Audi heeft ooit een vreemde auto gemaakt. In 1999.
Het leek op een ei. Een aerodynamische bubbel op wielen.
Destijds? Vreemd. Nu, in een tijdperk dat verstikt is door boxy SUV’s en agressieve cross-overs?
Beetje cool.
Voor 2026 geeft Audi het naamplaatje een nieuw leven.
De nieuwe geest testen
De Audi A2 e-tron achtervolgt onze radar. Gecamoufleerde prototypes. Verschuivende schaduwen.
Audi gaf uiteindelijk in maart 2026 toe dat de auto bestond
Geen geheimen meer.
De A1 sterft. De Q2 vervaagt ook.
Dit nieuwe ding – een broer of zus van de ID.3 Neo – stapt de ring in als de instap-EV van het merk. Compact segment. Premium-badge.
Ze haasten zich ermee. Lanceringsdoelstelling najaar 2026 in Europa.
Niet hier.
Triest. Maar waar. Deze auto komt niet naar de Verenigde Staten.
Ze rijden er dus mee. Moeilijk.
Gecamoufleerde muilezels hebben kilometers gemaakt. Koude omstandigheden. Ruw terrein. Dit zijn de eerste beelden van die tests
Foto’s door: Audi
Bevroren realitycheck
Eerste halte. Fins Lapland.
Sneeuw. Ijs.
Ze testten het elektrische erfstuk op bevroren meren en gladde wegen. Ingenieurs keken naar de voertuigdynamiek op ijsbanen.
Maar het ging niet alleen om de afhandeling.
De kou is wreed voor de batterijen. Ze gebruikten de vriestemperaturen om het thermisch beheer te verfijnen.
Als de A2 e-tron februari in het noordpoolgebied overleeft, kan hij augustus in Spanje aan.
Vanuit het verre noorden trokken de tests naar het zuiden. Dichter bij Ingolstadt Beieren.
Steile hellingen. Ongelijke bestrating. Strakke, bochtige landweggetjes in het Altmühltal.
Hier ontmoette het chassis de werkelijkheid. Bestuurdersassistentiesystemen hadden te maken met echt verkeer.
Geen testtracks. Gewoon wegen.
Foto’s door: Audi
Wind en wielen
Je ziet het in de schetsen. Zelfs al vroeg.
Het silhouet is scherp. Taps toelopende daklijn.
Aerodynamica regeert nog steeds. De geest van het origineel overleeft in de technische ruimte.
In de windtunnel worden de zaken wetenschappelijk.
Windsnelheden van 300 km/u. Een glooiende weg die een snelheid van 230 km/uur simuleert.
Ze analyseren elke curve. Verminder de weerstand. Stil het windgeruis.
Ze willen thermische stabiliteit voor het kleinste elektrische voertuig van Ingolstadt.
De hoopvolle toekomst
Montage gebeurt aan huis. Ingolstadt zal ze bouwen.
Officieel debuut gepland voor september 202
Er is hier een stille hoop.
Misschien past het deze keer wel. De timing voelt anders.
De originele A2 was te vroeg een geest. Verkeerd begrepen.
We hopen dat de wedergeboorte deze keer blijft hangen
Motor1’s mening: De VS mist het, maar Europeanen zien het spook misschien wel vrij rondrijden voordat de winter toeslaat.
