Грузоподъемность — это не просто цифра на наклейке. Это жесткий предел. Максимально допустимый вес, который ваш автомобиль может буксировать, не пробив прокладку, не сломав карданный вал и не превратившись в ракету на шоссе.
Этот предел устанавливают производители. Они указывают его в руководстве пользователя. Вы находите его там. Или ищете в подробной таблице, подобной приведенной ниже.
Вот в чем подвох. Вы покупаете фаркоп класса III с рейтингом 12 000 фунтов. Крепите его к своему седану. Думаете, что теперь можете буксировать прицеп для лошадей. Не можете. Фаркоп прочный. Рамы вашего автомобиля — нет. Рейтинг фаркопа является общим. Он подходит для многих автомобилей. Ваш автомобиль — специфичен. Всегда следуйте грузоподъемности, указанной производителем автомобиля. А не производителем фаркопа. Производителем автомобиля.
Эта таблица разбивает грузоподъемность по годам, маркам и моделям. Но простого чтения цифр недостаточно. Вам нужно произвести расчеты.
Вес пассажиров, превышающий 150 фунтов, дополнительное оборудование и дополнительный груз должны быть рассчитаны и добавлены к уравнению.
Если вы превысите грузоподъемность вашего автомобиля, вы не только нарушите правила. Вы ухудшите управляемость. Увеличится тормозной путь. Трансмиссия подвергнется нагрузкам, для которых она не предназначена. Возникнут повреждения. Постепенно. А затем все сразу.
Почему рейтинг вашего фаркопа имеет меньшее значение, чем вы думаете
Люди одержимы классами фаркопов. Они забывают о GVWR (общем допустимом весе транспортного средства). Они забывают о GCWR (общем допустимом весе транспортного средства с прицепом).
Фаркоп становится слабым звеном только если он дешевый. Обычно слабым звеном является подвеска или трансмиссия. Вот почему цифра производителя — единственная, которая имеет значение.
Ниже приведены данные для автомобилей с 2006 по 2009 год. Это более старые модели. Характеристики меняются. Но принцип остается прежним. Проверьте руководство. Проверьте табличку на стойке двери со стороны водителя.
Грузоподъемность Acura по годам и моделям
В то время Acura не славилась буксировкой тяжелых грузов. MDX был рабочей лошадкой. Остальные? Легкая тяга.
2006
— MDX: 3 500 фунтов
— RL: 1 000 фунтов
— RSX: 1 500 фунтов
— TL: 1 000 фунтов
— TSX: Не сертифицирована
2007
— MDX: 5 000 фунтов (большой скачок здесь)
— RL: 1 000 фунтов
— RDX: 1 500 фунтов
— TL: 1 000 фунтов
— TSX: 1 000 фунтов
2008
— MDX: 5 000 фунтов
— RL: 1 000 фунтов
— RSX: 1 500 фунтов
— TL: 1 000 фунтов
— TSX: 1 000 фунтов
2009
— MDX: 5 000 фунтов
— RL: 1 000 фунтов
— RSX: 1 500 фунтов
— TSX: 1 000 фунтов
Грузоподъемность Audi по годам и моделям
Большинство Audi этой эпохи не предназначены для буксировки. Панель приборов пуста. Q7 является исключением. Это единственная модель с реальной мощностью для тяги.
2006
— A3, A4, A6, A8, S4, TT: Не сертифицированы
2007
— Q7: 5 500 фунтов
— A3, A4, A6, A8, RS4, S4, S6, S8: Не сертифицированы
2008
— Q7: 5 500 фунтов
— A3, A4, A5, A6, A8, R8, RS4, S4, S5, S6, S8, TT: Не сертифицированы
2009
— Q7: 5 500 фунтов
— A3, A4, A5, A8, R8, S4, S5, S8, TT: Не сертифицированы
Грузоподъемность BMW по годам и моделям
Внедорожники BMW могут буксировать. Седаны, как правило, не могут. X5 и новый X6 (в 2008 году) лидируют в списке. X3 следует за ними. Все остальное строго для пассажиров.
2006
— X3: 3 500 фунтов
— X5: 6 000 фунтов
— 325, 330, 525, 530, 550, 650, 750, 760, M3, M5, M6, Z4, Z4M: Не сертифицированы
2007
— X3: 3 500 фунтов
— X5: 6 000 фунтов
— 328, 335, 525, 530, 550, 650, 750, 760, Alpina B7, M5, M6, Z4, Z4M: Не сертифицированы
2008
— X3: 3 500 фунтов
— X5: 6 000 фунтов
— X6: 6 000 фунтов
— 128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 650, 750, 760, Alpina B7, M3, M5, Z4, Z4M: Не сертифицированы
2009
— X3: 3 500 фунтов
— X5: 6 000 фунтов
— X6: 6 000 фунтов
— 128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 750, M3, M5, M6: Не сертифицированы
Грузоподъемность Buick по годам и моделям
У Buick был удивительный крутящий момент в Rainier. Седаны? Не стоит bothering. Enclave появился в 2008 году с скромными возможностями.
2006
— Rainier: 5 700 фунтов
— Rendezvous: 3 500 фунтов
— Terraza: 3 500 фунтов
— LaCrosse: 1 000 фунтов
— Lucerne: 1 000 фунтов
2007
— Rainier: 5 800 фунтов
— Rendezvous: 3 500 фунтов
— LaCrosse: 1 000 фунтов
— Lucerne: 1 000 фунтов
2008
— Enclave: 2 000 фунтов
— LaCrosse: 1 000 фунтов
— Lucerne: 1 000 фунтов
2009
— Enclave: 2 000 фунтов
— LaCrosse: 1 000 фунтов
— Lucerne: 1 000 фунтов
Грузоподъемность Cadillac по годам и моделям
Линейка Escalade доминирует здесь. Модификации ESV и EXT выдерживают нагрузку, близкую к 8 000 фунтам. Седаны и SRX предназначены для легкой тяги. Гибридный Escalade 2009 года значительно снижает показатели.
2006
— Escalade: 7 400 фунтов
— Escalade EXT: 7
Пределы буксировки Chevrolet и максимальная грузоподъемность Chevy Silverado 3500 HD
Мы остановились на самых мощных моделях, но давайте посмотрим на остальную линейку GM. Chevrolet Silverado 3500 HD — король в этом сегменте, его рейтинг составляет 9700 фунтов. Это не просто пикап; это специалист по буксировке.
Внедорожники менее впечатляющи. Максимальная грузоподъемность Suburban 1500 составляет 5100 фунтов. У Suburban 2500 она возрастает до 9600 фунтов, практически догоняя тяжелый грузовик. У Tahoe этот показатель равен 4500 фунтов, в то время как Tahoe Hybrid справляется с 6200 фунтами. Интересно. Гибрид может буксировать больше, чем стандартная модель с двигателем V8 в некоторые годы благодаря помощи электромотора, хотя при этом теряется ощущение крутящего момента на низких оборотах.
Меньшие модели? TrailBlazer справляется с 5400 фунтами. Traverse — это автомобиль для легкой буксировки с показателем 2000 фунтов. Не пытайтесь буксировать большой прицеп на Traverse. Вы сожжете коробку передач.
«Максимальная грузоподъемность» — это не рекомендация. Это абсолютный предел, после которого физика и инженерия говорят «нет».
Сколько может буксировать Chrysler 2006–2009 годов?
Линейка Chrysler этого периода в основном состоит из легких автомобилей. Chrysler 300 и 300C (2006–2009) имеют рейтинг 1000 фунтов и 2000 фунтов соответственно. У Crossfire нет рейтинга буксировки. Показатели Pacifica варьируются: 1000 фунтов в 2006 году, до 2600 фунтов в 2007–2008 годах, затем снова 1000 фунтов в 2009 году. Странные колебания.
PT Cruiser удивительно способен в 2006 году с показателем 3500 фунтов, но в 2007 году он падает до 1000 фунтов, затем до 2600 фунтов в 2008 году и до 1000 фунтов в 2009 году. Проверьте свой конкретный год выпуска. Минивэн Town & Country идет от 1700 фунтов (2006–2007) до 3600 фунтов (2008–2009). Большой скачок.
Aspen (2007–2009) имеет рейтинг 8950 фунтов. У Aspen Hybrid (2009) он падает до 6000 фунтов. Sebring остается на уровне 1000 фунтов во все годы.
Грузоподъемность Dodge по годам и моделям
Dodge предлагает больше разнообразия. Dodge Ram 3500 — это зверь, его показатели растут с 10500 фунтов в 2006 году до 12300 фунтов в 2009 году. Ram 2500 идет от 9050 фунтов до 9300 фунтов. Ram 1500 улучшается с 2900 фунтов до 3800 фунтов.
Dodge Dakota держится в районе 3150–3300 фунтов. Durango находится на уровне 3750–3850 фунтов, при этом Durango Hybrid (2009) достигает 5750 фунтов.
Фургоны: Dodge Sprinter Van 3500 прыгает с 5000 фунтов в 2006–2007 годах до 7500 фунтов в 2008–2009 годах. Sprinter Van 2500 остается на уровне 5000 фунтов. Sprinter Wagon 2500 также держит 5000 фунтов.
Легковые автомобили: Dodge Charger имеет рейтинг 2000 фунтов. У Challenger нет рейтинга в 2008 году, но в 2009 году он получает 1000 фунтов. Avenger слаб с показателем 100 фунтов в 2008 году? Это похоже на опечатку в исходных данных, но в 2009 году там указано 1000 фунтов. Nitro держит 3500 фунтов.
Грузоподъемность Ford F-150 и характеристики грузовиков Ford
Линейка Ford robust. Ford F-450 (2008–2009) — это аутсайдер. В 2008 году его рейтинг составляет 16000 фунтов. В 2009 году он падает до 10700 фунтов. Проверьте двигатель и передаточное отношение главной передачи.
Ford F-350 идет от 8600 фунтов (2006) до 10700 фунтов (2008–2009). Ford F-250 варьируется: 8600 фунтов (2006), 10600 фунтов (2007), 8700 фунтов (2008). Ford F-150 растет с 6400 фунтов до 8700 фунтов к 2009 году.
Внедорожники: Ford Expedition держит 9200 фунтов. Expedition EL находится на уровне 9000 фунтов. Explorer — 3110–3500 фунтов. Explorer Sport Trac — 3500 фунтов. Edge и Escape — это легкие автомобили с показателями 2000 фунтов и 1500 фунтов соответственно.
Фургоны: Ford E-350 Super Duty имеет рейтинг около 7400–7500 фунтов. E-150 и E-250 держатся в районе 6000–6400 фунтов. Минивэн Freestar — 3500 фунтов.
Легковые автомобили: Mustang получает рейтинг 1000 фунтов в 2007–2009 годах. У Taurus и Fusion нет рейтингов или они составляют 1000 фунтов.
Грузоподъемность GMC Sierra и характеристики грузовиков GMC
GMC зеркально отражает Chevrolet, но с небольшими вариациями. GMC Sierra 3500 имеет рейтинг около 10000–10100 фунтов. Sierra 2500 достигает 10400–10500 фунтов. Sierra 1500 — 4000–4800 фунтов.
GMC Canyon (компактный пикап) идет от 1800 фунтов в 2006 году до 2400 фунтов в 2008–2009 годах.
Внедорожники: GMC Yukon XL имеет рейтинг 7100–7500 фунтов. Yukon — 4500–5700 фунтов. Yukon Hybrid (2008–2009) — 6200 фунтов. Acadia — 2000 фунтов. Envoy — 5300 фунтов.
Фургоны: GMC Savana 2500 — 6300 фунтов. Savana 3500 — 6200 фунтов. Savana 1500 — 4300 фунтов.
Грузоподъемность Honda Ridgeline и характеристики внедорожников Honda
Показатели буксировки Honda скромны. Honda Ridgeline имеет рейтинг 5000 фунтов в 2006 и 2008 годах, но для 2007 года рейтинг не указан. Проверьте руководство по эксплуатации.
Honda Pilot — 3500 фунтов в 2006, 2008 и 2009 годах, но без рейтинга в 2007 году. Минивэн Odyssey стабильно составляет 3500 фунтов.
Меньшие автомобили: Honda Civic — 1500 фунтов в 2006–2008 годах, падая до 1000 фунтов в 2009 году. У CR-V,
От Hyundai до Lexus: суровая реальность буксировки в середине 2000-х
Hyundai придерживалась простоты в конце 2000-х годов. Sonata могла буксировать 1000 фунтов. Tucson соответствовал этому показателю. Azera присоединился к этому клубу в 2009 году. Genesis? Рейтинг не указан. Tiburon и Veracruz? Нет данных. Если вы ищете возможности для тяжелого буксирования у седана или компактного внедорожника Hyundai этой эпохи, вы их не найдете.
Infiniti предлагал больший разброс характеристик. FX35 и FX45 (позже FX 50) могли справляться с 3500 фунтами. QX56 был настоящим зверем, с рейтингом 9000 фунтов в 2006, 2007 и 2009 годах. Седаны, такие как G35, M35 и M45, были ограничены 1000 фунтами. К 2008 году многие модели полностью потеряли свои официальные рейтинги буксировки. У EX35, G37 и других моделей не указано никаких цифр. Не гадайте. Придерживайтесь моделей с указанным рейтингом, если планируете буксировку.
Isuzu тогда была нишевым игроком. Ascender стабильно показывал 5300 фунтов с 2006 по 2008 год. Грузовики серии i варьировались. i-280 начинал с 1700 фунтов в 2006 году, вырос до 2100 в 2007 и достиг 2200 в 2008 году. i-350 тянул 4000 фунтов в 2006 и 2007 годах, затем резко вырос до 5500 фунтов в 2008 году. Значительный скачок. Проверяйте свой конкретный год выпуска.
Седаны и купе Jaguar с 2006 по 2009 год? Вместимость для буксировки не указана. Ни у S-Type, X-Type, XJ8, XJR, XK8, XKR, ни у более новых XF. Если вы буксируете прицеп на Jaguar этого периода, вы действуете на свой страх и риск. Официальных цифр нет.
У Jeep было больше вариантов. Grand Cherokee, Commander и Liberty имели рейтинг 3500 фунтов в 2006 и 2007 годах. Wrangler и Compass придерживались 1000 фунтов. Patriot также был ограничен 1000 фунтами. В 2008 и 2009 годах рейтинг Liberty снизился до 2000 фунтов. Wrangler Unlimited присоединился к линейке в 2008 году с рейтингом 1000 фунтов. Grand Cherokee и Commander удерживали стабильные 3500 фунтов до 2009 года включительно.
Kia расширила свою линейку. Optima тянула 2000 фунтов в 2006, 2007 и 2008 годах. Sportage показывал 1500 фунтов в те же годы. Sorento появился в 2007 и 2008 годах с рейтингом 5000 фунтов. Минивэн Sedona имел рейтинг 3500 фунтов в 2007 году, затем исчез из списка в 2008 и 2009 годах. Borrego 2009 года вышел с показателем 5000 фунтов. У Rio, Spectra, Rondo и Amanti рейтингов не было.
Land Rover был силен. LR3, Range Rover и Range Rover Sport имели рейтинг 7700 фунтов в 2006 году. LR3 удержал этот показатель в 2007 году. Range Rover Sport незначительно вырос до 7716 фунтов в 2007 году и оставался на этом уровне до 2009 года. LR3 был обновлен до 7716 фунтов в 2009 году. LR2 начал с отсутствия рейтинга в 2008 году, затем получил рейтинг 3500 фунтов в 2009 году. Основной Range Rover также достиг 7716 фунтов в 2009 году. Обратите внимание на отсутствующие данные за 2008 год для большинства моделей.
У Lexus были внедорожники с высокой грузоподъемностью. GX 470 и LX 470 тянули по 6500 фунтов в 2006 и 2007 годах. RX 330 и RX 400h имели рейтинг 3500 фунтов в 2006 и 2007 годах. LS 430 тянул 2000 фунтов в 2006 году. В 2008 году LX 570 заменил модель 470 и вырос до 8500 фунтов. RX 350 и RX 400h снизились до 2000 фунтов. GX 470 остался на уровне 6500 фунтов. Седаны, такие как ES, GS, IS и SC, не имели рейтингов. У LS 460 и LS 600h также не было данных.
От Lincoln до Mercedes-Benz: роскошь и утилитарность расходятся
У Lincoln были тяжеловесы. Mark LT имел рейтинг 8900 фунтов с 2006 по 2008 год. Navigator тянул 6000 фунтов в 2006, 2007, 2008 и 2009 годах. Town Car был ограничен 2000 фунтами. MKX тянул 2000 фунтов в 2007, 2008 и 2009 годах. У MKZ не было рейтинга. MKS 2009 года имел рейтинг 1000 фунтов. У LS и Zephyr 2006 года не было данных.
Грузовики Mazda были скромными. B2300 варьировался от 1580 до 1600 фунтов. B3000 тянул от 2480 до 2500 фунтов. B4000 достигал от 3100 до 3140 фунтов. CX-7 и CX-9 имели рейтинг 2000 фунтов в 2007, 2008 и 2009 годах. MPV тянул 2000 фунтов в 2006 году. Tribute показывал 1500 фунтов в 2006 и 2008 годах, при этом гибридная версия достигала 2000 фунтов в 2008 году. Седаны и купе, такие как Mazda3, Mazda6, MX-5 и RX-8, не имели рейтингов.
Mercedes-Benz претерпел огромные изменения. В 2006 году ML350 и ML500 имели рейтинг всего 2000 фунтов. Седаны и купе не имели рейтингов. В 2007 году линейка ML выросла до 7200 фунтов для ML320, ML350, ML500 и ML63 AMG. Новый GL320 тянул 7500 фунтов. GL450 и G500 тянули 7000 фунтов. В 2008 году GL550 присоединился с показателем 7500 фунтов. G55 также тя
Mercedes, Mini, Mitsubishi: Когда роскошь встречается с буксировкой
С Mercedes всё не так просто. Хотите буксировать прицеп на ML320? Можно. До 7200 фунтов. То же самое касается ML550 и ML63 AMG. Это серьёзная грузоподъёмность для немецкого внедорожника. А теперь посмотрите на R-Class. 3500 фунтов. S-Class, SL и SLK? Не стоит даже пытаться. Их допустимая масса буксируемого прицепа равна нулю. Это не обязательно ограничение инженерии, а скорее вопрос концепции. На гран-туризмо не ставят буксировочное устройство.
Mini не пытается. По крайней мере, в период с 2006 по 2009 год. Cooper Hardtop, Convertible, Clubman, John Cooper Works. У всех них допустимая масса буксируемого прицепа равна нулю. Если вы прицепите трейлер к Mini, вы делаете это на свой страх и риск. Шасси не рассчитано на такое усилие. Подвеска будет страдать. Двигатель тоже не оценит.
Mitsubishi занимает промежуточное положение. Montero лидирует в линейке с показателем 5000 фунтов в 2006 году. Raider следует за ним с 4050 фунтами, позже снижаясь до 4000. У Endeavor показатели сильно колеблются. 3500 в 2006 году, падение до 2000 в 2007, возвращение к 3500 в 2008. Проверяйте год выпуска. Lancer и Outlander находятся ниже, около 1500–2000 фунтов. Седаны, такие как Eclipse и Galant? Нет шансов.
Тяжёлые единицы Nissan и ограничения компактных моделей
Nissan знает, как строить грузовики. Titan и Armada 2006–2009 годов оба выдерживают 6500 фунтов. Это верхний уровень для той эпохи. Frontier находится чуть позади с 6300 фунтами. Pathfinder справляется с 6000 фунтами, что впечатляет для внедорожника кроссоверного размера. Xterra тянет 5000 фунтов.
Но посмотрите на остальную линейку. Murano и Quest имеют максимум 3500 фунтов. Altima, Maxima, Sentra и Rogue? Их предел — 1000 фунтов. Versa и GT-R вообще не рассчитаны на буксировку. На спорткаре не буксируют. На нём ездят.
Pontiac, Porsche и сюрприз от Saab
Линейка Pontiac в основном рассчитана на лёгкие нагрузки. Montana SV6 и Torrent оба выдерживают 3500 фунтов. Vibe начинается с 1500 фунтов, но к 2009 году падает до 1000. G6, G5, Grand Prix и GTO все ограничены 1000 фунтами. Solstice? Без рейтинга. G8, появившийся в 2008 году, выдерживает 2000 фунтов. Это заднеприводный купе с V6, так что 2000 — это неплохо, но не перегружайте его.
Cayenne от Porsche — это аномалия. Он может буксировать 7716 фунтов. Это почти 8000 фунтов. 911, Boxster и Cayman? Ноль. Porsche делает грузовик, который выглядит как спорткар. Всё остальное — чистая производительность.
Saab предлагает приличные показатели для нишевого бренда. 9-7X выдерживает 5500 фунтов. 9-5 справляется с 3500 фунтами. 9-3 и 9-2X имеют максимум 2000 фунтов. Это стабильно для модельных лет с 2006 по 2009. Saab не менял свою стратегию буксировки. Они просто продолжали строить те же самые машины.
Saturn, Scion, Smart: Зона нулевой толерантности
Единственный автомобиль Saturn, который имеет значение здесь, — это Relay. 3500 фунтов. Outlook выдерживает 2000 фунтов. VUE и Aura ограничены 1500 и 1000 фунтов соответственно. Ion, Astra, Sky и Aura Hybrid не имеют допустимой массы буксируемого прицепа. Saturn пытался быть экологичным с гибридами, но это означало отказ от буксировки.
Scion? Все нули. tC, xA, xB и xD. Ни один из них не рассчитан на буксировку. Они ориентированы на молодёжь, маленькие и лёгкие. Не для перевозки грузов.
Smart fortwo? Даже не думайте. Нулевая вместимость. Это городской автомобиль.
Subaru: Вэны и мощь Tribeca
B9 Tribeca от Subaru (позже просто Tribeca) начинается с 3500 фунтов в 2006 и 2007 годах, затем падает до 2700 фунтов в 2008 и 2009 годах. Почему такое падение? Пересмотр рейтингов. Запасы прочности. Baja выдерживает 2400 фунтов. Forester также находится на уровне 2400 фунтов в течение большей части этого периода, затем падает до нуля в 2009? Проверьте руководство. Impreza Wagon и Outback Sport выдерживают 2000 фунтов. Legacy Sedan и Wagon, а также Outback, справляются с 2700 фунтами. Седаны и модели WRX/STi не имеют допустимой массы буксируемого прицепа. Полный привод Subaru помогает, но вес всё равно остаётся весом.
Грузоподъёмность Suzuki
Список заканчивается здесь для Suzuki. В источнике данные не предоставлены. Проверьте руководство, если у вас есть Grand Vitara или X-90 этой эпохи. Обычно они находятся в диапазоне 1500–2000 фунтов, но без официальных спецификаций вы гадаете. А гадать с эвакуаторами дорого.
Пределы буксировки Suzuki: исключение XL7 и остальная линейка
Линейка Suzuki с 2006 по 2009 год состояла преимущественно из малолитражных автомобилей, не предназначенных для перевозки тяжелых грузов. Forenza, Reno и Verona имели максимальную грузоподъемность при буксировке 1000 фунтов. У модели Aerio рейтинг буксировки отсутствовал вовсе. Если вы хотели буксировать что-то существенное, вам нужен был внедорожник.
Grand Vitara удерживал показатель в 3000 фунтов на протяжении большей части этого периода, а в 2009 году рейтинг исчез вовсе. XL7 был самым мощным в этом классе: он начинал с 3000 фунтов в 2006 и 2007 годах, затем показатель вырос до 3500 фунтов для моделей 2007, 2008 и 2009 годов. Стоп, проверьте это. Источник указывает 3000 фунтов для 2006/2007 годов и 3500 фунтов для 2007/2008/2009 годов. Данные немного запутаны, но в целом XL7 был основным выбором. К 2009 году рейтинг XL7 полностью исчез из таблицы, вместе с Equator и SX4. Grand Vitara также потерял свой рейтинг в том же году. Suzuki сворачивало свое присутствие в США.
Грузоподъемность при буксировке Toyota: от Corolla до Tundra
Toyota предлагала гораздо более широкий диапазон. На нижнем уровне Corolla, Matrix и RAV4 имели показатель в 1500 фунтов. Avalon оставался на уровне 1000 фунтов на протяжении всего периода. Highlander начинал с 1500 фунтов в 2006 году, но в 2008 году показатель вырос до 2000 фунтов. Highlander Hybrid был интересен: он начинал с 2000 фунтов в 2006 году, но в 2007 году показатель вырос до 3500 фунтов и оставался на этом уровне.
Для серьезной буксировки обращали внимание на пикапы и крупные внедорожники. 4Runner и FJ Cruiser имели максимальную грузоподъемность в 5000 фунтов. Минивэн Sienna мог буксировать 3500 фунтов, как и Tacoma.
Tundra и Sequoia были самыми мощными моделями. В 2006 году Tundra мог буксировать 6800 фунтов, в то время как Sequoia показывал 6500 фунтов. Но в 2007 году рейтинг Tundra упал до 4800 фунтов, где он оставался до 2009 года. Sequoia оставался на уровне 6500 фунтов до 2008 года, когда показатель вырос до 7800 фунтов. Land Cruiser был исключением: он начинал с 6500 фунтов, в 2008 году вырос до 8500 фунтов, а в 2009 году достиг внушительных 9935 фунтов.
Гибриды, такие как Prius и Camry Hybrid, не имели рейтингов буксировки. Сам Camry получил рейтинг в 1000 фунтов в 2007 году, в отличие от отсутствия такового в 2006 году.
Буксировка Volkswagen: доминирование Touareg
Легковые автомобили Volkswagen — Golf, Jetta, Beetle, Passat, Rabbit — не имели рейтингов буксировки. Это продолжалось для моделей Eos, GLI и R32. Если вы хотели буксировать груз на автомобиле Volkswagen, вам нужен был Touareg.
Touareg первого поколения (2006–2007) имел рейтинг 7716 фунтов. Touareg второго поколения (2009) соответствовал этой точной цифре. В 2008 году для Touareg второго поколения рейтинг не был указан.
Минивэн Routan появился в 2009 году с грузоподъемностью 2000 фунтов. Tiguan также дебютировал в 2009 году с рейтингом 2200 фунтов.
Буксировка Volvo: выделяющаяся модель S60
Данные по Volvo скудны. У большинства моделей — C70, S40, S80, V50, V70, XC70, XC90 — не было указанной грузоподъемности при буксировке ни в одном из годов с 2006 по 2009.
Единственным исключением был S60 в 2006 году, который имел
