Autofabrikanten zitten met hetzelfde probleem vast. Hoe verhelp je de stilte van een elektrische auto?
De meeste doen gewoon alsof. Hyundai. Porsche. Slimmigheidje. Ze sturen gesynthetiseerde motorgeluiden door luidsprekers en hopen dat je niet merkt dat het een lus is. Bentley is het daar niet mee eens.
Ze denken dat we de verkeerde vraag hebben gesteld.
Je hebt het geluid van een verbrandingsmotor niet nodig om de auto te voelen. Je hebt de emotie nodig. Bentley noemt de nieuwe soundtrack voor de Torcal, hun eerste elektrische auto, de ‘Bentley Dynamic’. Het probeert niet een V8 na te bootsen. Het probeert te repliceren wat een V8 * met je doet *.
Ritme boven brullen
Het klinkt abstract. Totdat je de gegevens ziet.
Ingenieurs namen hun klassieke V8-motoren op. Ze luisterden aandachtig. Wat hen trof was niet de hoogte van de uitlaat. Het was het ritme. De pols.
Om dit te testen hebben ze twee parabolische speakers in een studio opgesteld. Eén speelde de V8-opname. De ander speelde live drums. Het team stond tussen hen in en hoorde het. De cadans was identiek. De energie paste bij elkaar. Zelfs de onvolkomenheden, de menselijke trilling bij de slag van een drummer, weerspiegelden de mechanische variantie van de zuigers.
Het voelde levend. Niet omdat het een motor was. Omdat het muziek was.
Het doel is niet om u voor de gek te houden door een auto te horen. Het is bedoeld om dezelfde emotionele reactie uit te lokken.
De symfonie
Dus hebben ze de synthetische riffs achterwege gelaten. Ze huurden muzikanten in.
Trommels. Altviool. Basgitaar. Deze live-instrumenten creëerden een originele compositie die reageert op het wiel. Trap op het pedaal en het tempo stijgt. Doe het rustig aan en de muziek ademt uit.
Het is geen opname van het toerental van een motor. Het is een dynamisch stuk dat met je mee evolueert.
Zal het werken? Moeilijk te zeggen. Sommigen vinden het misschien raar. Een luxe SUV mag geen altviool hebben? Waarom niet. Het is uniek. Als de kopers de ziel erin horen, zullen ze ervoor betalen. Als dat niet het geval is, zal de stilte alleen maar stiller zijn dan normaal.
De Torcal landt op 23 september in Londen.
Het gaat echter niet alleen om het geluid. Het is een auto van de Volkswagen Groep. Deelt het PPE-platform met de Porsche Cayenne elektrisch. AWD met dubbele motor. Een batterij van 113 kilowattuur. Hij laadt op met een maximum van 390 kilowatt. Bentley claimt een bereik van meer dan 300 mijl, maar ze geven meer om bruikbaarheid dan om opscheppen.
Het geluid is de kop. De hardware is het lichaam. De muziek speelt nu op de achtergrond.
