Land Rover готовится к запуску более компактной полностью электрической модели Defender в следующем году, что знаменует собой первый шаг бренда в мир электромобилей и важный этап в его трансформации в самостоятельный бренд. Новая модель, пока известная как ‘Defender Sport’, станет самой компактной версией Defender и первым полностью новым продуктом, разработанным после того, как Defender был выделен в отдельную марку в рамках стратегии JLR «House of Brands».
Формирование Идентичности Defender
За последние три года Land Rover сосредоточился на укреплении основной идентичности Defender – надежного и прочного автомобиля, созданного для экстремальных условий. По словам директора Defender Марка Кэмерона, команды дизайнеров и инженеров бренда разработали четкий набор генетических элементов, которым должна соответствовать каждая модель Defender.
«Мы должны убедиться, что все, что мы делаем под брендом Defender, соответствует ДНК бренда: эпическая долговечность и возможность ездить куда угодно».
В настоящее время линейка Defender включает варианты 90, 110 и 130, а также высокопроизводительные модели, такие как Octa, и коммерческие версии Hardtop. Однако долгосрочная стратегия компании предполагает расширение линейки Defender до полного модельного ряда.
Электрический Defender Sport: Новый Подход к Платформе
Defender Sport разрабатывается на выделенной платформе для электромобилей JLR, отличной от существующего Defender 90. Такое решение связано с уникальными конструктивными ограничениями, налагаемыми электроприводами, особенно с конфигурацией аккумуляторной батареи под полом.
Ожидается, что новая модель будет чуть больше 4,5 метров в длину и будет использовать платформу EMA от JLR, которая также ляжет в основу будущих электромобилей, таких как Range Rover Evoque и Velar. Компания оставляет свою более премиальную платформу MLA для моделей Range Rover и Defender более высокого класса, в то время как Jaguar разрабатывает свою собственную архитектуру JEA.
Компромиссы в Проходимости
Хотя электрическая платформа дает преимущества с точки зрения выбросов и эффективности, она также создает проблемы для внедорожных характеристик. Кэмерон признает, что ход и артикуляция Defender Sport могут быть уменьшены по сравнению с текущими моделями Defender из-за ограничений, связанных с расположением аккумуляторной батареи под полом. Несмотря на это, Land Rover по-прежнему стремится сохранять основную способность Defender «ездить куда угодно».
Запуск Defender Sport, как ожидается, ускорит рост бренда, позиционируя его как роскошный образ жизни с приверженностью долговечности и внедорожным возможностям. Компания активно планирует дальнейшее расширение модельного ряда Defender, с семи-десятилетним видением создания комплексной линейки автомобилей, которые будут верны идентичности бренда.
