Stellantis виходить на ринкову нішу в Європі, представивши пікап Ram Rampage. Розроблений і зібраний у Бразилії автомобіль — це пікап з кузовом, розроблений, щоб заповнити прогалину між компактними кросоверами та традиційними пікапами середнього розміру, займаючи простір, який може здатися незвичайним на континенті. Rampage буде доступний у двох різних версіях: позашляховий Rebel і орієнтований на вулиці R/T.
Незважаючи на те, що Rampage не є абсолютно новим автомобілем, він був представлений у Бразилії кілька років тому, його європейський дебют знаменує його офіційний вихід на цей ринок. Його розміри 503 см в довжину, 188,5 см в ширину і 171,5 см у висоту роблять його більш маневреним на європейських дорогах, ніж більший Ram 1500.
Версія Rebel має брутальну зовнішність із позашляховими шинами 235/65 R17 і підвіскою, відкаліброваною для їзди поза асфальтом. Тим часом R/T більше зосереджений на міській їзді з більшими колесами R19, загорнутими в шини 235/55, і на 10 мм нижче для кращої керованості.
Ram називає Rampage «компактним пікапом преміум-класу для активного способу життя», підкреслюючи його вантажопідйомність і стиль. Його вантажний відсік має місткість 978 літрів і максимальну вантажопідйомність 1016 кг при використанні дизельного двигуна.
Опції трансмісії відрізняються залежно від версії. Rebel оснащений 2,2-літровим турбодизельним чотирициліндровим двигуном «Multijet», який видає 150 к.с. і крутний момент 450 Нм. Покупці, які обирають R/T, отримають більш динамічний 2,0-літровий бензиновий двигун із сімейства Hurricane, потужністю 200 к.с. і крутний момент 400 Нм.
Динамічні характеристики показують помітні відмінності між двома варіантами силових агрегатів: дизель Rampage розганяється від 0 до 100 км/год за 9,9 секунди, а максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці 196 км/год. Тим часом бензиновий R/T розганяється від 0 до 100 км/год лише за 6,9 секунди та досягає вищої електронної максимальної швидкості 220 км/год.
Обидві версії постачаються зі стандартним обладнанням, таким як дискові гальма на всі колеса, незалежна підвіска, система допомоги при старті на схилі та контроль спуску. Розширені функції допомоги водієві, такі як Highway Assist (адаптивний круїз-контроль із Stop & Go), підвищують безпеку та зручність. Інтер’єр має сучасний дизайн із 12,3-дюймовим сенсорним екраном інформаційно-розважальної системи, 10,3-дюймовою цифровою панеллю приладів і оновленою аудіосистемою Harman Kardon із 10 динаміками.
Хоча європейський дебют Rampage збігається з презентацією нової Toyota Hilux, ці два пікапи націлені на різні потреби клієнтів. Hilux з кузовом на рамі позиціонує себе як надійну робочу конячку для покупців, які шукають традиційний пікап середнього розміру, як-от Ford Ranger або Volkswagen Amarok. Варто зазначити, що Rampage — не найменша пропозиція Ram — цю роль виконує 700, по суті перероблений Fiat Strada, який продається переважно в Латинській Америці.
Наразі північноамериканським покупцям доведеться почекати, поки Stellantis виконає свою обіцянку представити власний пікап середнього розміру з «дуже хорошими» характеристиками у 2027 році. За словами генерального директора Stellantis Антоніо Філоси, ця модель з кузовом на рамі буде націлена на визнаних гравців, таких як Jeep Gladiator, Toyota Tacoma та Nissan Frontier у дуже конкурентному сегменті.
Поява Rampage у Європі демонструє стратегічне прагнення Stellantis розширити асортимент продукції за межі традиційних сегментів ринку. Це викликає питання щодо можливої майбутньої експансії в інші регіони та чи можна цю стратегію компактних пікапів успішно реалізувати у більших масштабах.
