Morgan не участвует в гонке лошадиных сил. Пока другие производители гонятся за всё более высокими показателями на стендах, британская марка ищет душу автомобиля. Для модели Supersport эта «душа» наконец стала легальной для покупки в США. Но не стоит слишком радоваться техническим характеристикам: в американской версии отсутствует лучшая её часть.
Американский дебют запланирован на Monterey Car Week. Первые автомобили поступят в продажу в сентябре. Чтобы сделать машину легальной, Morgan пришлось пройти сложный процесс сертификации по правилу FAST Act для реплик классических авто. Это потребовало огромного объема инженерной работы для соответствия федеральным требованиям гомологации. Процедура прошла успешно, но цена, которую пришлось заплатить, оказалась жесткой.
Что под капотом: рядная «четверка» BMW 2.0 Turbo против «шестерки»
Вот в чём проблема.
Европейские покупатели получают «правильную» версию. Это 3,0-литровый турбомотор BMW с шестью цилиндрами. В стандартной комплектации он выдает 335 лошадиных сил. Если вы выберете версию Supersport 40, мощность вырастет до 402 л.с. Это чистое удовольствие от прямолинейной динамики, обернутое в дерево и кожу.
А что же Америка? Мы получаем 2,0-литровый четырехцилиндровый мотор BMW B46. Это тот же самый двигатель, что установлен под капотом Morgan Plus Four. Его характеристики составляют 255 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента. На фоне шильдика Supersport он кажется недостаточно мощным. Но важен вес. «Четверка» легче. Возможно, это улучшает баланс передней части автомобиля. Morgan так и считает. Именно поэтому для американской версии предлагается пакет Dynamic Handling Pack с амортизаторами Nitron. Пружины настраиваются вручную.
Почему Morgan Supersport так ограничен в США?
Проблема не в поставках. Проблема в законе.
Согласно правилам FAST Act, Morgan может импортировать в США не более 325 реплик в год. Точнее нельзя. Если попытаться отправить больше машин, они не пройдут сертификацию. Автомобили прибывают с ручным алюминиевым кузовом. Снаружи они выглядят идентично европейским версиям. Покупателю доступен выбор между жесткой крышей из углепластика или классической складной мягкой тканевой. Жесткая крыша тоже легкая — её вес составляет всего 19,7 кг.
В стандартную комплектацию входят легкосплавные диски размером 18 дюймов. За доплату можно заказать кованые диски диаметром 19 дюймов, чтобы сэкономить несколько граммов веса. Добавьте аудиосистему Sennheiser, беспроводную зарядку для телефона — и вы приблизитесь к реальной цене. Базовая стоимость начинается с $119 955. Дёшево по меркам Morgan. Но лимитированно.
«Morgan устанавливает 2,0-литровый агрегат от BMW мощностью 255 л.с. и крутящим моментом 258 фунт-фут.»
Так что вам предстоит сделать выбор. Ждать следующей партии, которой, вероятно, не будет, или купить автомобиль сейчас, пока не исчезли все 325 мест. Машина выглядит как из 1950-х годов, но управляется как из 2024-го. Звук двигателя может быть не такой симфоничный, как у европейской версии, но его вполне достаточно.
Достаточно ли 255 лошадиных сил, чтобы простить это урезание характеристик? Большинство энтузиастов ответят «да», учитывая динамику шасси и эксклюзивность модели. Но пуристы будут продолжать следить за календарем в надежде на мифический код экспорта для версии с шестицилиндровым мотором.
