В Англии скоро станет медленнее.
Или, возможно, просто безопаснее. На следующей среде Транспортный комитет проведет дебаты о снижении стандартного ограничения скорости до 20 миль в час (около 32 км/ч). Это попытка резко сократить число жертв на дорогах. И, честно говоря, это неизбежно. Вопрос не в том, станет ли скорость ниже, а в том, насколько глубоко мы готовы погрузиться в эту тему.
Уэльс уже рискнул в 2023 году, снизив лимиты на регулируемых дорогах с 30 миль/ч до ползучих 20 миль/ч.
Это затрагивает около трети их дорожной сети. Радости ли это вызвало? Не особенно. Почти половина водителей в стране якобы была за это, а правительственные модели обещали спасение 100 жизней за десятилетие, но обратная реакция была громкой. Это была самая большая петиция в истории парламента Уэльса — почти 500 000 подписей, полных раздражения. Консервативная партия ненавидела эту инициативу. Они назвали её временной модой лейбористов, которая стоила £32 млн на установку и каким-то образом обесценила экономику Уэльса на £9 миллиардов. Они даже пообещали отказаться от неё, если выиграют всеобщие выборы.
Но вот в чём подвох.
Данные не лгут.
Количество серьёзных или фатальных аварий в Уэльсе снизилось на 19% за последний год. На специфических дорогах 30/20? Количество жертв упало более чем на четверть. А для водителей, жаловавшихся на потерянное время? Недавнее исследование показывает, что штраф составил всего две дополнительные минуты на среднее расстояние поездки. Две минуты.
Так ужасно это?
Лондонцы, возможно, не слишком волнуются. Более половины дорог столицы уже находятся в зонах с ограничением 20 миль/ч. Европейский совет по безопасности транспорта проанализировал, что происходило там между 1989 годом и сейчас, и увидел резкое падение смертности. Столкновения снизились на 35%. Травмы — на 36%. Количество детей, погибших на лондонских улицах? Снизилось на 75%.
Члены комитета будут допрашивать панель экспертов, включая представителей Transport for London и уэльской целевой группы. Им нужно знать, должна ли Англия полностью повторить опыт Уэльса. Или есть ли золотая середина, которая не ощущается как вождение в школьной зоне повсюду, куда бы вы ни посмотрели.
У министров есть цель: сократить число смертей и серьёзных травм на 65% к 2035 году. Это цифра, которая гонится за ними. Им нужна помощь скорости, чтобы её достичь. Свидетелей будут жестко допрашивать. Скажут ли они, что Англия должна просто следовать примеру? Или предостерегут, что сельская Англия — это не городской Уэльс?
Дебаты начинаются на следующей среде.
Мы увидим, что скажут эксперты. Мы услышим про цифры. Про спасённые жизни. Про потерянное время. Про потраченные деньги.
И где-то посередине спидометр продолжает тикать. 🚗💨
