Numery są dostępne.
Volvo w końcu ogłosiło amerykańskie ceny nowego 2027 EX60, a jeśli śledzisz rynek kompaktowych, luksusowych samochodów elektrycznych, być może od razu zauważyłeś poważny problem. Model podstawowy kosztuje mniej niż BMW iX3, ale ma mniejszy zasięg na jednym ładowaniu.
A raczej rezerwa mocy.
Volvo stawia teraz na modyfikacje P6 i P10. Zaawansowana wersja P12 pojawi się później i szczerze mówiąc, to właściwa strategia. Wczesne modele zostały zaprojektowane w celu wypełnienia luki w asortymencie. Przynajmniej spróbuj.
Wersja P6 Plus
To jest punkt wejścia.
Otrzymujesz samochód z napędem na tylne koła i jednym silnikiem o mocy 369 KM. Niezbyt szybko. Jednakże deklarowany zasięg EPA wynosi 307 mil.
Cena wywoławcza: 59 790 dolarów.
To znacznie taniej niż cena początkowa iX3 wynosząca 62 800 dolarów. Oszczędzasz więc pieniądze. Akceptujesz także fakt, że gdy kierowca BMW wyjdzie na lunch, być może będziesz musiał poszukać najbliższej stacji ładowania.
Jeśli chcesz wersję Ultra, która dodaje ładne elementy wnętrza i technologię, zapłacisz 66 345 USD. To już zaczyna pokrywać się z ceną niemieckiego konkurenta.
Oszczędność 3000 dolarów nie wydaje się duża, gdy niedobór zasięgu przekracza 200 km.
Przejdź do P10
Dla tych, którzy potrzebują lepszej przyczepności lub po prostu lubią jechać szybciej, P10 oferuje konfigurację z dwoma silnikami i napędem na wszystkie koła. Moc wzrasta do 503 KM. Zasięg nieznacznie wzrasta do 322 mil.
Nie rozwiązuje to problemu rezerwy mocy, ale rozwiązuje problem dynamiki przyspieszenia.
The P10 Plus starts at $62,090. Znowu tańsze niż podstawowe BMW. P10 Ultra kosztuje 68 540 dolarów. Na tym etapie wartość propozycji staje się niejasna. Płacisz prawie 7 tys. dolarów więcej niż podstawowa cena iX3 za większą moc, ale mniejszy zasięg.
Czy dodatkowy moment obrotowy rekompensuje konieczność częstszego ładowania samochodu? Może. Zależy od tego, jak bardzo lubisz siedzieć na stacjach ładowania.
Czekam na P12
Prawdziwa historia zostanie ujawniona później.
Volvo obiecuje, że wersja P12 będzie flagowym statkiem o wysokich osiągach. Ma 670 KM Dwa silniki. I wreszcie pojemność baterii, która naprawdę może konkurować.
Volvo twierdzi, że ta bestia ma zasięg 400 mil. To poważna liczba. Taki, który skłania do myśli o długich podróżach.
Nie ma jeszcze cen. Spodziewamy się, że cena wywoławcza będzie znacznie wyższa niż 70 tys. dolarów. This is the premium segment.
Dlatego wybór jest teraz prawie binarny. Czy kupujesz tańsze Volvo z krótkim zasięgiem czy BMW o większej wytrzymałości, ale za wyższą cenę?
EX60 wygląda ładnie w środku. Mówi się, że właściwości kontrolne są dobre. Ale strach przed wyczerpaniem się baterii jest realny.
Może warto poczekać na P12. Albo po prostu poczekaj.
Segment rozwija się bardzo szybko. 🐌
