Компания Stellantis выходит на нишевой сегмент рынка в Европе с появлением пикапа Ram Rampage. Этот автомобиль, разработанный и собранный в Бразилии, представляет собой уни body-пикап, призванный заполнить пробел между компактными кроссоверами и традиционными среднеразмерными пикапами, занимая пространство, которое на континенте может показаться необычным. Rampage будет доступен в двух различных версиях: внедорожной Rebel и ориентированной на городскую езду R/T.
Хотя Rampage не является полностью новым автомобилем — он был запущен в Бразилии пару лет назад — его европейский дебют знаменует официальное появление на этом рынке. Его габариты, составляющие 503 см в длину, 188.5 см в ширину и 171.5 см в высоту, делают его более маневренным для европейских дорог по сравнению с большим Ram 1500.
Версия Rebel отличается брутальным внешним видом с внедорожными шинами 235/65 R17 и подвеской, откалиброванной для езды без асфальта. В то же время R/T больше ориентирована на городскую езду с большими колесами R19, обутыми в шины 235/55 и опущенной на 10 мм посадкой для улучшения управляемости.
Ram позиционирует Rampage как «премиальный компактный пикап для активного образа жизни», подчеркивая его грузоподъемность наряду со стилем. Его грузовой отсек вмещает 978 литров, а максимальная грузоподъёмность составляет 1016 кг при использовании дизельного двигателя.
Варианты силовых агрегатов различаются в зависимости от версии. Rebel оснащен 2,2-литровым турбодизельным четырехцилиндровым двигателем «Multijet», развивающим мощность 150 л.с. и крутящий момент 450 Н·м. Покупатели, выбирающие R/T, получат более динамичный бензиновый двигатель объемом 2,0 литра из семейства «Hurricane», выдающий мощность 200 л.с. и крутящий момент 400 Н·м.
Динамические характеристики показывают заметные различия между двумя вариантами силовых агрегатов: дизельный Rampage ускоряется с 0 до 100 км/ч за 9,9 секунды, а его максимальная скорость электронно ограничена 196 км/ч. В то же время бензиновый R/T разгоняется с 0 до 100 км/ч всего за 6,9 секунды и достигает более высокой электронной максимальной скорости в 220 км/ч.
Обе версии оснащены стандартным оборудованием, таким как дисковые тормоза на всех колесах, независимая подвеска, система помощи при старте на подъеме и система контроля спуска. Передовые функции помощи водителю, такие как Highway Assist (адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go), повышают безопасность и удобство. Внутреннее убранство отличается современным дизайном с 12,3-дюймовым сенсорным экраном мультимедийной системы, 10,3-дюймовым цифровым щитком приборов и модернизированной аудиосистемой Harman Kardon на 10 динамиков.
Хотя европейский дебют Rampage совпал с появлением нового Toyota Hilux, эти два пикапа ориентированы на различные потребности клиентов. Hilux, построенный на раме с кузовом, позиционирует себя как надежный рабочий инструмент для покупателей, ищущих традиционный среднеразмерный пикап вроде Ford Ranger или Volkswagen Amarok. Стоит отметить, что Rampage не является самым маленьким предложением Ram — эту роль занимает модель 700, по сути, переименованная Fiat Strada, которая продается в основном в Латинской Америке.
Пока покупатели из Северной Америки должны подождать, пока Stellantis не выполнит свое обещание представить собственный среднеразмерный пикап с «очень хорошими» техническими характеристиками в 2027 году. Как сообщил генеральный директор Stellantis Антонио Филоса, эта модель на раме будет направлена на уже устоявшихся игроков, таких как Jeep Gladiator, Toyota Tacoma и Nissan Frontier, в очень конкурентном сегменте.
Приход Rampage в Европу свидетельствует о стратегическом стремлении Stellantis расширить свой модельный ряд за пределами традиционных сегментов рынка. Это поднимает вопросы о потенциальном будущем расширении на другие регионы и о том, сможет ли эта стратегия компактных пикапов с успехом реализоваться в более широком масштабе.
