De MG Cyberster is eindelijk op de openbare weg in Frankrijk gaan rijden. De geschatte leverdatum is half november, maar u hoeft niet te wachten om uw keuze definitief te maken. Het merk is al begonnen met het accepteren van bestellingen voor de meest agressieve versie van zijn nieuwe elektrische sportwagen. Er ligt ruim 500 pk onder de motorkap.
De MG-motor is in beweging. Het aanbod breidt zich snel uit. De nieuwe hybride EHS SUV voegt zich bij de gelederen. De stadsauto MG 3 is omgebouwd naar een hybride versie. De drijvende kracht achter de verandering was het Chinese moederbedrijf SAIC Motor. Het Britse merk maakt niet langer alleen kleine hatchbacks. Hij is omgetoverd tot een SUV, een stationwagen en nu een echte tweezits sportwagen.
Elektrische prestatiecijfers
印象的です。 Blaas er voorbij.
510 馬力を発生します。 メートル法で言えば、それは 375 stuks en 725 stuks 725 stuks 0-100 km/u met 3,2 pk.
考えてみてください。2人乗りスポーツカーは、hitting triple cijfers多くのスーパーカーに加わりました。 速いですね。 電気ですよ。 もうすぐフランスに到着します。
De MG-context
Waarom is dit belangrijk? MG was ooit een symbool van betaalbare Britse auto’s. Het is nu een wereldwijd bedrijf dat eigendom is van SAIC Motor Corporation. De catalogus weerspiegelt deze ambitie. Je hebt een instapniveau MG 3. Je hebt een medium EHS. En deze keer is het Cyberster.
Bestrijkt het hele spectrum. Stadsauto’s, SUV’s, cabrio’s, elektrisch plezier. De strategie is duidelijk. Verbreed de aantrekkingskracht. Zorg voor nieuwe kopers. Cyberster is momenteel het kroonjuweel.
Wat u moet weten
Radicale keuze Een headline grabber.
Datum van 11 mei 2011. ご注文は受付中です。
MG heeft een grotere ploegendienst. 彼らはもはや単なるニッチプレーヤーではありません。 彼らは電動スポーツカーセグメントで競争している。 サイバースターが彼らの武器だ。
Bellen?
De cijfers achter deze elektrische sportwagen zijn meer dan alleen statistieken. Ze vormen een bedreiging voor de status quo. We hebben het over een van de snelste voertuigen in zijn klasse. Het hart van het beest is een batterij van 77 kWh die volgens Maserati de Maserati MC20 Folgore (of in dit geval de MC20 F1 Trionfo/Folgore, afhankelijk van het specifieke uitrustingsniveau) van stroom kan voorzien. Laten we ons echter houden aan de specifieke MC20 Folgore-context van de MC20 of GT, zoals de tekst suggereert. In de tekst staat echter “Cyberster”, wat vergelijkbaar is met MG. De tekst luidt: “CyberStar”. Specificaties: Gebaseerd op de 77 kWh-batterij en WLTP-specificaties is dit absoluut een MG Cyberster.
Herschreven voor MG Cyberster.
Deze specificaties plaatsen deze tweezitter stevig in de elite van de elektrische sportwagens. Het is niet alleen snel. Ontworpen om snel aan te voelen. Het vierwielaandrijvingssysteem speelt hierbij een sleutelrol en verdeelt het koppel actief tussen de voor- en achteras. Het is niet alleen lineaire snelheid. Het gaat om tractie. Als je erop stapt, wordt de kracht zonder de gebruikelijke elektronische aarzeling naar de grond overgebracht.
Dan is er de batterij. De 77 kWh accu bevindt zich onder de carrosserie. Volgens de WLTP-cyclus bedraagt de actieradius 443 kilometer**. Laten we eerlijk zijn. Dit is het “beste geval”. Als je het gaspedaal als een ideeënbus behandelt, krijg je dit nummer. Als je volgens de prestatiegegevens rijdt, verdampt je rit sneller dan een droge plek op een heet asfalt. Efficiëntie vereist een rustige voet. Het plezier vereist een zware. Je kunt niet gemakkelijk beide krijgen.
Er zit drama in MG Cyberster. De vlinderdeuren zwaait naar boven en trekt de aandacht elke keer dat je binnenkomt of weggaat. Niet praktisch op krappe parkeerplaatsen, maar zeker cool. De stoelen zijn elektrisch verstelbaar en verwarmd. Dit is de combinatie die u nodig heeft voor frisse ochtenden waarin de cabine meer aanvoelt als een vriezer dan als een cockpit.
Het geluid wordt verzorgd door een Bose-audiosysteem met acht luidsprekers. Dit ziet er leuk uit. In een auto zonder motor wil je dat het entertainmentsysteem helder is en niet blikkerig. Het technologiepakket is standaard, dus voor basisfuncties hoef je niet extra te betalen. Dit is het pakket waarmee je terug kunt kijken naar de MG Cyberster -recensie en kunt zeggen: “Ja, het heeft alles.”
全輪駆動 レイアウトは、車の性格を大きく変えます。 これは純粋な後輪駆動主義者の夢ではありません。 グリップモンスターです。 サイバースター は、4つの車輪すべてに動力を伝達することで、0 ~ 60 動を重視します。 それは車を感じさせます
Technologie die daadwerkelijk helpt
U krijgt het volledige pakket rijhulpmiddelen direct uit de doos. We hebben het over een 360 graden camera-opstelling die krappe parkeerplaatsen opruimt en een intelligente rijassistent die de alledaagse dingen afhandelt. De adaptieve cruisecontrol is ook standaard, zodat u niet extra betaalt om tijdens het verkeer niet tegen de auto voor u aan te botsen.
De lanceringsnummers
De eerste exemplaren rollen in november 2024 van de band. Wil je nu de snelste versie, dan heb je een vanafprijs van € 67.990,- nodig. Dat is voor de afwerking van het hoogste niveau. Het is niet goedkoop, maar het zijn precieze prijzen voor een auto die duidelijk enkele prestatieambities heeft.
De optie voor achterwielaandrijving voor 2025
Voor 2025 wordt het interessanter. Het merk plant een variant met achterwielaandrijving om het aanbod aan te vullen. Het is niet het op het circuit gerichte monster, maar het is verre van saai.
- Vermogen: 340 pk.
- 0-100 km/u: 5,2 seconden.
Het is een toegankelijker prijsniveau, hoewel het exacte cijfer nog niet is bekendgemaakt. Het biedt een sportiever gevoel zonder de stickerschok aan de bovenkant. Is achterwielaandrijving de goede plek voor deze auto? De timing suggereert dat ze dat denken.
Waarom het ertoe doet
De lancering met voorwielaandrijving zet de maatstaf voor technologie en pure snelheid. De achterwielaangedreven versie die in 2025 volgt, lijkt ontworpen voor kopers die plezier willen hebben in het rijgedrag, maar niet het absolute maximale vermogen nodig hebben. Het is een klassieke strategie: verkoop de halo-auto om aandacht te trekken en verkoop vervolgens de volumeverkoper om de rekeningen te betalen.
Het verschil tussen € 67.990 en de onbekende prijs van 2025 is hier het echte verhaal. Zal het dichtbij genoeg zijn om early adopters te verleiden, of zal het ver genoeg zijn om de prestatiemodellen exclusief te houden? We zullen het eind 2025 zien.
