Carros-conceito costumavam significar alguma coisa.
Agora? Você vê a frase anexada a algum sedã vagamente reconhecível que vai ficar muito parado no próximo mês. Um véu fino. Quase lá.
Mas esqueça isso por um segundo. Volte um pouco. Antes que as escolhas seguras assumissem o controle. Quando “conceito” na verdade significava um veículo nascido do sonho mais selvagem de um designer. Um teste de limites. Uma explosão de imaginação sem consideração pelas planilhas orçamentárias.
Vasculhamos mais de oitenta anos de metal e tinta. Só para ficar claro. Isto é apenas um arranhão. A superfície de um iceberg. Há muito mais, obviamente.
Mas estes? Isso mudou o jogo.
O trabalho Y
As pessoas discutem sobre títulos. Claro, a Volvo tinha o Venus Bilo em 1933. Então, tecnicamente, eles chegaram primeiro.
Harley Earl não se importava com detalhes técnicos.
Ele se importava com o Buick Y-Job. Concluído em 39. Isso fez dele uma lenda. Por que? Porque não se parecia com nada mais na Terra. Faróis ocultos. Vidros eléctricos. Um telhado que é ligado ou escondido atrás de uma capa dura. Ele sussurrava exatamente para onde o design dos carros americanos estava indo. Direto para a era pós-guerra.
Não foi um protótipo. Foi uma promessa.
LeSabre
Earl fez isso de novo em 1951. O Buick LeSabre.
Otimismo que você poderia dirigir. A era do jato não estava apenas no céu; estava na garagem. Essa coisa ficava trinta centímetros abaixo do sedã familiar médio. Um motor V8 produzia 335 cavalos de potência. Tinha barbatanas traseiras. Grandes. Pára-brisas envolventes.
A chuva veio? O teto fechou automaticamente.
Ele definiu o modelo. Durante uma década, as Três Grandes da América seguiram o exemplo. Todo mundo queria barbatanas. Todos queriam parecer rápidos parados.
Ford XL500
A Ford tentou tornar a condução mais fácil em 1953 com o XL500. Transmissão por botão. Basta apertar um botão. Feito.
Muito vidro era o problema. Como dirigir em um aquário. Quente. Suado. Então a Ford instalou ar condicionado. Tecnologia emergente então, essencial agora.
Você notou o conector embutido? Para apartamentos.
Eles também colocaram um telefone.
Para quem eles estavam ligando de dentro do carro?
Alfa Romeo BAT 5
A América não foi o único lugar que brincou com formas.
A Itália estava tendo seu momento. Bertone estava a desenhar como um homem possuído. O Alfa Romeo BAT 5 de 1953 é sem dúvida o mais impressionante do grupo.
Aerodinâmica extrema. Eles não queriam apenas que parecesse baixo; eles queriam que escorregasse. O coeficiente de arrasto? Apenas 0,23. O peso? Luz. Cerca de 1.100kg.
O motor? Modesto. Apenas 100 cv.
Mesmo assim, atingiu 190 km/h. A matemática funcionou porque o design funcionou. O BAT 7 do ano seguinte caiu para 0,19. Isso é a física cedendo à arte.
Gato Selvagem II
O Buick Wildcat II chegou em 1954. Uma frente de “asa voadora”. Construção em fibra de vidro. Parecia estranho comparado às caixas de aço rolando pelas linhas.
Olhe atentamente para o centro.
Vê? A linhagem do Corvette original.
Apareceu no mesmo ano do primeiro ‘Vette. A conexão não é acidental. É ADN. O Wildcat foi um carro do futuro que chegou na hora certa para inspirar o que veio a seguir.
