
Il carico utile è molto più del semplice peso. Si tratta di un parametro speciale che distingue gli autisti quotidiani dai cavalli da lavoro ed è spesso frainteso.
Non puoi incastrare un foglio di muro a secco di 3 x 6 piedi in una station wagon. I mancorrenti sul tetto possono essere danneggiati. La sospensione toccherebbe il fondo. L’auto sembra un palloncino pronto a scoppiare.
Ma non hai bisogno di un camion di Classe 8 per trasportare la spesa. È solo che il consumo di carburante è elevato.
La parte più dolce? Scopri esattamente per quale potenza di elaborazione è classificata la tua auto. Sui camion inizia con un numero stampato su un adesivo all’interno del telaio della portiera.
Comprendere il GVWR e le classi dei camion
Negli Stati Uniti, il governo fa molto di più che limitarsi a indovinare i carichi dei camion. Usano la valutazione del peso lordo del veicolo (GVWR).
Peso massimo di carico. Ciò include il veicolo stesso. I fluidi. autista. passeggeri. Tutto il carico.
Il superamento del GVWR non solo invalida la garanzia; Esiste il rischio di guasto dei freni. Scoppio dei pneumatici. Danni strutturali.
Il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti divide queste valutazioni in otto diverse categorie. Questo è un sistema rigoroso.
| Per peso | GVWR massimo |
|---|---|
| Classe 1 | 6.000 libbre (2.722 kg) |
| Classe 2 | 10.000 libbre (4.536 kg) |
| Classe 3 | 14.000 libbre (6.350 kg) |
| Classe 4 | 16.000 libbre (7.258 kg) |
| Classe 5 | 19.500 libbre (8.845 kg) |
| Classe 6 | 26.000 libbre (11.793 kg) |
| Classe 7 | 33.000 libbre (14.969 kg) |
| Classe 8 | Oltre 33.000 libbre. |
Sembra secco. È asciutto. Ma è importante.
Per motivi normativi, il Dipartimento dei trasporti li classifica in categorie più ampie.
Le classi 1 e 2 sono leggere. Qui è dove di solito vive il tuo camioncino medio. Pensa al Ford F-150. Chevrolet Silverado 1500. Ram 1500. Si trovano proprio al limite delle Classi 1 e 2 a seconda della configurazione.
Classe dalla terza alla quinta? Lavoro medio. Questi sono camion con cassone. I furgoni per le consegne. autobus. A meno che tu non abbia una piccola attività di logistica, non li vedrai nel tuo vialetto.
Dalla sesta classe in su? Pesante. Queste sono la spina dorsale del commercio interstatale. Trattori-Carri attrezzi. Autocarri con cassone ribaltabile. Carri attrezzi. Richiede una licenza diversa. Pneumatici diversi. Diversi programmi di manutenzione.
Sapere dove si inserisce il tuo impianto in questa gerarchia non è solo una questione di conformità. Questo è per la sicurezza.
Perché è importante calcolare il carico utile
La maggior parte delle persone confonde il traino con il carico utile.
Il traino è ciò che c’è dietro di te. Il carico utile è ciò che c’è in te.
I camion possono trainare 10.000 libbre. Ma se la capacità di carico è di sole 1.500 libbre, non puoi trasportarne 2.000.
I proprietari di camion tendono ad avere seri problemi di peso. Raramente si sentono i genitori fermarsi prima di caricare il loro minivan perché sono preoccupati che il peso combinato dei loro figli e della spesa superi una certa soglia. Le automobili erano considerate macchine leggere e di bassa potenza. La logica regge. Se è abbastanza pesante da rappresentare un pericolo in una berlina, probabilmente non entrerà nel bagagliaio.
Questo presupposto è pigro e può diventare costoso.
Il carico utile è molto più che un semplice carico. Riguarda la capacità dell’intero veicolo di resistere allo stress. I seggiolini auto vuoti sono fondamentalmente restrizioni di peso in attesa di essere utilizzate. I produttori hanno standardizzato questo calcolo. Si presuppone 150 libbre (68 kg) per persona per posto. Questo non è un consiglio. È una linea di base dell’integrità strutturale e delle sospensioni.
Con i sedili posteriori vuoti, ci sono 204 kg (450 libbre) di capacità inutilizzata. Questo è importante. Le persone considerano questo spazio come spazio di archiviazione gratuito. Scaricano valigie, cassette degli attrezzi o casse d’acqua nel retro. L’auto si siede molto bene. Ma stai tranquillamente consumando il margine destinato ai passeggeri. Quando finalmente arrivano quei passeggeri, o quando colpisci una buca mentre guidi ad alta velocità, le sospensioni toccano il fondo. La manovrabilità peggiora. L’usura degli pneumatici non è uniforme. Il telaio si affatica più velocemente.
Non si tratta solo di adattare le cose. Ciò che è importante è cosa succede quando tutto nell’auto si muove contemporaneamente.
“Considera ogni posto vuoto disponibile come un extra di 150 sterline.”
È qui che la matematica diventa pratica. Non trasportiamo solo acciaio e vetro. Stai gestendo la distribuzione dinamica del carico. I serbatoi del carburante aggiungono peso. Un vano portaoggetti carico aggiunge once. Ma i numeri importanti vengono dalle persone e dalle cose che portano.
Un SUV può trasportare molto più peso di un’auto, giusto?
Carico utile e traino di #SUV: compromessi sulla sicurezza
I SUV hanno una strana via di mezzo nel mondo automobilistico. Ottieni il fascino di un camioncino senza sacrificare il comfort di una berlina. Resta inteso che è possibile caricare gli attrezzi nella parte posteriore e ripiegare i sedili posteriori per creare un enorme spazio di stivaggio. Tuttavia, questa comodità ha dei limiti fisici. A differenza di un camion, un SUV ha un tetto. Non è possibile impilare i prodotti all’infinito. Qualsiasi tentativo di ignorare questa limitazione porterà rapidamente al disastro.
Il vero pericolo non è solo la capacità. È il centro di gravità.
Fisica del sovraccarico del SUV
La maggior parte delle persone pensa alla capacità di carico di un SUV come alla capacità di carico di un camioncino. Non dovresti. I camioncini sono molto bassi. Il SUV è in un posto alto. Quando il SUV è sovraccarico, il baricentro aumenta ancora di più. Questo crea un punto di svolta.
“I SUV tendono ad avere un baricentro molto più alto rispetto alle automobili, il che li rende più soggetti a ribaltarsi, soprattutto se sono sovraccarichi.”
Questa non è solo una teoria. Questa è fisica. Un ribaltamento non è un inconveniente da poco. Questo è tragico. I produttori lo sanno. Ecco perché sono così ansiosi di introdurre il controllo elettronico della stabilità. E’ l’unico veicolo in grado di sopportare carichi pesanti e forti urti nelle curve delle strade.
Modifiche normative e marcature di sicurezza
La legge è stata emanata per paura di incidenti. È stata coinvolta la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Questa regola è stata chiarita dal settembre 2004. Tutti i veicoli con un peso lordo del veicolo (GVWR) inferiore a 10.000 libbre devono avere un adesivo sul telaio della porta.
Questo adesivo indica il peso massimo di tutti i passeggeri e bagagli. Questo non è un consiglio. Questo è il limite legale.
Questo segnale costringe gli automobilisti ad affrontare la realtà. Non puoi semplicemente aggiungere attrezzatura. Devi sottrarre persone. O un posto. O entrambi.
Posso aumentare la capacità di carico?
Molti proprietari chiedono se possono modificare il proprio SUV per trasportare più carico. La risposta breve è “no”. La risposta lunga è no, ma ci sono avvertenze.
Non puoi aumentare legalmente il tuo GVWR. Questo numero è il timbro del produttore ed è correlato alla costruzione del veicolo. Qualsiasi tentativo di aggirare ciò annullerà la polizza assicurativa e violerà la legge federale. Ma alcuni proprietari sono alla ricerca di una soluzione.
- Sollevatori a sospensione aftermarket: Non aggiungono capacità di carico. Aumentano l’altezza di marcia. Ciò spesso peggiora il problema del baricentro.
- Miglioramenti pneumatici: il rafforzamento dei fianchi aiuta, ma non modifica le restrizioni sugli assi.
- Rinforzo interno: L’aggiunta di rinforzi al telaio aumenta la durata ma non aumenta la capacità nominale.
L’unico modo per aumentare realmente il carico utile è acquistare un veicolo più grande. Camion da mezza tonnellata. Un camion pesante. O un veicolo commerciale.
Il mito del trasportatore “tuttoterreno”.
Questo SUV è commercializzato come fuoristrada. sembrano forti. Anche l’altezza da terra è elevata. Tuttavia, la capacità di scarico non significa la capacità di scarico del carico utile.
Quando si sale su sentieri rocciosi, la distribuzione del peso è più importante della capacità pura. Un carico bilanciato aiuta con la trazione. Una parte posteriore sovraccarica lo uccide. Vuoi peso sugli assi motori. Tuttavia, se la parte posteriore è sovraccarica, la parte anteriore si solleverà. Lo sterzo diventa vago. freno
Posso aggirare i limiti di carico utile di fabbrica?
Conoscere la capacità di carico del tuo veicolo è importante, ma cosa succede se vuoi trasportarne di più? È possibile? Cosa succede se vuoi davvero un camion ma non ha abbastanza capacità?
I produttori di camion offrono quasi sempre pacchetti di traino opzionali per i loro veicoli. Ciò che contengono questi kit varia da azienda ad azienda, ma di solito includono strumenti aggiuntivi che migliorano le prestazioni del carro attrezzi e migliorano il traino. Ad esempio, un camion con un pacchetto di traino può avere un cablaggio del rimorchio, un gancio per carichi pesanti e catene di sicurezza. I produttori possono anche aggiungere motori più grandi, freni più potenti e migliori sistemi di raffreddamento per migliorare le prestazioni complessive.
Ricorda che un veicolo sovraccarico è una situazione pericolosa che può causare lesioni a te, ai tuoi passeggeri e agli altri conducenti. Se la polizia ti ferma e scopre che la tua auto è sovraccarica, potresti essere multato per aver trasportato nella tua auto un oggetto pericoloso che nessuno vuole.
Scarica l’elenco
A seconda della marca e dell’anno della tua auto o del tuo camion, potresti trovare la capacità di carico del tuo veicolo nella tabella seguente.
Guarda per marca
-Acura
-Audi
-BMW
-Buick
- Cadillac
-Chevrolet
-
Chrysler
-
Schiva
-
Ford
-GMC
-Honda
-HUMMER
-Hyundai
- Infiniti
-Isuzu
-
giaguaro
-
Jeep
-Kia
-Land Rover
- Lexus
–Lincoln
-Mazda
-Mercedes-Benz
- Mercurio
-mini
-Mitsubishi
-Nissan
- Pontiac
-Porsche
-Saab
-Saturno
-
Scione
-
intelligente
-Subaru
-Suzuki
-Toyota
-Volkswagen
-Volvo
Carico utile dell’Acura
anno
modello
Carico massimo (libbre)
2006
MDX
RL
RSX
T.L.
TSX
2007
MDX
1158
RL
RDX
870
T.L.
TSX
850
2008
MDX
1158
RL
RSX
870
T.L.
TSX
850
2009
MDX
1158
RL
RSX
870
TSX
850
Dettagli Acura:
-Acura GVWR
-AcuraGAWR
-AcuraGCWR
-
Capacità di carico dell’Acura
-
Peso a vuoto dell’Acura
-
Capacità di traino dell’Acura
Carico utile dell’Audi
anno
modello
Carico massimo (libbre)
2006
A3
A4
A6
A8
1213
S4
TT
728
2007
A3
A4
A6
A8
D7
RS4
S4
S6
S8
1213
2008
A3
A4
A5
A6
A8
D7
R8
RS4
S4
S5
S6
S8
TT
2009
A3
A4
A5
A8
D7
R8
S4
S5
S8
TT
Specifiche dettagliate Audi:
-Audi GVWR
-AudiGAWR
-Audi GCWR
-
La capacità di carico dell’Audi
-
Peso a vuoto dell’Audi
-
La capacità di traino dell’Audi
Carico utile BMW
anno
modello
Carico massimo (libbre)
2006
325
1058
330
1058
525
1102
530
1102
550
1102
650
838
750
1058
760
M3
M5
1058
M6
941
X3
1025
X5
Z4
551
Z4M
584
2007
328
926
Capitolo 335
1058
525
1102
530
1102
550
1102
650
838
750
1058
760
1058
Alpina B7
M5
M6
X3
X5
1113
Z4
551
Z4M
584
2008
128
882
135
882
328
926
Capitolo 335
1058
528
1102
Capitolo 535
1102
550
1102
650
838
750
1058
760
1058
Alpina B7
1213
M3
1014
M5
1058
X3
1036
X5
1113
X6
1190
Z4
551
Z4M
584
2009
128
882
135
882
328
1058
Capitolo 335
1058
528
1102
Capitolo 535
1102
550
1102
750
838
M3
1014
M5
1058
M6
941
X3
1036
X5
1290
X6
937
Specifiche BMW dettagliate:
-BMW GVWR
-BMW GAWR
-BMWGCWR
-
Capacità di carico BMW
-
Peso a vuoto BMW
-
Capacità di traino della BMW
Carico utile Buick
anno
modello
Carico massimo (libbre)
2006
LaCrosse
Lucerna
Ranieri
1069
Appuntamento
Terrazza
2007
LaCrosse
Lucerna
Ranieri
1069
Appuntamento
2008
Bene
Dati sul carico utile Chevrolet (2006-2009)
I camion Chevrolet resistono ai concorrenti più potenti. Vedi Carico utile Chevrolet Silverado 3500 HD del 2006 5169 libbre. Questo è molto pratico. Il Silverado 1500 standard da mezza tonnellata contiene 1913 libbre. Se scegli la versione Ibrida per il 2006, perderai circa 750 libbre. Nel 2007 il carico utile di mezza tonnellata è stato ridotto a 1658 libbre. I modelli HD funzionano ancora bene. Il 2500 HD sostiene 3606 libbre nel 2006 e si è stabilizzato a 3458 libbre nel 2007 e nel 2008. Nel 2009 è risalito a 3480 libbre.
I SUV raccontano una storia diversa. Il Suburban 2500 è una bestia. 2006 2828 libbre. Nel 2007 era sceso a 2561 libbre. Rimase lì fino al 2009. La versione più piccola 1500 inizia da 1731 libbre e scende a 1593 libbre. Tahoe segue un percorso simile. Iniziato nel 2006, 1522 libbre. Nel 2007 è balzato a 1835 libbre. Nel 2009 pesa 1835 libbre. Il Tahoe Hybrid pesa 1830 libbre.
Un piccolo crossover? Non per il trasporto. Equinozio Nessun carico utile elencato. Anche Traversa (solo ’09) è vuoto. E il camioncino Colorado? Difficile. 2006 1532 libbre. Nel 2007 e nel 2008 è sceso leggermente a *1316 libbre *. È stato poi abbassato a 1250 libbre nel 2009**.
I furgoni sono cavalli da lavoro. Dal 2006 al 2009, l’Express 1500 è stato in grado di trasportare *2306 libbre all’anno. La versione 2500 salta da 3262 libbre nel 2009? No, aspetta. 3262 libbre (2006 e 2007) La versione 3500 ha raggiunto le 4147 libbre * nel 2006 e nel 2009.
Dati sul carico utile Chrysler (2006-2009)
Chrysler è meno dipendente dal carico utile. La maggior parte delle berline come 300, 300C, Sebring, PT Cruiser (fino al ’08) hanno un trattino. Trattino. Dati zero. O forse semplicemente non esiste una classificazione ufficiale qui.
Town & Country è l’unico trasportatore coerente. 2007 e 2008 1200 libbre. Poi è scomparso dalle classifiche nel 2006 e nel 2009. È uno strano divario.
Interviene il SUV Aspen. Nel 2007, 2008 e 2009 1600 libbre. Se avessi acquistato un Aspen Hybrid nel 2009, avresti perso 100 libbre. Fino a 1500 libbre. Pacifica Il minivan è leggero. 889 libbre. 2008 Ridotto a 865 libbre. Nessun dato per ’06 o ’09. Il 2007 PT Cruiser ha una capacità di carico di 1907 libbre. È poi sceso a *889 libbre * nel 2008. È scomparso nel 2009.
Dati sul carico utile Dodge (2006-2009)
Questo è lo scopo per cui sono costruiti i camion Dodge. 2006 Ram 3500 richiede 4660 libbre. Questo numero è aumentato a 4780 sterline nel 2007 e ha raggiunto le 4870 sterline nel 2008. Poi è sceso drasticamente a 3560 libbre nel 2009**. Perché? Forse riponderazione del telaio? Non ho detto questo. È solo un grosso calo.
Ram 2500 è coerente. *3020 libbre *. Nel 2007 è salito a 3130 libbre. e 3210 libbre nel 2008. Rimane a 3260 libbre** nel ’09.
I modelli Ram 1500 da mezza tonnellata variano. *1750 libbre *. Nel 2008 è arrivato a 1810 libbre. È poi sceso significativamente a 1490 libbre nel 2009**.
I minivan sono stabili. 2006 e 2007 Grand Caravan e Caravan trasportano rispettivamente 1700 libbre e 1682 libbre. Nel 2008 il Grand Caravan scomparve completamente dalla lista. I pickup Dakota ammontano a circa 1750 libbre nel 2006, scesi a 1710 libbre nel 2007, poi a 1630 libbre nel 2008 e 2009.
Furgoni? Il Dasher Wagon 2500 partiva da 4824 libbre. Nel 2007 scese a 3074 libbre e rimase lì. Il Dasher Van 3500 è passato da 3950 libbre nel 2006 a 4530 libbre nel 2008 e 2009.
Il trattino appare in auto come Charger, Magnum e Viper. I valori di carico utile per questi modelli sportivi o berline non sono elencati in questo set di dati.
Dati sul carico utile Ford (2006-2009)
I furgoni della serie E di Ford sono mostri in termini di carico utile. 2006 E 350 Super Duty contiene 4165 libbre. 2007 per £ 4.200. Successivamente è sceso a £4.110 nel 2008 e £4.060 nel 2009. L’E 250 costa £3435 e £3700. L’E 150 è aumentato in modo significativo da 1930 libbre nel 2006 a 3310 libbre nel 2007. Il ’08 pesa 3314 libbre. Nel 2009 era di £ 3220.
camioncino? Il carico utile dell’F-150 è sorprendentemente piccolo in questa immagine. 06 1640 libbre. 2007 e 2008 £ 1650. Successivamente è aumentato significativamente fino a raggiungere le 3.030 libbre nel 2009. Hai rinforzato il telaio? Oppure si tratta di una configurazione diversa? L’ F-250 era di circa 3100 libbre nel 2006 e 2007. Poi è sceso a 3030 libbre nel 2008. L’ F-350 è di circa 3900-4000 libbre**.
Dal 2007 al 2009 i SUV come Expedition potevano trasportare 1822 libbre. La Expedition EL più corta è più leggera e pesa 1697 libbre. L’Explorer pesava circa 1520 libbre nei suoi ultimi anni. La Fuga è piccola. 960 libbre Standard. L’ibrido pesa 1.040 libbre. Continuo.
Flex, Taurus, Mustang sono separati da un trattino. Mancano i dati sul carico utile. I pickup Ranger del 2006-2009 hanno sempre sostenuto 1260 libbre.
Dati sul carico utile GMC (2006-2009)
GMC è simile a Chevrolet ma con numeri leggermente diversi per carichi pesanti. Sierra 3500 è il migliore di tutti. 2006 £4658. Nessun dato per gli anni ’07 e ’08. Poi nel 2009 è balzato a 4812 sterline**.
Nel 2006 il Sierra 2500 pesa 4.058 libbre. Nel 2007 e nel 2008 è sceso a 3.892 libbre. Il 2009 è salito a 3924 sterline.
I modelli Sierra 1500 da mezza tonnellata partono da £1889 nel 2006, con un picco di £1952 nel 2007. Per poi scendere a 1947 libbre nel 2008 e 1842 libbre nel 2009.
croce? Acadia non ha carichi utili elencati per nessuno degli anni indicati. I pickup Canyon hanno avuto un buon inizio nel 2006, 2007 e 2008 a 1547 libbre. Poi è sceso a 1422 sterline in 20
Capacità di carico utile Honda
La gamma Honda alla fine degli anni 2000 spaziava dai coupé sportivi leggeri ai dumper di grandi dimensioni. I dati rivelano un netto divario. La S2000 e le prime Civic non portavano quasi nulla. Il Ridgeline e l’Odyssey erano i cavalli di battaglia.
Ecco la ripartizione per la Capacità di carico utile massima Honda per anno di modello.
Modelli Honda 2006
* Intuizione: 400 libbre
* Linea di colmo: 1549 libbre
* Odissea: 1349 libbre
Modelli Honda 2007
* Civico: 385 libbre
* Elemento: 675 libbre
* Odissea: 1349 libbre
* Pilota: 1322 libbre
* Linea di colmo: 1549 libbre
Modelli Honda 2008
* Civico: 385 libbre
* Elemento: 675 libbre
* Odissea: 1349 libbre
* Pilota: 1322 libbre
* Linea di colmo: 1549 libbre
Modelli Honda 2009
* Odissea: 1349 libbre
* Pilota: 1322 libbre
Tieni presente che molti modelli come Accord, CR-V e Fit non mostrano alcuna cifra specifica sul carico utile in questo set di dati. In genere ciò significa che il punto dati non era isolato o era considerato standard.
Specifiche correlate da verificare:
Honda GVWR
Honda GAWR
*Honda GCWR
* Capacità di carico Honda
* Peso a vuoto Honda
* Capacità di traino Honda
Numeri del carico utile dell’Hummer
Hummer non ha scherzato. Quando si tratta di potenza di trasporto, i camion e i SUV della serie H hanno dominato quest’epoca. L’H3 era il punto di ingresso, ma l’H2 Alpha e i successivi modelli H2 potevano gestire carichi pesanti.
Modelli Hummer 2006
H1 Alfa: 3087 libbre
H3: 1150 libbre
Modelli Hummer 2007
*H3: 1150 libbre
Modelli Hummer 2008
* H2: 2200 libbre
*H3: 1150 libbre
Modelli Hummer 2009
* H2: 2200 libbre
* H3: 1312 libbre
*H3T: 1090 libbre
L’H1 Alpha del 2006 si distingue con oltre 3000 libbre di capacità. È raro per un marchio così robusto.
Specifiche correlate da verificare:
* HUMMER GVWR
HUMMER GAWR
HUMMER GCWR
* Capacità di carico del HUMMER
HUMMER Peso a vuoto
Capacità di traino HUMMER
Specifiche del carico utile Hyundai
La flotta di Hyundai in questi anni era conservativa. La maggior parte delle autovetture come Accent ed Elantra non hanno valori di carico utile specifici elencati qui. I SUV e i furgoni più grandi portavano il peso.
Modelli Hyundai 2006
Nessun dato sul carico utile elencato per: Accent, Azera, Elantra, Santa Fe, Sonata, Tiburon, Tucson.
Modelli Hyundai 2007
Nessun dato sul carico utile elencato per: Accent, Azera, Elantra, Entourage, Santa Fe, Sonata, Tiburon, Tucson, Veracruz.
Modelli Hyundai 2008
Nessun dato sul carico utile elencato per: Accent, Azera, Elantra, Entourage, Santa Fe, Sonata, Tiburon, Tucson, Veracruz.
Modelli Hyundai 2009
Nessun dato sul carico utile elencato per: Accent, Azera, Genesis, Sonata.
Se la tua Hyundai non mostra un numero, è probabile che si tratti di un’autovettura in cui il carico utile viene calcolato tramite il peso a vuoto e il GVWR anziché essere elencato come specifica a sé stante.
Specifiche correlate da verificare:
Hyundai GVWR
HyundaiGAWR
*HyundaiGCWR
* Capacità di carico di Hyundai
* Peso a vuoto Hyundai
* Capacità di traino Hyundai
Capacità di carico utile di Infiniti
I crossover e le berline di lusso di Infiniti hanno limiti di carico utile modesti. Il SUV QX56 è chiaramente il fuoriclasse. Le serie FX e G si trovano nel mezzo.
Modelli Infiniti 2006
FX35: 1183 libbre
FX45: 1.091 libbre
Q45: 979 libbre
QX56: 1440 libbre
Modelli Infiniti 2007
FX35: 1183 libbre
FX45: 1.091 libbre
Modelli Infiniti 2008
FX35: 1183 libbre
FX45: 1.091 libbre
* M35: 996 libbre
* M45: 1010 libbre
*QX56: 1553 libbre
Modelli Infiniti 2009
FX35: 1213 libbre
FX50: 1185 libbre
*QX56: 1553 libbre
Il QX56 passa da 1.440 libbre nel 2006 a 1.553 libbre nel 2008. Si tratta di un guadagno significativo in termini di utilità per un SUV di lusso.
Specifiche correlate da verificare:
* Infiniti GVWR
* Infiniti GAWR
*InfinitiGCWR
* Capacità di carico di Infiniti
* Peso a vuoto Infiniti
* Capacità di traino Infiniti
Dati sul carico utile Isuzu
Il contributo di Isuzu al mercato della fine degli anni 2000 è stato principalmente nei camion Ascender e i-series. I modelli i-280 e i-290 offrivano numeri di carico utile sorprendentemente elevati rispetto ad alcuni concorrenti.
Modelli Isuzu 2006
* Ascendente: 1133 libbre
* i-280: 1532 libbre
* i-350: 1190 libbre
Modelli Isuzu 2007
* Ascendente: 1133 libbre
* i-290: 1532 libbre
* i-370: 1516 libbre
Modelli Isuzu 2008
* Ascendente: 1133 libbre
* i-290: 1512 libbre
* i-370: 1260 libbre
L’Ascender rimane stabile a 1133 libbre. I camion della serie i fluttuano leggermente ma rimangono intorno al limite di 1500 libbre.
Specifiche correlate da verificare:
Isuzu GVWR
IsuzuGAWR
*IsuzuGCWR
* Capacità di carico del carico Isuzu
* Peso a vuoto Isuzu
* Capacità di traino Isuzu
Limiti di carico utile Jaguar
I numeri di carico utile di Jaguar sono bassi. Questo è un produttore di auto sportive nel cuore. Anche la X-Type, una berlina di medie dimensioni, pesa circa 1000 libbre. La XKR coupé e la XKR decappottabile sono ancora più leggere.
Modelli Jaguar 2006
* Tipo X: 1058 libbre
Modelli Jaguar 2007
* Tipo X: 1058 libbre
Modelli Jaguar 2008
* Tipo X: 1058 libbre
XK: 815 libbre
XKR: 772 libbre
Modelli Jaguar 2009
*XKR: 772 libbre
* XK Coupé: 815 libbre
Non aspettarti di trasportare attrezzi in una XK. L’XKR gestisce meno di 800 libbre.
Specifiche correlate da verificare:
* Jaguar GVWR
JaguarGAWR
JaguarGCWR
* Capacità di carico Jaguar
* Peso a vuoto Jaguar
* Capacità di traino Jaguar
Capacità di carico utile della Jeep
Jeep domina questa sezione con utilità. Il Comandante e la Libertà sono i sollevatori pesanti. Il Wrangler è leggero, ma coerente.
Modelli Jeep 2006
* Comandante: 1620 libbre
*Grand Cherokee: 1100 libbre
* Libertà: 1150 libbre
* Wrangler: 800 libbre
Modelli Jeep 2007
* Comandante: 1310 libbre
* Bussola: 925 libbre
*Grand Cherokee: 1050 libbre
* Libertà: 1150 libbre
* Wrangler: 1000 libbre
Modelli Jeep 2008
* Comandante: 1300 libbre
* Bussola: 925 libbre
*Grand Cherokee: 1180 libbre
* Libertà: 1150 libbre
Capacità di carico in base al modello e all’anno di Mazda
Quando trasporti attrezzature sulla tua Mazda, è importante conoscere i limiti esatti. Questi numeri variano a seconda che tu stia guidando una coupé compatta o un SUV basato su camion. Le seguenti informazioni riguardano gli anni 2006-2009.
I camion della serie B di Mazda dominano il lavoro pesante qui. Da molti anni il B3000 trasporta i carichi più pesanti. Sia nel 2006 che nel 2007, il peso era di 1680 libbre. Il B2300 e il B4000 sono più leggeri e pesano 1.260 libbre. Il peso del B2300 è stato leggermente ridotto nel 2009 a 1.200 libbre.
SUV come Tribute e CX-9 offrono una solida praticità. Il CX-9 del 2007 ha un massimo di 1.493 libbre. Debuttando nel 2008, il Tribute Hybrid pesava 1.083 libbre, mentre il Tribute standard pesava 1.057 libbre quell’anno. Il Tribute del 2006 è leggermente più leggero a 988 sterline.
Le autovetture sono molto diverse. La Mazda6 è stata lanciata nel 2006 e pesava 1.319 libbre. Nel 2007, è sceso a 1.080 libbre, è aumentato a 1.087 libbre nel 2008 e infine a 1.082 libbre nel 2009. La performance Mazdaspeed 6 ha una capacità leggermente inferiore, pesando 963 libbre nel 2006 e 2007.
La coupé ha un servizio più leggero. L’RX-8 ha una gamma di peso compresa tra 754 e 779 libbre. L’MX-5 è l’opzione più leggera, circa 633-637 libbre. Il minivan Mazda5 è un pilastro per le sue dimensioni, con un peso iniziale di 1.239 libbre e un calo fino a 1.191 libbre per il 2008 e il 2009.
La capacità di carico utile non è elencata nei dati di origine per tutti i modelli. Le Mazda3, CX-7 e MazdaSpeed3 di questi anni sono contrassegnate con “-“. Ciò significa che alcune informazioni non sono disponibili o fornite in questo set di dati.
| Anno | Modello | Carico massimo (libbre) |
|---|---|---|
| 2006 | B2300 | 1260 |
| 2006 | B3000 | 1680 |
| 2006 | B4000 | 1260 |
| 2006 | Mazda 3 | – |
| 2006 | Mazda5 | 1239 |
| 2006 | Mazda6 | 1319 |
| 2006 | Mazdaspeed 6 | 963 |
| 2006 | Autovettura multiuso | 1506 |
| 2006 | MX-5 | 637 |
| 2006 | RX-8 | 779 |
| 2006 | Omaggio | 988 |
| 2007 | B2300 | 1260 |
| 2007 | B3000 | 1680 |
| 2007 | B4000 | 1260 |
| 2007 | CX-7 | – |
| 2007 | CX-9 | 1493 |
| 2007 | Mazda 3 | – |
| 2007 | Mazda5 | 1239 |
| 2007 | Mazda6 | 1080 |
| 2007 | Mazdaspeed 3 | – |
| 2007 | Mazdaspeed 6 | 963 |
| 2007 | MX-5 | 637 |
| 2007 | RX-8 | 765 |
| 2008 | B2300 | 1260 |
| 2008 | B4000 | 1260 |
| 2008 | CX-7 | – |
| 2008 | CX-9 | – |
| 2008 | Mazda 3 | – |
| 2008 | Mazda5 | 1191 |
| 2008 | Mazda6 | 1087 |
| 2008 | Mazdaspeed 3 | – |
| 2008 | MX-5 | 633 |
| 2008 | RX-8 | 765 |
| 2008 | Omaggio | 1057 |
| 2008 | Omaggio all’ibrido | 1083 |
| 2009 | B2300 | 1200 |
| 2009 | B4000 | 1260 |
| 2009 | CX-7 | – |
| 2009 | CX-9 | – |
| 2009 | Mazda 3 | – |
| 2009 | Mazda5 | 1191 |
| 2009 | Mazda6 | 1082 |
| 2009 | Mazdaspeed 3 | – |
| 2009 | RX-8 | 754 |
| 2009 | Omaggio | – |
Limiti di carico Mercedes-Benz
Gli autocarri e i SUV Mercedes-Benz sono all’avanguardia del marchio in termini di carico utile. La serie ML è coerente. Dal 2006 al 2009, l’ML350 pesava tra 1.616 e 1.635 libbre. I modelli ML500, ML550 e GL450/GL550 pesano circa 1.620 libbre.
Il G-Wagon mostra la differenza. Il G500 è balzato da £ 1.289 nel 2007 a £ 1.764 nel 2008. Il G55 costa £ 1.433 nel 2008. Il potente ML63 AMG è balzato da £ 1.257 nel 2007 a £ 1.309 nel 2009.
La serie R è un veicolo da trasporto robusto. Il peso era di 2.000 libbre nel 2006, è sceso a 1.635 libbre nel 2007 ed è sceso ulteriormente a 1.365 libbre nel 2009. Dal 2007 al 2009, la Classe E si è stabilizzata a 1.157 libbre.
Le tazze di lusso hanno un limite inferiore. La SLR McLaren partiva da 626 sterline nel 2007, ma è scesa a 342 sterline nel 2008.
Per molte berline non sono elencate le informazioni sul carico utile. In questi anni, Classe C, Classe CL, Classe CLK, Classe CLS, Classe S, Classe SL e Classe SLK sono contrassegnate con “-“.
| Anno | Modello | Carico massimo (libbre) |
|---|---|---|
| 2006 | Classe C | – |
| 2006 | Livello CL | – |
| 2006 | Classe CLK | – |
| 2006 | Classe CLS | – |
| 2006 | Classe E | – |
| 2006 | ML350 | 1616 |
| 2006 | ML500 | 1496 |
| 2006 | Voto R | 2000 |
| 2006 | Classe S | – |
| 2006 | Classe SL | – |
| 2006 | Classe SLK | – |
| 2006 | SLR McLaren | – |
| 2007 | Classe C | – |
| 2007 | Livello CL | – |
| 2007 | Classe CLK | – |
| 2007 | Classe CLS | – |
| 2007 | Classe E | 1157 |
| 2007 | G500 | 1289 |
| 2007 | GL320 | 1086 |
| 2007 | GL450 |
I valori di carico utile sono limitatori silenziosi elencati nelle specifiche di ciascun veicolo. Se li ignori, c’è il rischio che la sospensione ceda o, nel peggiore dei casi, si ribalti. L’anno modello 2009 offre un’istantanea concreta di ciò che questi marchi possono offrire. Alcuni dati sono leggermente cambiati rispetto allo scorso anno. Altri modelli scompariranno completamente a causa della fine della produzione.
Carico utile di Saturno
Saturno è in declino. Negli ultimi anni del marchio, il carico utile dell’intera linea di prodotti è diminuito costantemente. Il 2009 Saturn Outlook rimane il prodotto di punta del marchio. Può contenere fino a 1709 libbre. Si tratta di un piccolo miglioramento rispetto al modello del 2008.
Il Saturn Aura di medie dimensioni si attesta a 1009 libbre. Non importa se si tratta della versione a gas base o della versione ibrida. Il carico utile rimane invariato.
La capacità di carico del crossover Saturn VUE è notevolmente inferiore. Il peso massimo è 1.000 libbre per il modello standard e 1.111 libbre per il modello ibrido. Si tratta di un calo significativo rispetto all’anno precedente. Il VUE del 2006 contiene 1.331 libbre. Il peso del VUE 2008 è sceso a 1.000 libbre. Anche la versione ibrida è scesa da 1511 libbre nel 2007 a 1111 libbre nel 2009.
“La capacità di carico ha un impatto diretto sulla stabilità di guida, soprattutto nei crossover più vecchi come il VUE.”
2009 Saturno Astra Nessuna informazione disponibile. Anche lo Sky Roadster non ha alcun carico utile elencato. La discesa di Saturno è reale. Questi numeri mostrano che i marchi stanno perdendo terreno.
Riepilogo del carico utile di Saturno 2009:
– Prospettiva: £ 1709.
– Aura: £ 1.009.
– VUE: 1000 libbre.
– VUE Ibrido: 1111 libbre.
Carico utile della Scion
Scion non pubblica una stima del carico utile per questo set di dati. Scion tC, xB e xD mostrano tutti spazi vuoti per il 2009. Dovrai controllare il manuale del proprietario o un calcolatore di terze parti per ottenere questi numeri. Il marchio si concentra sull’attrattiva giovanile e sull’adattabilità invece che sul trasporto robusto.
Carico utile intelligente
Smart Fortwo è una city car. Non è fatto per il trasporto merci. Il carico utile massimo per i modelli 2008 è 463 libbre. È dura. Metti dentro due persone e una piccola borsa. Sono già vicino al mio limite. I dati del 2009 non sono inclusi qui, ma il concetto di design rimane lo stesso. Non è destinato allo spostamento di mobili, ma al traffico urbano.
Carico utile della Subaru
Subaru si attiene alla formula della trazione integrale simmetrica. Gli importi del carico utile sono piccoli ma coerenti. La Subaru Forester del 2009 salta a 1230 libbre. Si tratta di un netto aumento rispetto alle 1010 libbre del 2007 e del 2008.
L’Outback ha una capacità di carico di 1078 libbre. Legacy Il peso della berlina rimane a 1055 libbre.
I modelli prestazionali subiscono un duro colpo. Il carico utile della WRX STI del 2009 non è elencato, probabilmente a causa della complessità della messa a punto. Tribeca è ancora l’anello debole. Nel 2008 e nel 2009 ho potuto tenere solo 660 libbre. Questo è sufficiente per trasportare i bagagli in una famiglia di quattro persone. Per Subaru è sempre stato un modello di nicchia.
Riepilogo del carico utile Subaru 2009:
– Guardia forestale: 1230 libbre.
– Versione precedente: £ 1055.
– Entroterra: 1.078 libbre.
– Tribeca: 660 libbre.
Carico utile della Suzuki
Suzuki si è ritirata dal mercato statunitense poco dopo il 2009. La SX4 pesa 893 libbre. Nessun dato disponibile per il 2009 XL7 ma 2007 e 2008 sono £ 1626. Questa è una strana omissione. Anche il Grand Vitara e l’Equator non includono dati specifici sul carico utile per quest’anno in questo set di dati.
I numeri XL7 dell’anno scorso erano ancora più alti. Se stai considerando una XL7 usata del 2007-2008, diciamo che pesa 1.626 libbre. Nel 2009 le informazioni erano scomparse. Il ritiro del marchio lascia un vuoto nella cronaca.
Carico utile della Toyota
Toyota domina la lista con dati affidabili sul carico utile. Il 4Runner del 2009 pesa 1285 libbre. Il RAV4 può gestire 1130 libbre. Il camion Tacoma ha una capacità di carico di 1540 libbre.
Highlander è il campione dei pesi massimi qui. Contiene 1821 libbre. Il peso della versione ibrida scende a 1427 libbre. Questa è una grande differenza. Le batterie ibride consumano capacità di carico utile.
Sienna Il minivan può trasportare 1513 libbre. Il SUV Sequoia può trasportare 1510 libbre.
Le auto compatte sono leggere. Nel 2009 la Corolla è balzata a 1113 libbre. La fonte di quest’anno non ha informazioni su Camry e Prius. Anche il Venza non è elencato come carico utile.
Panoramica del carico utile Toyota 2009:
– 4Runner: 1285 libbre.
– Highlander: 1821 libbre.
– Highlander Hybrid: 1427 libbre.
– Tacoma: 1540 libbre.
– Siena: £ 1.513.
– Corolla: 1113 libbre.
– RAV4: 1130 libbre.
Carico utile Volkswagen
La collezione 2009 della Volkswagen comprende sia modelli consolidati che nuovi. Tiguan è un nuovo crossover. Può trasportare un peso enorme di 1562 libbre. Ciò lo ha reso quest’anno uno dei portapacchi più potenti nella classe dei SUV compatti.
La Touareg può sopportare 1407 libbre. Il Routan è un monovolume basato su Chrysler che può trasportare 1199 libbre.
Berlina e coupé sono più leggere. Jetta La berlina può sopportare 1094 libbre. Passat La berlina pesa 1144 libbre. Il Maggiolino (coupé e decappottabile) è limitato a 772 libbre. Questa è un’auto con stile. Non lo prepari per un trasloco oltre confine.
Il Coniglio (versione Golf) pesa 972 libbre. Le berline ad alte prestazioni GTI e GLI hanno una capacità di peso di 968 libbre e 955 libbre.
Panoramica del carico utile Volkswagen 2009:
– Tiguan: 1562 libbre.
– Touareg: £ 1.407
– Passat: 1144 libbre.
– Routan: 1199 libbre.
– Jetta: 1.094 libbre.
– Scarabeo: 772 libbre.
Carico utile Volvo
Per la linea di lusso di Volvo, questo set di dati non mostra i dati sul carico utile dal 2006 al 2009. S40, S60, S80, V50, V70, XC70, XC90, C30 sono tutti vuoti. Ciò non è necessariamente dovuto al fatto che il carico utile è zero. I tuoi dati di origine probabilmente non contengono questi numeri specifici. La robusta qualità costruttiva della Volvo significa che può gestire carichi moderati. Ma senza numeri possiamo solo indovinare.
Conclusione
La capacità di carico non è solo spazio di carico. Si tratta di restrizioni di peso. Tutti i veicoli hanno un GVWR (indice di peso lordo del veicolo). Meno proprio peso. Non include conducente e passeggeri. Il resto è carico utile.
Toyota è in testa con Highlander e Tacoma. La Volkswagen Tiguan riserva sorprese. Saturno scompare. Volvo resta in silenzio.
Controlla l’adesivo sul telaio della porta. Non fare affidamento sulle brochure. L’aggiunta di un portapacchi o il rifornimento del serbatoio del gas non modifica i numeri sulla carta. Gli adesivi lo sono.
